¿Cómo elegir un sellador de neumáticos? ¿Qué sellador empresa para comprar?

Al hacer largos viajes a través de los conductores de largas distancias implicadas en buen estado de todas las unidades del automóvil. Lo más importante – para llegar al punto sin ningún problema. Sin embargo, aun teniendo en cuenta todos los tiempos algo, pero todavía sucede. E incluso si se puede evitar averías técnicas molestos, es imposible prever la punción. Pero los objetos afilados a menudo se encuentran en las carreteras. Es bueno que los conductores modernos neumáticos selladores disponibles. Ahora usted no tiene que buscar la estación de servicio de neumáticos o de servicio más cercano para su reparación de un neumático roto. También, usted ni siquiera necesita para poner la rueda de repuesto.

Entre la gran variedad de todo tipo de productos químicos para los coches de sellador de mantenimiento – que significa bastante nuevo. Los automovilistas utilizan sólo unos diez años. Pero, a pesar de su edad debido a la alta eficiencia y facilidad de uso, el sellador de neumáticos fue capaz de ganar su popularidad.

Tipos de selladores automotrices

Hay varios tipos de estos productos. Por lo tanto, hay una mezcla de prevención y reparación.

Si usted ha sufrido un pinchazo e incluso si usted es capaz de instalar la rueda de repuesto en el muy, muy alta velocidad, y la rueda de repuesto está siempre en su tronco, generalmente puede evitar cualquier necesidad de hacerlo. Ya sea un coche viejo o nuevo, neumáticos enteros o restaurado – si usted hace la prevención de la punción, el coche gracias por ello. Por esta y comprar sellador de neumáticos preventivas. Con estas mezclas no tenga que pensar más acerca de cómo cambiar rápidamente la rueda.

medios cualitativos pueden proteger el hilo de polímero o una corrosión cordón de acero, se pudren procesos retardan los procesos oxidativos. También, la composición puede prevenir la delaminación del neumático.

Cómo utilizar sellador preventiva

Verter parte a través del pezón. Una vez en la cavidad del neumático, que se distribuye de manera uniforme debido a la fuerza centrífuga. Hay ruedas con cámaras y sin ellos – en estos dos casos es una herramienta se comporta de manera muy diferente. Cuando se utiliza la cámara de mezcla se extiende entre el neumático y la cámara. Resulta protección seria sobre el cable. ruedas de cámara tienden a calor – neumáticos de sellado se enfriarán de goma.

En caso de que se instala un neumático sin cámara, la herramienta se distribuirá uniformemente en el interior del neumático.

selladores de reparación

Por ejemplo, usted no tendrá que comprar una mezcla de prevención, pero siempre llevar a cualquier con un kit de reparación que ha llegado con el coche y para ayudar en caso de pinchazo. ¿Estás nervioso por el hecho de que en el maletero sin rueda de repuesto y de inmediato obtener la tan esperada rueda pinchada.

Resulta que para la reparación de neumáticos por medio de un tubo de conseguir totalmente soplar fuera de la rueda. Unos minutos más tarde éste se encuentre totalmente impresionado. Si el sellador de neumáticos de emergencia para la calidad, es suficiente con conectar el tubo a la boquilla. La rueda crecerá redonda, y desde el orificio de punción puede escapar de espuma. Estas reparaciones son mucho más fácil y más rápido.

Tipos reparar mezclas

Las tiendas ofrecen dos tipos de líquidos de mantenimiento. Se diferencian unos de otros que están en su composición.

En el primer caso, el látex a base de sellador. El segundo caso – es preferiblemente líquido a base de fibras o gránulos sintéticos y naturales. ¿Qué es el látex? Es una especie de goma que era algo natural. Se puede endurecerse cuando se expone al aire.

Cuando el látex se encuentra en la superficie interna del neumático, que envuelve por completo junto con el orificio de punción, y luego se solidifica. En este caso, el agujero completa y permanentemente sellada.

En la segunda realización opera principio similar. Latex apisonada bajo presión al sitio de punción y también sella el agujero. Las fibras pueden ser de plástico, papel o fundación amianto. Cuando dicho sellante de reparación de neumáticos se mete en el neumático, se formó una espuma de trabajo. Fue ella y llena los poros y huecos en el caucho. Con el tiempo, la espuma se asiente y se convierte en una especie de película como una forma de cambio en un líquido. El líquido debe ser eliminado con el tiempo.

reglas de selección

El mercado moderno ofrece una variedad de diferentes opciones de calidad y de baja calidad. A menudo se centran no tan solo y en la variedad de productos. Si sabe que el sellador de neumáticos – esto es lo que necesita, entonces usted debe saber algunas reglas para la elección de tales mezclas.

Recomendación importante antes de comprar este tipo de composiciones – Esta correspondencia condiciones de temperatura del fluido de la región donde se va a usar. El problema aquí es que los productos importados simplemente pueden congelar en el invierno. Como resultado, las propiedades protectoras y características beneficiosas se pierden. Usted puede ver los datos en las instrucciones. Elegir de acuerdo a su valor mínimo.

También debe tener en cuenta el tipo de producto de sellado. Distinguir sellador de neumáticos "antiprokol", que simplemente protege contra la punción o se quita o herramientas que son capaces de aumentar la presión en el neumático. Este último se venden en botellas de spray. Además, al elegir no debe perder de vista la posibilidad de tales medicamentos.

Por ejemplo, el cartucho de 300 ml se puede usar como un sellador para un coche pequeño, pero para reparar SUV grave que no será suficiente. Por lo tanto, al hacer una elección, se debe también hacer un comienzo en esto.

