Caja de cambios VAZ-2110: dispositivo, funcionamiento y reparación

Cada motorista sabe cómo es el VAZ-2110. A pesar de que este coche dejó de producir hace más de 5 años, todavía está en demanda en las ciudades pequeñas. La máquina estaba equipada con una transmisión manual en todos los niveles de acabado. Pocas personas conocen su dispositivo. Bueno, veamos cómo funciona la caja de cambios VAZ-2110 y qué tipo de "enfermedades" tiene.

Característica

Una caja de cambios es una unidad necesaria para transferir el par desde el ICE a las ruedas del vehículo. El motor de combustión interna tiene un rango estrecho de rotaciones de cigüeñal, en el que el par máximo alcanza sus valores máximos. En palabras simples, hay un "corte" en el motor. Así, en un engranaje la máquina no puede moverse a velocidades diferentes. Ella carece de tracción, o va muy despacio. Para esto, la caja de cambios VAZ-2110 tiene 5 velocidades. Debido a una relación de transmisión diferente, puede alcanzar el par máximo a cualquier velocidad. Esto permite que el coche se mueva dinámicamente en cualquier condición de funcionamiento del motor.

Cómo funciona

El par de torsión del motor del motor se transmite al secundario, y luego al eje primario. Gracias al reductor, la energía del par se transmite al semi-eje, y luego a las ruedas. Pero no siempre puede estar en marcha con el motor. Por lo tanto, el diseño proporciona un agarre. En el "diez" es el más ordinario – seco, de un solo disco. Presionando el pedal, el conductor aprieta el disco del embrague. Además, la palanca de cambio de velocidades del VAZ-2110 se desplaza a la posición deseada. El pedal es liberado, el coche monta el siguiente engranaje. Pero puesto que el "diez" tiene una disposición transversal del motor, una cuña se utiliza para hacer funcionar la caja aquí. Cada velocidad tiene su propia relación de transmisión. En la caja mecánica, esta relación está claramente ligada y no cambia al conducir, como en el variador. La relación de transmisión más alta se encuentra en la primera marcha. En él, el coche es el más arrogante. El más pequeño (menos de uno) está en el quinto. La máquina pierde en tracción, pero al mismo tiempo más velocidad. En la primera transferencia el coche puede ir sólo hasta 30 kilómetros por hora, entonces el "corte" se activa. También la caja de cambios VAZ-2110 tiene una marcha atrás. Además, el mecanismo está equipado con dispositivos de bloqueo y cerraduras. Estos elementos mantienen las transmisiones de apagado espontáneo. El dispositivo de bloqueo no permite las dos velocidades simultáneas.

Sincronizadores

Por supuesto, los propietarios de coches experimentados recordar cómo los engranajes de los viejos ZILs y Gasons cambiado – un doble apretón con perehazovka. En las cajas de estos camiones no había sincronizadores. Ahora están equipados con cualquier coche moderno. Para excluir la pérdida de tiempo y los inconvenientes en la "sobremarcha", la caja de cambios VAZ-2110 está equipada con sincronizadores. Por lo tanto, durante la rotación del eje, puede activar fácilmente el engranaje deseado. Vale la pena señalar que la velocidad con la que gira el volante y el eje primario difiere cuando se extrae el embrague. Si los sincronizadores fallan, se oye un crujido característico al intentar encender el engranaje deseado. A todos los fallos hay una gran diferencia en la relación de transmisión. Temporalmente puede utilizar "overdrive", pero no necesita conducir con sincronizadores rotos. Esta es una parte importante de cualquier punto de control. Es ella quien iguala las velocidades angulares de los engranajes de los ejes durante su rotación.

