"Toyota Land Cruiser Prado: opiniones de los propietarios, las características técnicas
Toyota Land Cruiser Prado – este es uno de los más populares 4×4 todoterreno, que desde su debut, y hasta la fecha sigue siendo pertinente y más discutido en Rusia y Europa. De hecho, casi cualquier SUV, a excepción de "Prado" es tan de la demanda en el primario y el mercado secundario. Y el precio para que no se caiga bruscamente como, por ejemplo, el equivalente japonés de "Mitsubishi Pajero". Pero vale la pena pagar? La respuesta a esta pregunta va a aprender en nuestra revisión del coche "Toyota Land Cruiser Prado." Las especificaciones y los comentarios posteriores de nuestra historia.
diseño
A pesar del hecho de que "Toyota Prado" se posiciona como un SUV de tamaño completo, el diseño, que se parece más a un cruce. Como los fabricantes japoneses hicieron todo lo posible para llevar el jeep para la vida de la ciudad vibrante, y no se ve privado de sus principales ventajas – una distancia al suelo grande y duro 4×4 permanente. 
Externamente, el coche es muy similar a la sólida clase ejecutiva Jeep que cualquier SUV juventud. Delanteros no hay formas agresivas. Incluso la óptica, y que el máximo se alisó y se aprieta hasta el capó. Arcos delantero y trasero es bastante muscular y en el fondo de grandes llantas de aleación parecen muy útiles. Alimentar un SUV "Land Cruiser Prado" endureció tanto como sea posible, de modo que pueda superar fácilmente las pistas sin caminos difíciles. 
Juzgue por sí mismo, un SUV será capaz de transmitir un camino de tierra? Sí, en los primeros metros enterrarlo "panza" en la tierra. Bueno, no es de extrañar que los automovilistas alabar "Prado" de su diseño actual y de alto rendimiento.
salón
Total en el mercado mundial produjo dos versiones de la camioneta "Toyota Land Cruiser Prado" – con tres y carrocería de cinco puertas. La última opción era más popular en Rusia. Dependiendo del equipamiento interior SUV "Toyota Land Cruiser Prado" podría contener un 5 a 8 pasajeros, que es 2 veces menor que su análogo de tres puertas. Por cierto, en Rusia trehdverniki no importó oficialmente. Porque cumplen en nuestras carreteras es casi imposible. En cuanto al volumen de inicio, estándar "Prado" con capacidad para 620 litros de equipaje (y eso sin los asientos traseros plegados).
En cuanto al diseño de interiores, en este aspecto de la camioneta es simplemente no hay análogos. A pesar del hecho de que la primera edición de "Prado" en la versión que ahora se puede ver en nuestras carreteras, se produjo en 2002, su interior no se puede llamar aburrido o anticuado. Por cierto, las primeras versiones "Prado" fueron puestos en libertad en el 96, pero entonces era un simple SUV de tres puertas con faros redondos y el interior austero. Sólo después de una actualización global a principios del segundo milenio se ganó gran popularidad en el mercado mundial.
La ergonomía interior SUV "Toyota Land Cruiser Prado" (diesel) se ha llevado casi a la perfección. Todo sobre un suave y agradable al tacto de plástico, hermosas inserciones "bajo el árbol", de cuero y gamuza. Calidad del ajuste de todas las piezas se merece un sólido "cinco". A juzgar por los comentarios de los automovilistas, "Toyota Land Cruiser Prado" es uno de los pocos coches en el que el nivel de ensamblaje no requiere mayor explicación. jeep salón es ideal en casi todos los aspectos. Se presta especial atención aislamiento. Ella desarrolló aún más para que el ruido del motor se puede escuchar sólo a altas velocidades.
"Land Cruiser Prado": las especificaciones técnicas
Toda la gama de motores en el "Prado" incluye 6 plantas de energía. Entre ellos hay 4 gasolina y 2 unidades diesel. En Rusia, los dos motores son los más populares. 
Entre ellos, unidad de volumen de 4 cilindros de 2,7 litros y una instalación de 6 cilindros en forma de V en un volumen de trabajo de 4,0 litros. Además, las modificaciones se reunieron con una unidad de turbo de 3 litros.
Acerca de transmisiones y unidad
En cuanto a las transmisiones, "Land Cruiser Prado" estaba equipado con varios tipos de transmisiones. Entre ellos, había dos "máquina" (4 o 5 velocidades), y uno de cinco pasos "mecánica". Conducir un todoterreno de la japonesa "Toyota Prado" en función de diferentes mercados. Puede ser de tracción total permanente (es decir, en todas las ruedas llevan todo el tiempo), y conmutable. Esta última opción no está distribuida oficialmente en Rusia, por lo que todos los SUV "Prado", que se venden en nuestro país, tiene 4×4 permanente.
"Land Cruiser Prado": revisión de los propietarios de automóviles
Sobre la base de la información que se contiene en sus comentarios, se puede sacar la siguiente conclusión. SUV "Land Cruiser Prado" – este es el coche perfecto para aquellos que prefieren, sobre todo, la calidad, comodidad y fiabilidad. De acuerdo con sus capacidades técnicas "Prado" se puede utilizar en áreas pavimentadas (dinámica de aceleración apenas loco), y para el todoterreno completa. 
"Land Cruiser" – un verdadero vehículo todo terreno, lo cual es contrario a la aparición de glamour al mismo tiempo, puede dar probabilidades y sedanes deportivos, todo terrenos y tracción a las cuatro ruedas. En términos de fiabilidad, podemos decir que el coche es uno de los más útiles. Durante todo el período de funcionamiento sólo requiere jeep periódica superando aceites y refrigerante de reemplazo. Con el motor no hay dolor de cabeza – su vida está diseñado para funcionar durante décadas. Lo mismo puede decirse sobre el cuerpo – el óxido no es un enemigo para él. Pero con el consumo de combustible de los japoneses no habría adivinado. ¿Qué es eso, pero la "avidez" de la máquina se nota inmediatamente. el consumo medio de combustible del jeep a "cientos" de 18-25 litros. Esta es quizás el único inconveniente del vehículo. El resto del "Land Cruiser Prado" es perfecto. Y no es de extrañar que estaba tan muchos años mantiene el mercado mundial a pesar de la crisis y la creciente competencia.
conclusión
Así, encontramos todas las características de la camioneta japonesa "Toyota Prado". Como se ve, este SUV no está diseñado para una generación de automovilistas. Y parece que los japoneses no van a sacarlo de la producción. 
Si es así, entonces pronto "Prado" la historia se repetirá su contraparte bajo el nombre "Jeep Willys" ( "Wrangler"), que está disponible comercialmente desde hace más de setenta años.
