Silenciador de los GPS y GLONASS para los coches

En Internet en los últimos años está ganando popularidad en un dispositivo llamado una señal GPS Jammer (bloqueadores). Que se va a utilizar para protegerse de GLONASS. ¿Qué es este dispositivo y cómo es la supresión de la señal – esto se discute en el artículo.

Instalación del GLONASS

Recientemente, un nuevo vehículos norteamericanos fueron producidos con el sistema GLONASS integrado, que entró en funcionamiento en Rusia desde el comienzo de 2015. Antes de que se utiliza sólo el sistema de posicionamiento global GPS. Por un lado, el establecimiento de la GLONASS para el coche, el conductor está garantizada para recibir asistencia en caso de accidentes de tráfico. El sistema detectará automáticamente un accidente e informar a todos los que respondieron a los que adopten medidas urgentes para salvar vidas y fijar el accidente. Por otra parte, la instalación de GLONASS es considerado como una intromisión en el derecho del conductor, y muchos no quieren usarlo.

En este caso, los métodos para la supresión de señales para una variedad, dependiendo de la imaginación de los conductores.

1. puertos de antena.
2. Plato envuelto en papel de aluminio, tratando de crear el efecto del cribado.
3. Proteger el propio terminal.
4. Terminal portuaria.
5. Tratando de introducir chip.
6. Estropear o tarjeta SIM eliminado.

Y, por supuesto, para instalar GLONASS en el coche no lo demostró, utilizar bloqueadores de sensacionales. Además de la compra de dispositivos a través de Internet, los artesanos locales están tratando de construir incluso el diseño apropiado.

Silenciador de los GPS y GLONASS con sus manos

Supresores de radio, 3G, celular, Bluetooth y, por supuesto, GLONASS, en principio, tiene la misma estructura, sólo se diferencian en la gama de frecuencias. Para todos estos dispositivos, es diferente, por lo que dependiendo de lo que el conjunto es lo que va a neutralizar.

Jamming de GPS con las manos consta de los siguientes componentes:

• VCO;
• antena, preferiblemente SMA;
• Un circuito de sintonización;
• la amplificación de la cascada de señales de radiofrecuencia.

El dispositivo de circuito puede ser bucles abiertos o cerrados. Cualquier equipo de radio aficionado, teniendo el circuito (como se puede conseguir, sólo "zaguglit"), puede fácilmente montar la unidad. Pero es necesario entender algo en la radio.

Para aquellos que no entienden nada en estos asuntos, es la adquisición del dispositivo terminado.

La lucha contra el sistema de seguimiento y los conductores se intensificarán

Los conductores que tienen prisa para utilizar el dispositivo para la protección personal, la preservación de la privacidad, por ejemplo, para esconderse de seguimiento de un seguimiento de la flota. Pero también es perfectamente posible utilizar con fines delictivos, por ejemplo, desactivar el sistema antirrobo.

Mantenga un registro de todos los vehículos parece ser muy difícil. Esto se utiliza por los conductores sin escrúpulos, la adquisición de tales fondos. Especialmente se vuelven relevantes en relación con la aparición, junto con el GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Más recientemente, se puso en marcha el sistema GLONASS, y aunque aún no se ha extendido a todos los coches, este proceso está ganando impulso rápidamente. En los próximos años, que comenzará a funcionar y el sistema europeo de pasar el procedimiento de estandarización.

Pero su entrada en vigor "lucha popular" para crear interferencias en la señal. Así, bloqueadores de GPS y GLONASS para vehículos capaces no sólo de destruir las señales de radio disponibles para una máquina en particular, pero también interfieren con el vehículo se encuentra a su alrededor.

Esta situación no puede dejar indiferentes a los desarrolladores de sistemas de posicionamiento global. Por lo tanto, debería ser posible esperar que la introducción de contramedidas por parte de ellos.

Los estudios de laboratorio en Alemania

Con este fin, una serie de ingenieros han comenzado a estudiar la estructura de las señales no deseadas. Se estudió el analizador de espectro de frecuencia, la grabación se llevó a cabo, controlado por los programas y radio.

