Funicular – un mar de emociones. ¿Cómo funciona el funicular: el dispositivo, la longitud, la altura. El funicular más famoso de Kiev, Vladivostok, Praga y Barcelona

Los residentes de algunas ciudades en el mundo pueden presumir que tienen en su tierra natal atracciones tales como el funicular. Esto no es sólo un vehículo. Con confianza se puede llamar una atracción en la que la función de elevación utilitaria se combina con el entretenimiento.

¿Cómo funciona el teleférico?

El dispositivo funicular principal se caracteriza por su nombre (la palabra "funiculitis" se traduce como la cuerda con el latín e italiano). Se compone de un sistema de tracción y remolques, por lo general se mueve en la dirección opuesta. Este esquema le permite equilibrar la carga. ingeniería de construcción también incluye rieles, engranajes, actuadores y sistema de frenado de emergencia, incluyendo accionar automáticamente si la cuerda se rompe surgen u otras situaciones anormales. funiculares diseño variaron en cada una de las ciudades que fueron construidas de acuerdo a su propio diseño, la arquitectura única de las estaciones y el diseño del material rodante.

Reavivado Funicular Odessa

Por ejemplo, en Odessa, cerca de la escalera gigante (más tarde llamado Potemkin), desde 1902 operaba el teleférico, el primero en el Imperio Ruso. En 60-s del siglo XX en su lugar se instaló una escalera mecánica, como los que trabajan en el metro. Ancho de banda se ha incrementado, pero es una lástima aspecto moderno combinado con el aspecto histórico de la ciudad del sur. Al final, la moderna "escalera de viajar," agotado, y ahora en el mismo lugar una vez más ganó el funicular. Esta estructura utiliza un merecido éxito entre los ciudadanos de Odessa y los huéspedes de la ciudad, y ofrece una maravillosa vista del puerto y del puerto, además de que facilita el camino hacia el Boulevard Primorsky, después de subir 192 escalones para algunas personas, especialmente los ancianos, es agotador.

Tranvía en San Francisco – un modelo para el teleférico en Vladivostok

Funicular Vladivostok fue concebido como una de las medidas para transformar esta bonita ciudad costera en el "Soviet de San Francisco." Durante su visita a los Estados Unidos, celebrada en 1959, el primer secretario del PCUS N. S. Hruschev quedó impresionado por el sistema de transporte urbano de la metrópoli californiana, que no tiene igual en el mundo. Como Vladivostok, San Francisco está situado en un terreno complejo, y para hacer paseo peatonal en él bastante difícil, tenemos algo para subir, para luego descender las pendientes pronunciadas. transporte urbano ordinaria algunas de las subidas puede estar más allá de la alimentación y luego se hizo una decisión interesante. Todos los tranvías de San Francisco que se mueven sobre raíles, entre los que se pusieron una cuerda. Para detener el coche, el consejero debe abrir el dispositivo de conexión y presiona el freno, y el movimiento comienza cuando la acción inversa. Incluso es difícil determinar con exactitud el funicular o tranvía es, pero el sistema funciona bien, pero a medida que el material rodante se utiliza para restaurar los coches viejos y sin los motores importados de diferentes países, que hace que cualquier viaje de diversión aventura llena en la naturaleza.

Funicular – vista "Vlad"

Puede ser que la puesta en servicio en 1962 en Vladivostok funicular e inferior en tamaño y ramificación de los EE.UU., sino que también es muy bueno. Sólo en el Lejano Oriente, que conecta la Bahía de cuerno de oro con Orlinaya la calle V. Sibirtseva. De acuerdo con ella, como para llegar a la Facultad de Ingeniería de estudiantes, turistas, sin duda visitar este punto de referencia, ya los habitantes de la ciudad superar la empinada colina, si no quieren subir las escaleras, "mil y un paso" (de hecho, su 368, pero es demasiado). Ascenso en teleférico a una altura de 70 metros tiene una duración de quince minutos, tiempo durante el cual supera los 183 m de pista. Por lo tanto, la pendiente promedio es mayor que 22 grados, que mucho.

