Cabezal de repuesto junta de culata VAZ 2109. 2109: la eliminación y sustitución de la junta de culata

En este artículo usted aprenderá cómo producir la cabeza del reemplazo de la junta del cilindro 2109, así como lamiendo la válvula. Por supuesto, si usted no tiene experiencia en la reparación, para que esto funcione es muy difícil. Vale la pena señalar que la mayoría de los conductores simplemente tienen miedo de entrar en el motor, por lo que no quieren hacer frente a las dificultades. Pero si nos fijamos un poco más cerca, entonces no deberían surgir problemas si antes de examinar la manera más completa posible el proceso de reparación. junta de auto-reemplazo está disponible en caso de que usted tiene todas las herramientas necesarias, incluyendo una llave de torsión. Sin él, en este caso un solo paso no puede intervenir.

En algunos casos, el cambio de almohadilla

Y ahora tenemos que hablar de por qué el cambio de junta de culata. En primer lugar, a menudo se pueden comprar productos de baja calidad. En segundo lugar, la sustitución se hace a veces causa violación de la integridad de la junta, lo que se produce la fuga de refrigerante. Por otra parte, todo el líquido refrigerante se mezcla con el aceite, reduciendo así la vida del motor. Esto ocurre, por diferentes razones, pero la más común – el apriete desigual de los tornillos.

A menudo, los gases de escape están comenzando a entrar en el sistema de refrigeración. En este caso, el anticongelante comience a tirar del radiador. Sin embargo, hay una chimenea de equilibrio, lo que le permite solucionar este problema. Además, la eliminación de la cabeza de cilindro en el 2109 se requiere cuando la revisión del motor. También cuando la reparación del mecanismo de válvula que se requiere para reemplazar la junta de culata. Si más fácil, entonces cada vez que se requiere la junta de culata a cambiar.

Preparación para el reemplazo

El carburador 2109 sustitución de la junta de culata se realiza de la misma manera que en el inyector. En primer lugar, desconecte el cable del carburador dos cables de la parte posterior de boquillas. En otras palabras, esto es todo lo que hay que hacer al quitar el carburador. Luego hay que desmontar el distribuidor de encendido. Para desactivar este chip contactos, que está conectado al sensor de Hall. Antes de empezar a llevar a cabo dicha labor, se debe desconectar la batería del sistema eléctrico. A continuación, retire todo broneprovoda, no hay que olvidar que también hay una manguera que conecta el carburador con encendido corrector de vacío. En este distribuidor no tiene que ser completamente retirado del vehículo, es suficiente para eliminar el lado.

drenaje del líquido refrigerante

Ahora es el momento de vaciar el refrigerante. Esto requerirá una capacidad de aproximadamente 10 litros, la clave a 13. En primer lugar, el líquido se drena desde el sistema de refrigeración del radiador. Instalado debajo del tapón de drenaje del aceite, entonces desenroscado el tapón, pero no se olvide que sin desenroscando el tapón sobre el fluido del depósito de expansión no se vaciará. Para 2109 la sustitución de la junta de culata se ha llevado a cabo, no hay necesidad de vaciar el sistema de refrigeración completo.

A continuación, el recipiente se configura en el orificio de drenaje, que es un bloque de motor de combustión interna. Torciendo el tapón con la llave por 13. Una vez que se fusionará anticongelante en el sistema, retire los pezones de goma. El más superior, que está conectado con el radiador, a continuación, el tubo de la estufa, y la más reciente, que el termostato está conectado. Opcionalmente desenroscar inserto duraluminio en el bloque motor.

nuevas medidas

Que se realizó en el reemplazo 2109 de la junta de culata, es necesario desmontar la bomba de combustible. Para ello, apagar las mangueras de ella, después de lo cual la llave 13 para desatornillar las dos tuercas. Ahora se puede tirar del eje de la bomba de combustible y la guía de plástico. Es lo más difícil – para quitar el colector de escape. Es necesario que el coche se ha instalado en el pozo de engrase. Tanto es más fácil de llevar a cabo el trabajo. El soporte se retira al principio, sin que esto "pantalones" no se quitan. Torciendo los cuatro tornillos que fijan los "pantalones" de la brida. Aflojar la abrazadera y eliminado tubo completamente de escape. A partir de la presión de aceite del sensor se desconecta el cable, pero se puede hacer, y en la parte superior del coche. Ahora tenemos que trabajar un poco con el mecanismo de accionamiento del nodo de distribución.

accionamiento de correa dentada

Por lo tanto, la primera carcasa se retira, a no se salga de los tres tornillos en la llave 10. A partir de entonces la clave para aflojar el rodillo de tensión 17. El cinturón puede ser retirado de una polea del árbol de levas. Completamente no es necesario eliminar suficiente para debilitar y desvío. Pero a partir de la polea es necesario quitarse de encima, porque va a interferir con la eliminación de la culata. Para junta de la cabeza de reemplazo 2109 cilindro se hizo más eficaz, es necesario desmontar la polea del árbol de levas.

Para extraer la polea del árbol de levas, es necesario para hacer palanca dos destornilladores en el interior. Ahora retirado completamente rodillo tensor y el perno desatornillado, por medio de la cual se fija al motor. Podemos decir que este trabajo de preparación ha terminado. Ahora ya está listo para retirar la culata.