Problemas en el funcionamiento

Una caja es un mecanismo complicado, ya veces tiene mal funcionamiento. Los vehículos VAZ-2110 más frecuentes son:

• Ruido en el trabajo. La caja es característica del zumbido. Esto significa que el aceite se produce internamente o su nivel es bajo. Compruebe la varilla de nivel. Si los engranajes han estado trabajando "durante mucho tiempo" durante mucho tiempo, la caja de cambios VAZ-2110 tendrá que ser reemplazada. Para evitar este problema, revise periódicamente el nivel de aceite en la transmisión. Por cierto, en el punto de control VAZ-2110 el precio es de unos 16 mil rublos.
• Cambio de marchas ajustado. Este fallo se debe al embrague oa los sincronizadores. Compruebe el nivel del fluido de trabajo en el depósito. Si hay una avería en el cilindro esclavo maestro o embrague, la unidad no funcionará. Debido a los trabajos fuera, la bota de goma es a menudo dañada. De ahí fluye todo el líquido. Si los cilindros están secos, compruebe el cojinete de compresión. Si el pedal del embrague es ruidoso, entonces la caja VAZ-2110 necesita reparación. Para reemplazar el cojinete, debe quitar completamente la transmisión.
• Juego de palanca de cambios. El vástago de la caja puede ser dañado. Compruebe también los sujetadores en los puntos de conexión.
• "Vuela" la transferencia. Si hay un apagado espontáneo durante la conducción, verifique el estado de los cojines del motor. Hay tres de ellos – para grandes vibraciones, el motor provoca el cierre de la transmisión.
• Las velocidades se activan con dificultad, surge un sonido característico. Si el problema se resuelve con el uso de "overdrive", es probable que los sincronizadores estén fuera de servicio.

Si hay rayas de aceite

Compruebe el estado de los elementos de estanqueidad – revestimientos y epiplones. Si el aceite sale de ellos, reemplace los elementos. Nuevos están instalados en el sellador (rojo, silicona).

Funcionamiento adecuado

¿Cómo puedo prolongar la vida de la caja? Es muy simple – se adhieren a las regulaciones para el cambio de aceite. Sí, no es un fluido de trabajo aquí, como en el convertidor de par automático, y es sólo la mitad de lleno. Pero es esta pequeña parte que proporciona lubricación de los engranajes de frotamiento. El fabricante recomienda que cambie el aceite una vez cada 90.000 kilómetros. Muchos propietarios de automóviles están seguros de que las cajas mecánicas son desatendidas y el líquido en ellos se llena durante todo el período. Pero con el tiempo, acumula virutas de metal – el desarrollo de engranajes. El aceite en sí es muy oscuro. Irónicamente, un simple reemplazo de lubricantes aumenta la vida de la caja a veces. Al comprar, prestar atención a la viscosidad. использовать жидкость с параметром 75W90. Los especialistas recomiendan usar un líquido con un parámetro de 75W90.

Estilo de conducción

El aceite no sólo afecta la vida útil de la transmisión. Una característica no menos importante es la manera de montar. A menudo los entusiastas del automóvil no toman pausas al cambiar de la primera a la segunda. Algunos simplemente "rasgan", y con gran fuerza. Como resultado, el desgaste de los sincronizadores, el desarrollo de los ejes y engranajes de accionamiento. Para garantizar la seguridad de todos los elementos, las transmisiones se conectan sin problemas. Especialmente se trata de overclocking. Al cambiar a la segunda, el selector de marchas debe ser movido a la posición neutral durante 0.5-1 segundos. Entonces ya incluyen un segundo engranaje completo. Notará inmediatamente el efecto. Después de tales manipulaciones, la transmisión se enciende muy fácilmente. La caja es más fácil de trabajar en este modo. La carga sobre los elementos de transmisión será mínima. Además, no cambie a través de dos transmisiones. Así que usted desgasta los synchros. Si hay tal necesidad (por ejemplo, al adelantar usted necesita ganar un par bueno), aplique el "perehazovka descrito arriba." Y sólo elevando la velocidad del motor, activar el downshift. La carga en los sincronizadores será mínima, y la transmisión no tolerará los impactos.

Conclusión

Así, nos enteramos de cómo la caja de cambios VAZ-2110 funciona y funciona. Adhiriéndose a las reglas de cambio de aceite y una manera tranquila de montar, usted puede retrasar la reparación de la caja durante mucho tiempo. La práctica muestra que bajo tales condiciones la transmisión "enfermera" supera los 300 mil (el motor se romperá más rápido que la propia transmisión).