Intercooler, ¿qué es? Instalación y operación. Intercooler de "Nissan" y "Mercedes"

Todos los vehículos – un conjunto de componentes, mecanismos que en la instalación competente sin problemas y de forma estable. Por ejemplo, entre el compresor y el colector de admisión es un radiador, que se llama: intercooler. Es decir, él conoce a alguien que ha estado reparando su coche por su cuenta. ¿Por qué necesita este artículo, tratar de entender.

El intercambio de calor debe llevarse a cabo correctamente

El propósito principal de la intercooler – este calor extracto de una corriente de aire que está en el proceso de compresión en el compresor se calienta. Es decir, el mejor es se elimina el calor, mejor funciona el intercambiador de calor. Al sistema de turbo con refrigeración intermedia ha sido montado correctamente, es muy importante hacer un uso máximo de las propiedades beneficiosas del dispositivo descrito. Además, intercooler instalación competente se asegurará de que durante el funcionamiento del vehículo no será ningún problema. Mediante la creación de esta unidad, es necesario tener en cuenta varios criterios, entre los que figuran los siguientes:

• máxima disipación de calor;
• mínima pérdida de presión de sobrealimentación;
• el aumento de la inercia del flujo de aire.

¿Cómo fluye el aire más fresco?

Para que la eliminación de calor del sistema correctamente y la placa de responder oportunamente y el intercambiador de calor de carcasa. También constituyen un área de intercambiador de calor, de la que la eficacia del trabajo es Intercooler dependiente. Sin embargo, no debemos pensar que si el área sería el doble, y se duplicará la eficiencia de la unidad. Pero si se hace el área del intercambiador de calor es mayor de diez por ciento, exactamente la misma cantidad será mayor eficiencia. Para entender cómo el intercooler, qué tipo de dispositivo es importante conocer las características de sus dispositivos.

De este modo, el aire pasa a través de él, y si lo hace es difícil, entonces se perderá una gran cantidad de calor. Por otro lado, es importante evitar grandes pérdidas de la presión de sobrealimentación. Para compensar la falta de aire que fluye a través de nuestro dispositivo que necesita para asegurarse de que el orificio interno era grande: esto retrasará el aire del intercooler y reducir el flujo de aire. En consecuencia, la presión se perderá en un nivel aceptable. Por lo tanto, la elección de la unidad, debe tener cuidado de las bajas pérdidas de presión interna.

Lo que es importante es el volumen interno

intercooler trabajo será estable si se selecciona correctamente. Así, el volumen en el interior del dispositivo debe estar llena de aire completamente, y antes de la presión se produce en el colector de admisión. Ese volumen es uno de los parámetros que deben ser optimizados para crear un sistema de refrigeración intermedio competente. Esta tasa se puede calcular como sigue:

• volumen interno intercooler dividido por el volumen del flujo de aire;
• multiplicar la suma resultante por dos (el número tomada aproximadamente a: es decir, resulta que el flujo de aire de acelerar hacia un doble).

Al diseñar intercooler es importante tener en cuenta la capacidad máxima del sistema para retirar el calor del aire de carga, por lo que no reduce la presión de sobrealimentación y no interfiere con la presión de aire aumento.

Potencia y eficiencia – indicadores principales

El sistema de refrigeración en el vehículo debe funcionar sin problemas. Para ello, es necesario saber cuánta energía se pierde en la pérdida de la presión intercooler. Se relaciona el índice de presión absoluta con el dispositivo sin ella. También debe recordarse que no es necesario para recuperar la pérdida de potencia, como en este caso se hace mayor que la presión en el colector de escape, lo que conducirá a un aumento en los gases de escape de marcha atrás cámara de combustión y un aumento de temperatura en el mismo.

Para el cálculo de la eficiencia del intercooler es necesario hacer una comparación de la temperatura del aire, lo que hace que el funcionamiento de la turbina, y la más baja es la temperatura que hace que el refrigerador. Hoy en día se pueden comprar dos tipos de dispositivos: "aire-aire" o "aire al agua". Una estructura más simple es la primera forma de realización, mientras que también tiene una mayor eficiencia a alta velocidad. Además, tiene una mayor fiabilidad, y mantener un dispositivo de este tipo es mucho más fácil. Intercooler tipo "aire-agua", mostrando una buena eficiencia a baja velocidad, y tiene una construcción complicada y es caro. Pero al mismo tiempo, intercooler apropiado "aire-aire" que se suministra la unidad más compleja sea necesario más espacio, por lo que este dispositivo no es adecuado para todos los coches.

intercooler equilibrada: ¿qué es?

