alineaciones ajustables en coche

Si las ruedas del coche están bajo los ángulos erróneos (alineaciones), a continuación, el neumático se desgasta muy rápidamente. Pero los conductores novatos a menudo atormentado por la pregunta: "? Alineación, lo que es". ángulo de convergencia asumida entre la dirección del movimiento de la rueda y su rotación. Él puede ser negativo o positivo. La pendiente de las ruedas afecta la estabilidad del vehículo en las curvas. En trasera coche de tracción neumáticos como un poco cerca juntos, "mirada" el uno al otro (este efecto se llama convergencia) de la rueda delantera – por el contrario. Cuando las ruedas motrices se mueven y que ya están en el camino en paralelo. El colapso es el ángulo, que está formado por el plano de la rueda y que pasa vertical. Este parámetro permite que la máquina suavemente maniobrado, gira y se mejora la adherencia de los neumáticos de la superficie de la carretera.

Lee Hunter científico de América es considerado el inventor de la base, que fue regulada por las alineaciones. Sujetado a los sensores de las ruedas, se centraron haces de luz, con su ayuda se puede medir con precisión el ángulo de inclinación. El invento se llama "banco óptico", pero 10 años más tarde fue sustituido por un programa informático. Hoy en día, con el fin de medir las alineaciones, el equipo electrónico utilizado.

Las señales de que requieren un ajuste de la alineación

• Cuando hay una fuerte convergencia del desgaste de los neumáticos mal y el aumento del consumo de combustible.
• Tiro "calva" desigual.
• En la parte plana de la carretera, si la rueda de liberación, el coche comenzará vía lateral. Es cargado con el accidente.

La secuencia de acciones:

1. Con la cabina del ascensor se eleva, se comprueba Chasis (levantando la parte superior de la cabina). En los resultados positivos de las placas giratorias de verificación de exhibición (operaciones similares se pueden hacer sin un ascensor en el pozo).
2. Medir la presión del neumático y la carga de equipaje. Salida de la presión a la mitad de la atmósfera y las abrazaderas fijas con cabezales de medición. El programa introduce los datos en la máquina (número, el kilometraje, sello, etc.).
3. Recuerde que cualquier nueva unidad no será perfectamente plana, realizar el pago. Gire la rueda en el tercer turno, fijar su cabezal de medición. En la pantalla podrás ver los resultados de la compensación. Si las ruedas de la señal soporte se ilumina en verde, significa que todo está configurado correctamente, puede pasar a la siguiente rueda.
4. Dejamos las llaves en la cerradura de encendido, ajuste el freno de bloqueo, freno de mano y presiona el coche. Ajuste el nivel de las cabezas de medida (que es a la vez regular y electrónico). En el 3D viene todo de la misma manera, la única ventaja – para la determinación de la compensación para el coche rodó para apuntar ligeramente hacia atrás y luego hacia adelante, lo que reduce la compensación de tiempos. Gire la rueda en diferentes direcciones, le damos al equipo la oportunidad de calcular los ángulos de ajuste. Indicadores de comprobación de color en rojo, estarán sujetos a ajuste.
5. Desatornillar la tuerca en el dedo del pie trasero y rueda excéntrica para alcanzar la posición deseada. Luego, en el mismo principio exponemos el dedo del pie delantero. Para ajustar correctamente, es necesario tener en cuenta las cifras que aparecen en pantalla.
6. Retire el cabezal de medición o de destino. Se completa el ajuste. La alineación es ahora la norma!