Como retira la cabeza del cilindro

Primero que hay que desenroscar los dos tornillos que sujetan la cubierta. Ellos están en la parte superior. Después de que se puede desenroscar todos los tornillos de fijación de la culata. , Se requiere un total de 10 llave Allen. Eso es, después de la eliminación de todos los tornillos se puede quitar la cabeza del bloque. Obsérvese que en la VAZ 2109, 2108, 21099, la sustitución de la junta de culata se lleva a cabo por el mismo esquema. Sin embargo, incluso con procedimientos similares motor vosmiklapannym docenas se llevan a cabo.

Prestar atención a lo que es necesario cambiar la junta en cualquier desmontaje de la culata. Busque la edad, que tiene lesiones, fracturas, quemaduras. Si hemos eliminado la cabeza del cilindro, no ser perezoso de prestar atención a la condición de las válvulas, asientos, rieles, cápsulas y demás elementos del sistema de distribución de gas. Si el tiempo para reparar el mecanismo, el motor va a ser muy agradecidos.

Instalación culata

En primer lugar, obtener una nueva junta. Además, es necesario establecer en la superficie del bloque del motor. Tenga en cuenta que antes de la instalación de la cabeza es necesario comprar nuevos pernos. El hecho de que el endurecimiento y posterior calentamiento ellos talla deformado. Como resultado de esta re-ajuste puede resultar en una violación del motor, incluso su fallo prematuro. Bajo este esquema, llevado a cabo la sustitución de la junta de culata 2109.

Antes de la instalación, es necesario que los agujeros roscados están perfectamente limpias. Cuando se utiliza aire comprimido para eliminar de ellos la suciedad, aceite, líquido. Si estos agujeros permanecen objetos extraños, a continuación, apretar los tornillos al extremo no funciona, lo que ocurrirá como resultado de la fuga de gas de escape en el sistema de refrigeración. Y este es el mejor, por lo que la extracción y sustitución de la junta de culata en un 2109 está acompañada de la instalación de todos los nuevos elementos de sujeción.

Apriete todos los tornillos, este procedimiento se lleva a cabo en cuatro etapas. La secuencia debe ser seguido. Primero es necesario retardar el momento en que H 2 / m. El segundo paso es aumentar la fuerza de 8 N / m. Las dos últimas etapas – a su vez pernos 180 grados en dos pasadas (90 grados cada uno). Pero tenga cuidado de no apretar demasiado como se puede pelar fácilmente los hilos o romper los tornillos por completo. Ahora todo va hacia atrás, se fija una nueva junta debajo de la tapa y los pantalones. Esto es algo que debe hacer, ya que puede haber una fuga de aceite o de escape de grabado. Esto se dará por concluido en la junta de culata de repuesto 2109, pero es necesario decir algo acerca lamiendo válvulas.

Cómo moler las válvulas

Para ello, se necesita un taladro – incluso parte, aunque la eléctrica, aunque sólo había una función inversa. También necesita la válvula de edad a partir del cual desea realizar un pequeño adaptador. Su necesidad de exprimir en un taladro. Además, es necesario obtener un pequeño pedazo de mangueras de goma durables. También es necesario comprar una pasta abrasiva. Tenga en cuenta que se trata de dos tipos – de lapeado grueso y fino. También es necesario tener en cuenta que es necesario poner la válvula en el asiento a la que ha rodado. De lo contrario, el trabajo será completamente roto. Opresión no es entre la placa de válvula y el asiento de válvula. Para llevar a cabo este trabajo requerirá y si hay una cabeza de cilindro de reemplazo. VAZ cabeza del cilindro del motor es necesario moler las nuevas válvulas.

Requisito obligatorio – la presencia de un taladro con marcha atrás. Es necesario girar la válvula en diferentes direcciones de manera uniforme a la superficie demostró ser lo más suave posible. Cabe señalar que se utiliza la primera pasta gruesa, y después de que elimina todas las superficies con desigualdades finas, es necesario borrar y causar una multa. El último permitirá para limpiar la placa de válvula y el asiento de brillar. Considere que para la pasta de repaso es un material abrasivo, por lo que se está haciendo en el cilindro y los otros componentes del motor de fricción es inaceptable. operación de lapidado con válvulas de pasar lejos del motor, para evitar la entrada de la pasta en los cilindros. Por otra parte, lleve a cabo con cuidado proceso de limpieza después del cierre.

hallazgos

En este artículo que ha aprendido cómo hacer un coche 2109 la sustitución de la junta de culata, vertido, svyazhka, reparación, molienda válvulas. Tenga en cuenta que para la reparación del motor y la sustitución de las juntas deben tener no sólo una herramienta, sino también el conocimiento, sin ellos sólo se puede echar a perder todo. Pruebe durante todas las actividades lo más cuidadosamente posible para trabajar con el fin de no dañar los componentes del sistema. Prestar atención al hecho de que muy a menudo la causa de humo negro del sistema de escape y el consumo excesivo de aceite es un fuerte desgaste de la válvula de sellado. Y si sus síntomas motores están presentes, no es demasiado perezoso para reemplazar estos sellos.