Cómo comprobar la compresión en el motor? coches de diagnóstico

Facilidad de servicio de todos los componentes y conjuntos – la clave para el buen funcionamiento de cualquier vehículo. Pero si de pronto comenzó a perder poder, o incluso no funcionar "en caliente", entonces se debe tomar para diagnosticar el motor. Durante esta prueba, con la ayuda de un equipo especial mide la presión en los cilindros del motor. Este proceso se denomina prueba de compresión. Por supuesto, no siempre tiene la oportunidad de convertir a los profesionales en la reparación de automóviles. Por lo tanto, vamos a ver hoy, cómo comprobar la compresión en el motor de la casa.

Acerca de la compresión

En general, este concepto indica la presión de aire en los cilindros del motor de combustión interna en el punto final de la carrera de compresión en el momento de rotación del motor de arranque del cigüeñal. Diagnóstico del motor VAZ y muchos otros vehículos nacionales en la compresión permite una determinación más precisa de un problema específico en el motor. Por lo tanto el motor no sufre desmontaje incluso parcial.

¿Por qué es este valor disminuye con el tiempo?

La razón de la reducción de la presión en los cilindros del motor puede ser una temporización elemento de falta. Pero más a menudo se debe a desgaste natural de los mecanismos de pistón. Pero, sea como fuere, la caída de presión en un efecto significativo en la potencia del motor y el consumo total de combustible.

¿Qué más puede afectar a la compresión del motor de combustión interna?

En general, los cambios en la presión en las razones cilindros son muchas. Los siguientes puntos deben distinguir entre ellos:

1. la posición del acelerador.
2. holgura de la válvula mal. Cabe señalar que una pequeña holgura puede conducir a cierre más tarde como resultado de lo cual la presión en los cilindros se reduce sustancialmente. También se puede cambiar el ángulo del cigüeñal, por lo que la compresión también se reduce significativamente.
3. temperatura del motor. A partir de este parámetro depende del trabajo de muchos de los componentes del motor, en particular, las mismas válvulas. Cuanto menor sea la temperatura, menor es la brecha. Por consiguiente, la presión en los cilindros también se reduce.
4. Varios fuga en detalle, que sellan la cavidad de la cámara de combustión.

Bajo cualquier condición de funcionamiento del motor, la compresión será perfecto? La probabilidad de que la fuga de aire a través de los diversos orificios será mínimo sólo cuando:

• El cilindro tendrá una forma perfectamente redonda.
• Anillos de émbolo al máximo herméticamente adyacentes entre sí.
• En la superficie de trabajo del cilindro riesgos ausentes longitudinales.
• La brecha en las cerraduras suena cercano a cero.
• placas de válvulas máximos adyacentes al asiento.

La medida de la compresión del motor se lleva a cabo?

Para este fin hay un dispositivo especial. Se llama compresión. Por el momento, casi todos sus modelos están equipados con adaptadores especiales para diferentes modelos de motores. La compresión se utiliza con mayor frecuencia en las condiciones de "casa", mientras que en los servicios profesionales para que el uso de los teléfonos más avanzados – probador de compresión, y los probadores de motor.

¿Qué culpa puede ser detectada mediante el uso de probador de compresión?

Mediante el uso de este dispositivo en el hogar, puede definir manualmente un número de los fallos de funcionamiento del motor de combustión interna. Por ejemplo, si no se aumenta la compresión, se puede indicar que los asientos de válvula daños, a través del cual la salida de aire formadas. Si en la misma escala, un aumento dramático en este valor (por ejemplo, 1-m carrera de compresión del nivel de presión igual a tres atmósferas, y además se aumenta a ocho), esto indica el desgaste de ranuras del pistón, anillos o la pared del cilindro. Cuando la solapa está en la posición abierta y en la que el cambio de presión se observa en los parámetros es probable que tenga rebabas o deformada en las válvulas del motor en la superficie del cilindro. También puede ser de coque anillos o burnout de la válvula y el pistón. Bueno, si los datos cambian mientras que la válvula está cerrada, se debe prestar atención a la condición de las paredes de la cámara de combustión. Se puede formar grietas. Además, el cambio en la compresión en este caso, se refiere a "colgar" válvula. Sin embargo, puede ser burnout junta de culata.

Cómo comprobar la relación de compresión del motor con sus propias manos? Acerca de los aparatos

Como hemos dicho anteriormente, es necesario tener un dispositivo especial – Compresión. Con ella se mide el nivel de presión en cada cilindro del motor de forma individual. Compresómetro totales son de dos tipos:

1. Con una punta roscada. Diagnosticarlos atornilla en el agujero de la bujía.
2. Con la punta de presión. En este caso, la medición de datos se lleva a cabo después de pulsar la densa arandela de goma en el agujero de enchufes de chispa del automóvil.

Por cierto, la compresión en el motor diesel se mide por el dispositivo sólo con las puntas de los tornillos. Además, tales Compresómetro no requiere ciertas habilidades y destreza en la medición de la presión. El mismo diagnóstico de los coches se puede realizar con un asistente o solo.

