Los motores a prueba de explosión: tipos y descripciones

motores eléctricos a prueba de explosión se utilizan en entornos donde hay gas inflamable y la mezcla de aire-vapor. A menudo, esta industria del gas refinerías de petróleo, químicas y. Los materiales de fabricación de tales dispositivos se caracterizan por una alta resistencia y tienen una cáscara impermeable a las explosiones, asegurando así la resistencia a los daños desde el exterior.

dispositivo

Los motores a prueba de explosión son unidades selladas por completo. Ellos son enfriados por ventiladores que soplan el aire fuera de la superficie acanalada. A menudo material de fabricación de la construcción es de hierro fundido y de chapa de acero soldada.

En motor de cojinetes están equipadas con lubricación permanente. los intervalos de lubricación deben cumplirse estrictamente. Si los cojinetes en el motor se sella, es decir, no requieren lubricación, es necesario, con especial atención a controlar la temperatura de funcionamiento, ya que cualquier desviación de su impacto en la vida útil de las piezas.

motores eléctricos a prueba de explosión convencionales tienen extremos libres forma alargada bruto, equipadas con chaveteros. En los ejes tiene un agujero roscado central, que tira de o por el contrario, se retrae eje.

La caja de conexiones está montada en la parte superior del motor, en el otro lado, donde hay una ventilación forzada unión a prueba de explosión para el motor. Los motores con una caja tiene seis terminales adicionales para la conexión de varios sensores, calentadores, y otras cosas. También puede proporcionar adaptadores y otros conectores.

Los motores convencionales de este tipo funcionan a una frecuencia de cincuenta Hertz, temperaturas de hasta cuarenta grados y una altura de más de mil metros sobre el nivel del mar. Tensión en este caso es de 380V a 415V.

Motores para los gases

Los motores de gas son resistentes al fuego y tienen una caja terminal común o unidad de alta seguridad. Son adecuados para diferentes entornos y pueden funcionar a temperaturas más altas.

Los motores se conectan las entradas de cable que tienen estándares de calidad específicos. Deben estar diseñados de tal manera que las propiedades de protección no se han cambiado.

Sin la caja de bornes

Si el motor a prueba de explosiones caja de conexiones no lo es, el caso es la placa de cierre. Estos motores pueden ser:

• una encimera, cable blindado y el prensaestopas (salidas de cable armado en forma de manga fijada de comprimidos, cables sueltos, también emergentes desde el manguito se utiliza para alimentar el motor);
• una placa y el conducto (en este caso la carcasa está cerrada, el manguito de bloqueo en el conducto de salida de cable se aparta de ella);
• con la placa y cables libres (también carcasa cerrada Collar de parada, desde el motor vaya cables sueltos).

sin ventilador

El diseño de la ventilación se puede proporcionar, junto con el motor. El ventilador se encuentra al menos cinco milímetros desde las partes estacionarias del motor. Cuando la operación es necesaria para asegurarse de que las condiciones de temperatura observados a lo largo de la obra.

La ventilación en el motor se puede omitir. Al mismo tiempo, hay algunas restricciones: dependiendo del modo de funcionamiento, el motor eléctrico se transfiere a la mitad de la potencia o trabajar periodo de tiempo más corto a su capacidad normal.

Con una ventilación adicional

El enfriamiento puede ser proporcionada a expensas de un motor adicional que es resistente al fuego. En este caso un sensor de temperatura, que es capaz en el caso de violaciónes modo desconecte mecanismo.

En la ventilación adicional para el dispositivo no debe haber una certificación separada que se muestra en el lado trasero del motor.

A bajas temperaturas

Tales motores eléctricos a prueba de explosión son capaces de funcionar a una temperatura de menos de menos de veinte a cincuenta grados. Ellos deben integrarse resistencias anticondensación que van desde cincuenta a doscientos vatios. Para utilizar correctamente los mecanismos electricista debe estar dispuesto de manera que puede accionar el motor a una temperatura por encima de menos veinte grados. Si está recalentando resistencias, deben ser capaces de operar con el motor apagado.

Todo el hardware están hechas de acero inoxidable, y si necesitan ser reemplazados, entonces la calidad no debe ser menor que el original. De la misma tapa del ventilador material fabricado, y los ventiladores de refrigeración están hechos de aluminio.

Cuando se utiliza un lubricante de protección tales medios se calcula y se utiliza para el acoplamiento, que corresponde plenamente a las condiciones de temperatura durante el funcionamiento. Los cables utilizados para fuente de alimentación también deben ser adecuados para su uso en una gama de temperaturas de funcionamiento. Lo mismo se aplica a todos los materiales de aislamiento motor.

Para la alimentación del inversor

Si los motores a prueba de explosión son alimentados por el inversor, la temperatura se controla por termistores, situada en el bobinado. Sus terminales deben estar conectados al relé se abre para cuando no se especifican las condiciones de funcionamiento mecanismo de temperatura está desconectada de la fuente de alimentación. Dicho dispositivo sólo puede ser desacoplado manualmente.

Antes de iniciar los motores a prueba de explosión trifásicos asíncronos con el inversor, compruebe los índices nominales para el cumplimiento de lo real. El convertidor de frecuencia se selecciona de tal manera que el motor no estaba en el pico de voltaje y no supera el valor nominal de 2,8, de lo contrario el bobinado muy rápidamente llegado en mal estado.

Monofásico

motor eléctrico asíncrono a prueba de explosión puede ser una sola fase. Para este propósito, el condensador de arranque, que está dispuesto dentro de la caja terminal. Si se separa del motor, entonces es necesario proporcionar un recinto a prueba de explosión. Sus características se indican en el motor.

El condensador debe estar conectada de forma permanente a la bobina y para ser capaz de descargar inmediatamente cuando la alimentación está apagada. Es deseable no llevarlo a un estado necesita ser reemplazado, ya que puede causar alteraciones de las características del motor.

Reparación de motores eléctricos a prueba de explosión

Todas las reparaciones deben ser llevadas a cabo de acuerdo con los criterios especificados en las instrucciones y manuales de los dispositivos. Es deseable que se llevaron a cabo por el fabricante. Si la reparación se realiza por parte de terceros, los locales deberán estar equipados en consecuencia, y los profesionales deben poseer la gama completa de conocimientos técnicos acerca de la protección del motor.

Si el trabajo se lleva a cabo con los componentes de la protección contra explosión, cuando es imposible cambiar las características cualitativas de, por ejemplo, el tamaño de los compuestos, el tipo de ventilación y similares. Si se cambia cualquier repuesto, se debe instalar en el retorno de la original.

Las operaciones pueden ser llevadas a cabo diversa complejidad.

• Reparación restaura las piezas dañadas para volver apto para circular en apariencia, de acuerdo con los documentos técnicos.
• Inspección implica la comprobación de la unidad es funcional si, por ejemplo, pasó algún tiempo en el almacén sin la inclusión.
• Mantenimiento está prevista la inspección y sustitución de las piezas necesarias para guardar el motor en marcha.
• Mejora implica la sustitución o la adición de cualquier parte que no contradice las normas prescritas.
• La modificación incluye el cambio de material, o en forma de características funcionales.

Los cambios de diseño pueden hacer sólo un fabricante de motores a prueba de explosión. Después de llevar a cabo reparaciones en la placa de motor montado en conformidad con las normas, y el nombre de la organización, la compañía y el número de serie de la fecha de reparación.