Para más frío era óptimamente equilibrada, es importante que cumpla con ciertos requisitos:

1. El orificio interior debe ser bueno. Esa sección del núcleo del intercambiador de calor afecta a cómo se perdió gran parte de presión cuando pasa el aire. Calcular la sección transversal correcta es casi imposible, pero al menos puede adivinar, lo que debería ser. Por ejemplo, puede utilizar los generadores de torbellinos, que no permiten que el aire se adhieren a las paredes de la unidad y darle calor. A partir de la transferencia de calor dependiente y la mejora de la densidad de vórtice y las pérdidas de flujo bajo.

2. Un importante papel desempeñado por el tamaño del núcleo. El más corto de los canales por los que pasa el aire, el orificio inferior.

3. El área frontal, que refleja la cantidad de aire ambiente enfría el aire inflable. Por consiguiente, el más el aire ambiente, en peso, mayor es la capacidad de refrigeración intercooler.

4. Simplificación de núcleo conformado. A partir de este parámetro depende de la libre circulación de aire a través de la unidad, mientras que el aire más ligero, mayor es su volumen pasa a través del refrigerador intermedio (que se refleja directamente en el efecto de enfriamiento, sin duda).

5. Características más frías se pueden mejorar mediante canales que suministrarán aire de refrigeración. Los expertos creen que mediante el uso de un buen canal, es posible lograr un aumento de la eficiencia del intercambiador de calor en un 20%.

6. El número y la velocidad del flujo de aire, y depende de lo que el tamaño y la forma del tubo.

7. afectar indicadores de estabilidad intercooler tales como curvas y secciones transiciones, así como la presencia de las tuberías. Por cierto, cada curva en el sistema – es un potencial de pérdida de flujo. Si fugas en las tuberías se conectan, se perderá la presión de sobrealimentación.

¿Dónde encuentra el intercooler radiador?

Por lo general, esta unidad está en el espacio libre, con un montón de espacio. Inicio-se monta en el compartimiento del motor o detrás del radiador de refrigeración, ya que la presión de sobrealimentación es baja, el aire no se calienta. En tales casos, más frías actúa como un tipo de calentador intermedio. Vale la pena recordar que el calor intercooler del calor bajo el capó puede causar problemas graves. Por lo tanto, es necesario aislar la unidad y cuidadosamente colocado todas las tuberías. Típicamente, el tipo de aire intercooler instalada en un lugar libre, por ejemplo, el parachoques delantero desde el centro del motor bajo el capó o en las alas laterales (a cada lado).

Los principales problemas en el funcionamiento de

Uno de los principales problemas – aceite en el intercooler. Tales situaciones pueden ser causados por el hecho de que el desgaste del eje de la turbina, que, por cierto, se puede reparar. Además, problema similar puede surgir debido al hecho de que a altas velocidades del motor, incluso en un nuevo aceite de la turbina puede pasar en el conducto de entrada. Durante el funcionamiento del aceite en el intercooler puede ganar mucho, pero este problema se resuelve fácilmente – sólo para limpiar la unidad.

Cada vehículo – el intercooler

Hoy en día es muy común la creación de un refrigerante del motor específico. Por ejemplo, intercooler "Nissan" para cada modelo de esta marca se ajuste diferente. Por lo tanto, la elección de la más fría, es necesario tener en cuenta una pluralidad de partes: un área de intercambiador de calor frontal y el grosor, la dirección del flujo, el orificio interno y más. Al mismo tiempo, los nuevos coches "Nissan" equipados con motores "limpios", que no se pretende ni intercooler o turbocompresor.

Intercooler "Mercedes" representa un intercambiador de calor que reduce la temperatura del aire que pasa a su través. La mayoría de los modelos de este intercambiador de calor marca situadas en frente del compartimiento del motor y se sopla de manera natural durante el movimiento del vehículo.

¿Por qué necesito un intercooler?

¿Qué pasa, que piden mucho – una vez que las campanas y silbatos en un coche o una cosa realmente necesario? Y si es o no instalarlo? La mayoría de los expertos coinciden en que para los motores con turbocompresor que sea necesario. Además, hoy en día, se puede elegir una variedad de configuraciones del dispositivo, el cual, sin embargo, no afecta a su rendimiento. Es decir, cualquier placeres estéticos, digamos, alguna forma original o el diseño de receptores intercoolers, el papel desempeñado por las grandes decorativo que funcional.

Los especialistas también aconseja elegir las unidades de chapa fina, ya que promoverá la conservación máxima de calor. Elegir el tipo de intercooler debe basarse en lo que las características específicas de las turbinas existentes.