Preparar el motor a las mediciones

Antes de proceder a la medición de la compresión, es necesario para calentar el motor a la temperatura de funcionamiento (no menos de 80 grados Celsius). Además, antes de ir a trabajar, comprobar la carga de la batería. Si es baja, que está seguro de cargarla antes del diagnóstico. Otro papel importante en la medición de la compresión juega un mal arranque. Cuando se apaga el motor con una frecuencia de menos de 200 rpm, este diagnóstico coche será simplemente inútil debido a las grandes diferencias en el testimonio. Si todo lo que correctamente, puede llegar a salvo a trabajar.

instrucción

Por lo tanto, la forma de comprobar la compresión en el motor con sus propias manos? En primer lugar hay que desenroscar todos los cables de las bujías, a continuación, quitar una a una las velas. Por otra parte, deben ser repartidos en una secuencia que a continuación se puede atornillar cada pieza en su lugar. Muchos automovilistas se preguntan: "¿Por qué es importante para desatornillar todas las velas?" La respuesta a esta pregunta es muy simple. El hecho de que la prueba de compresión cuando atornilladas velas no van a dar un resultado preciso. Todos los valores son sólo aproximados fluctuaciones, inexactas o grandes. Por lo tanto, en ningún caso, no debe ser desatornillado una sola vela en el motor.

Pero para volver al trabajo. Como otra lectura se toma de la compresión del motor? Después de las velas con el fin de desactivar todos los cables de seguridad tensión de las bobinas. A continuación, si usted tiene un motor de gasolina y la bomba de tipo mecánico, retire la manguera de combustible. Así que vamos a bloquear el flujo de combustible en el cilindro. Si usted es un inyector y una bomba de combustible eléctrica, tire del dispositivo de relé o sacar el cable de alimentación de todos los inyectores. Después de estas manipulaciones, se puede iniciar las mediciones.

Cómo utilizar la compresión? En primer lugar hay que instalarlo en el extremo del agujero de la bujía, a continuación, presione el pedal del acelerador (todavía no abierto del acelerador) y el motor de arranque, por lo que recurrió el motor. Lo mismo ocurre hasta el momento en los datos de la escala de probador de compresión no deja de crecer. Después de que escribir los datos en el ordenador portátil y asegúrese de etiquetar la presión del cilindro en el que solo se ha medido. Después de esto nos restablecer los parámetros a la compresión y vamos al siguiente cilindro. Diagnosticamos que de la misma manera.

Después de la presión medida de todos los cilindros, recoger todos los elementos en orden inverso y proceder al análisis de datos.

analizamos los datos

Con el fin de entender cómo un buen resultado le dio el motor, es necesario tener "Guía del usuario" para su modelo y el tipo de coche. No debe haber descrito valores normativos de indicadores específicamente para este tipo de motor. A menudo, la compresión normal del motor VAZ 2107-2170 modelos que van de 9,5 a 10 atmósferas. Se permite una pequeña variación en los valores – hasta 1 atmósfera. Si la compresión en el motor era de aproximadamente 8,5-11 atmósferas, es un gran indicador. Pero, de nuevo, con el fin de hacer un cálculo más preciso, es necesario tener la gestión y documentación específicamente para ese modelo de motor.

Pero si valor obtenido por debajo de 8,5 atmósferas, por lo que el motor tiene un fallo, lo que sin duda deben ser abordados. Con el fin de identificarlos, necesitará 10 ml de aceite del motor. Lo llenamos en el cilindro y repetir la medición.

Si los datos se incrementa de manera significativa, e incluso convertirse en un orden de magnitud superior a la normal en las mediciones posteriores en el segundo, es probable que tenga problemas en el émbolo 3 y 4 cilindros. Esto puede ser una de las camas o el desgaste del anillo. Para resolver este error, debe realizar un motor completo descarbonizador. Sin embargo, si el nivel de presión en el cilindro sigue siendo el mismo, el problema radica en que las válvulas – es decir, su mal ajuste. A menudo, que la compresión se reduce tal causa válvulas de agotamiento. Esto ocurre más a menudo debido a las grietas en el pistón o muy desgastado junta de culata. En esta prueba de compresión del motor se ha completado.

¿Cómo encontrar la ubicación exacta de la rotura?

Para ello necesitamos un compresor. A continuación, es necesario seguir las instrucciones. Inicialmente, el conjunto de cilindro y pistón (que visita) para BMT. A continuación, poner el coche en el freno de mano y encienda la 4ª marcha. Después de esto funcionar el compresor y presuriza el cilindro. En este caso, es necesario observar cuidadosamente exactamente donde se está escapando el aire. Si ve un silbido en los próximos cilindros más probable sucedido muestra de junta de culata. En este caso, debe reemplazarlo. Si un sonido similar se ha detectado en la cabecera, el problema reside en una válvula de entrada o de salida. Para identificar la avería en el sistema de refrigeración del motor, lo que necesita para desenroscar el tapón del depósito de expansión. Cuando fallas burbujas comienzan a formarse en el anticongelante.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de cómo comprobar la compresión en el motor por sí solo.