El legendario Citroen Ksara, o la historia de cómo el veterano honrado muestra clase!

Formación de Citroen Ksara en el mercado en tres versiones: la de cinco puertas estación familiar carro, de tres puertas y un monovolumen, que además del nombre estándar es el índice de Picasso. Esta serie es un verdadero veterano del mercado – que se produjo de 1997 al 2006. Tal larga vida es conceptualmente no cambiar el coche proporcionado una buena cooperación entregada por un competente equipo de ingenieros y vendedores.

En primer lugar meticulosamente estudiado las necesidades del cliente, y el segundo un ideal encarnado en los frutos de metal de sus investigaciones. Sin embargo, incluso esta estrategia no permitió que la serie de vivir demasiado tiempo. El mercado de dos mil coupé se ha desarrollado rápidamente, y, por desgracia, Citroen Ksara ha quedado obsoleta. Conceptualmente máquina obsoleta. No, por supuesto, para aquellos que quieren un relajante coche de la familia, el Citroën Picasso Ksara sigue siendo una muy buena opción, pero el tiempo del Pabellón de Deportes de la alineación de la Fama pasó.

Y la fama, por cierto, era muy grave. La versión de rally de Citroën Ksara WRC (World Rally Championship) fue uno de los vehículos más exitosos que jamás han aparecido en el Campeonato Mundial de Rally. El legendario nueve veces campeón del mundo Sebastien Loeb ganó 28 victorias y ganó sus primeros tres títulos gracias a esta unidad. Además, el Campeonato de Constructores en 2003 y 2005, el equipo Citroën depositen en ella junto con el título del coche de la reunión del año por la revista Autosport.

Y ahora el coche se ve veteranos distinguidos. suspensión más rígida? Por supuesto, se necesita un coche deportivo, pero sólo a expensas ya no girar el volante. Sí, y en el compartimento que no es rígido, sino más bien despiadado, y por lo tanto no proporciona las características de manejo mejoradas deseadas. El asiento del conductor no es suficiente apoyo durante el paso de las curvas de alta velocidad. Los modelos que equipados con dirección asistida con el grado de amplificación con respecto a la velocidad, sin duda han obedecido, pero en general, Compartimiento versión larga ha sido incapaz de cumplir las expectativas de aquellos que disfrutan de un estilo de conducción activo.

Mirando en las unidades de esta serie, se debe prestar atención principalmente en el Citroën Picasso Ksara. Comentario Este minivenchik recoge positivo. Él sigue siendo una buena opción para aquellos que buscan un coche de la familia.

El coche es práctico, económico, bien afilado por las necesidades del propietario. El techo de un amplio espacio interior alto, fila de atrás, sin embargo, está diseñado más en niños que en adultos. Los asientos traseros tienen cinturón de tres-tres punto de seguridad. Cada uno de ellos proporciona fijaciones ISOFIX para asientos infantiles. De acuerdo con los resultados de las pruebas de choque Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara ha recibido en un tiempo de tres estrellas, lo cual es un buen indicador. De la versión se completó con bolsas de aire laterales y frontales y control de estabilidad del vehículo y airbags de cortina están disponibles como opciones.

Entre los pocos inconvenientes Cabe señalar que el tablero de instrumentos tiene una arquitectura de herencia, por lo que sufre la ergonomía de la máquina. Electrodomésticos y diseño de la tapicería espera que pasado de moda, y el rendimiento del plástico tablero se ve bednovato. Pero es más bien una cuestión de gusto, porque en el coche de la familia lo más importante – es la seguridad y la eficiencia, y su Citroen Picasso Ksara siempre se mantiene en un nivel muy decente.