A menudo, estos fármacos se usan como un sellador para neumáticos sin cámara, pero hay versiones genéricas. Este punto también es muy importante.

tamaño de la punción también importa. medios estándar pueden conectar de manera efectiva el diámetro del agujero de 6 mm. Otros son más potentes e incluso hacer frente a un agujero de 10 mm. Sin embargo, ninguno de los productos no puede trabajar con un diámetro mayor de 10 mm. Tenga esto en cuenta. Las drogas pueden funcionar bien en el caso de los orificios de la banda de rodadura. En otros casos, sólo puede ayudar al cordón de sellador. A pesar de que tenía la intención de utilizar en ruedas sin cámara, para evitar el escape de aire entre la placa y el disco, que está perfectamente hacer frente a una simple protección contra pinchazos.

pruebas

nuevos neumáticos y siete mezclas de pulverización diferentes de una variedad de fabricantes fueron utilizados para la prueba. Neumáticos perforados con un objeto afilado a 3 mm. Después de eso, cada composición se utilizó de acuerdo con las instrucciones.

Las reglas básicas de trabajar con estas herramientas

Lo primero que se recomienda para eliminar el objeto que atravesó el caucho. Si ve una apertura, hay que girar la rueda de modo que está en el punto más bajo. Además, antes de usar cualquier sellador de aerosol para neumáticos, se recomienda que esperar hasta que el neumático está totalmente desinflado. Usted puede ir sólo después de que la banda se levantó del suelo.

Aerosol Liqui Moly Refren-Reparatur

Este es el primer carácter de la prueba. La droga fue creado por la empresa alemana. Composición adecuada significa eliminar pinchazos en tubeless y la cámara en las ruedas o como un sellador de cordón para neumáticos sin cámara. Instrucción recomienda que mucho antes de que el uso del biberón Shake, a continuación, puede entrar. El fluido entra en el interior, que emite luz en los mismos sonidos silbantes. De principio a fin la introducción que tomó cerca de un minuto. El borde se eleva por encima del suelo, se puede ir. Después de que se necesitan dos kilómetros para comprobar la presión en el neumático – 1,4 atm. Después de elevar el nivel de presión de hasta 2 bar puede ir de nuevo. 10 km también ha sido comprobación de la presión – y luego 2 atm. Un buen resultado!

Fix belga

Estos selladores son fabricados por CRC. Son adecuados para camiones, turismos y motocicletas. Por lo tanto, la misma situación. Para conseguir de la tierra sufre llanta, este producto se llevó unos tres segundos. Después de medio minuto la presión del neumático se aumenta grandemente. Salí de la espuma blanca agujero. El primer círculo de 5 kilómetros. La espuma es todavía fuera. La presión en el alto de los neumáticos, 2,8 atmósfera. Se ventila a 2 atmósferas. Otra cinco kilómetros de medición de control de presión de vuelta – 2,3 atmósfera.

El resultado – un excelente sellador de neumáticos, comentarios de ella, también positivo, a pesar del país de fabricación y el costo.

No propishut Dr.

En vez significa Hi-Gear neumáticos doctor. Se produce en los Estados Unidos. Como todos los productos de esta empresa, en el reverso del cartucho, se puede encontrar una buena instrucción. El fármaco se está curando pinchazos en las ruedas de tubo y sin cámara.

A pesar de que el borde de la tierra y logró romper, pero incluso un ojo pudo ver que la presión es demasiado baja. Después de dos kilómetros de medición probado mostró que la presión está en el nivel de 0,6 atm. La rueda 2 se bombea hacia arriba, y el movimiento continúa. La máquina era capaz de pasar a sólo 3 km. Un minuto más tarde, la llanta ya está tumbado en el suelo. El veredicto – no es bueno en absoluto.

Aerosol Pingo Reifenpannen

Esto permite que el fármaco pase a no más de 10 km a velocidades de hasta 50 km / h. Está diseñado para eliminar los pinchazos y agujeros de enchufar el tubeless montado de goma. Este sellador proporciona una excelente presión. Pero se queda demasiado malo. Después de dos kilómetros nivel de presión fue de 1,4 atm. La prueba demostró que la composición es bastante conveniente.

"No temas, yo estoy contigo"

Sí, así que escriba fabricantes franceses de Elf SOS Reparación del neumático. Guía promete que si la rueda posterior, entonces este producto es, por el momento, va a resolver este problema. Productos diseñados para neumáticos con cámara y sin cámara. Por lo tanto, los resultados de este sellador eran bastante seguros. Todo el proceso duró aproximadamente un minuto. Neumáticos se hizo fuerte y resistente, así como al uso de los fondos. Después de conducir la presión fue de 2,4 enteros ambiente. Aunque la punción y las hierbas, se redujo la presión. Al final de la prueba, no se cayó. El veredicto – no fallar.

El último héroe

Una compañía farmacéutica alemana de Motip Dupli AG. Composición para la reparación de neumáticos sin cámara de aire de la cámara o perforado. También es adecuado como un sellador de talón para neumáticos sin cámara.

cartucho de capacidad era suficiente para comenzar el movimiento seguro. presión de los neumáticos fue de 0,4 atm. Y aquí por intercambio también es necesario comprobar la validez de liberar los gases. Después de 10 km la presión era de 0,9 atm. Esta opción es adecuada como una opción de reparación. Para más, que no es capaz.

En general se puede decir acerca de la utilidad y la necesidad en la economía de todos los automovilistas un producto como un sellador de neumáticos. Críticas sobre este instrumento de reparación positiva. Los conductores dicen que estos fondos se pueden sellar incluso grandes agujeros en unos pocos minutos.