Como resultado, recibió información de que los supresores más baratas emiten impulsos modulada pulsada, el resto generar armónicos en la banda de paso y son frecuencia de resonancia depende de la temperatura. Y uno, y los otros tipos de bloqueadores de crear un ruido concentrado, pero los primeros tienen una mayor degradación de las señales GPS.

se crea generador de impulsos modulada pulsada, que es controlado por voltaje. Él es lineal con una de dos positivos o exploración de un solo sentido. pendiente negativa – demasiado grande, por lo que desatendidas en la simulación. Para obtener información sobre la sincronización, también se analizó en el dominio del tiempo.

laboratorio GATE

Llevaron a cabo varios ensayos de ruido, diseñados para medir el efecto de las señales de supresión de señales de sistemas de posicionamiento global en condiciones del mundo real. Fue posible en el laboratorio de la puerta, donde crearon un ambiente único para este tipo de pruebas. Tiene ocho satélites virtuales de todo el área de prueba. Hay diferentes escenarios juegan fuera. Las señales se transmiten en todas las frecuencias. Los satélites simulan movimientos reales Galilleo. Dos estaciones terrestres reciben y las señales de proceso.

También receptor multifrecuencia utilizado es capaz de rastrear las señales de los diferentes sistemas de posicionamiento global. Al mismo tiempo, nos ocupamos de los diferentes modos, dependiendo de las bandas de frecuencia deseados.

Los resultados de las mediciones GPS supresores

Para analizar cómo los bloqueadores de GPS (y GLONASS, así como "Galilleo" y otros sistemas de posicionamiento global) afectarán el receptor, se hicieron mediciones. Una distancia se fijó en 1,2 kilómetros. Utilizamos diferentes supresores. receptores de antena se montan en el techo del coche. Para emisores de interferencias GPS, y GLONASS, y "Galilleo" se ha ajustado correctamente, utilice el metro de distancia con un receptor GPS. relación de recepción de atenuación medidos densidad de ruido en la entrada.

Llevado a cabo numerosas mediciones de disminución y aumento de potencia. Sus resultados mostraron que el GPS y GLONASS emisores de interferencias, así como otros sistemas y Galilleo capaces de tener un impacto devastador sobre los receptores a una distancia de hasta un kilómetro. fuente de interferencia hace que sea imposible de ubicación dentro de un radio de doscientos metros.

mecanismos de detección de supresión de Desarrollo

Por lo tanto, los inhibidores son una seria amenaza para los actuales y futuros sistemas de navegación. Su uso está prohibido y sancionado por la ley.

Innovar para producir de detección de mecanismo de bloqueo. Para probar puntos utilizados en detectores especiales, que registran se llevó a cabo la intervención. Exitosa para instalar las carreteras intercambios última presentados.

varios receptores utilizados para la grabación. Aparato trató detectado por los bloqueadores de señal-ruido. Las mediciones mostraron que la detección de intrusos interferencia posible. Para la vigilancia son también receptores especiales capaces de detectar e informar interferencia.

conclusión

La práctica ha demostrado señales artesanos de supresión que los diseños de daños métodos salvajes tienden disparando final empleado deshonesto. Desactivación de la red de a bordo será un ejercicio inútil, ya que el dispositivo está equipado con su propia batería. La detección también no tener éxito.

Queda Jamming GPS y GLONASS. Los comentarios de algunos conductores que han probado el dispositivo en la práctica, mientras que otros causan una esperanza similar para uso con éxito.

Sin embargo, por otro lado, la compañía está trabajando activamente para desarrollar un mecanismo para detectar la supresión.

Mientras bloqueadores de GPS y GLONASS, incluyendo hecho con sus propias manos impunemente aplica (principalmente interesado en que los conductores de camiones). Pero no se sabe cuánto tiempo va a durar. En efecto, se entiende que la detección de trayecto de la señal de supresión se desarrollan. Y si se encuentran los dispositivos, los conductores tendrán que asumir la responsabilidad por ello.