Funicular en Praga – una forma para que los amantes

En contraste con los modernos y muy útiles para los residentes de Vladivostok funicular en la capital checa atracciones extremadamente entretenido ferrocarril en la colina Petrin es, y la edad de su venerable – que comenzó a trabajar en 1891. Al mismo tiempo se abrió otra funicular famosa colina en Praga Letna. ruta de tráfico romántico y pintoresco. Por su longitud de 510 metros del coche supera un pequeño túnel debajo de la pared de la antigua fortaleza, y en el término de visitantes, además de la torre de vigilancia, a la espera de una escultura dedicada al beso. Es un punto de encuentro de jóvenes habitantes de Praga.

funiculares en barcelona

"Tibidabo" – el funicular más antiguo de Barcelona (y los tres de ellos). La ruta le lleva a la cima de la montaña, después de lo cual se llama, la otra estación está situada en la calle Dr. Andreu. El Tibidabo es el otro tren de cuerda – "Vayvidrera", que sale de la estación peude, pero es mucho más pequeño, puede contener unos cincuenta pasajeros. De elevación tanto funicular aproximadamente la misma, más de 160 metros, pero de diferente longitud (729 y 1152 metros, respectivamente), lo que implica que el movimiento se produce en diferente inclinación de la pendiente. Por lo tanto, una forma más suave "Tibidabo", a pesar de su avanzada edad (que se explota desde 1901), se necesitan cuatro cientos de pasajeros, y su hermano menor peude – ocho veces menos.

Montuika funicular – el transporte público y el paseo a la vez

En tercer lugar funicular – "Montuika" – es parte de la municipalidad de transporte de Barcelona, que es automático y rápido. Su propósito – para conectar el local de teleférico de la estación de la estación "paralelo" de metro. La pista está muy bien situado, su ruta de 758 metros se extiende entre matorrales ingobernables y levanta a los pasajeros a una altura de 76 metros. Digno de ser imitado administración de la ciudad de Barcelona se trata de asegurar que el lugar de interés trajo al tesoro como fondos posibles. atracción turística promueve la infraestructura, rica de restaurantes, cafeterías y otros lugares de entretenimiento que crean todas las condiciones para disfrutar de las hermosas vistas de las montañas Montuika. Construido el teleférico en Barcelona con ocasión se celebró allí en 1929, una feria mundial, pero perfecto estado técnico nos permitió usar como una instalación olímpica en más de seis décadas.

Kiev funicular – la idea y la ejecución de

Funicular en Kiev – uno de los símbolos de la ciudad. Había experimentado muchos trastornos históricos. Revolución, guerra civil, directorio machnovismo, la república de intervención austriaco de Ucrania, la ruina, la Segunda Guerra Mundial y un par de "Maidan" – esto es sólo una lista parcial de los acontecimientos, a través del cual pasa el telesilla Kiev. Y comenzó su vida en 1905, cuando después de dos años de construcción, "la empresa belga" se le metió en la operación. Los autores del proyecto, los ingenieros rusos NI Baryshnikov y N. K. Pyatnitsky, duración prevista de una cuarta parte de un kilómetro de distancia, pero el dueño de una casa en la parte inferior de la carretera se negó a vender su propiedad a las autoridades de la ciudad, y tuvo que revisar el plan, acortando el camino a cincuenta yardas. Sin embargo, el problema general, a saber, el alivio de la vida de Kiev, obligado a subir del dobladillo a lo largo de los caminos y escaleras con cientos de pasos, se ha resuelto. Tranvía no podía dejar pasar las empinadas colinas de Kiev. Después de Odessa Kiev se convirtió en la segunda ciudad de Rusia, que es un sistema de realización incluye es una maravilla electromecánica como el ascenso de San Miguel (como se llamaba originalmente la innovación técnica).

El renacimiento del funicular Kiev

Kiev funicular trabajó en su forma original hasta 1928, cuando, durante una rutina de mantenimiento que hubo una falla del remolque que, rodando por los carriles empinadas, venció a la segunda. En este incidente, afortunadamente, hubo víctimas pero el edificio necesita una renovación importante. Reemplazo sometió rodantes, cuerda de líneas y el sistema de frenado. Además, la estación inferior fue finalmente se movió, y la ruta se extiende por otros 38 metros. Una unidad de potencia que consta de dos motores de corriente continua en Suiza (para 65 l. S., 1903 años modelo), y la polea de accionamiento por cable sirven hasta 1.984 años.

En 1986, la tercera gran reconstrucción se completó, que en su historia ha sido objeto de Kiev funicular. Esta instalación es ahora recoge el coche con cientos de pasajeros a una altura de 75 metros a una velocidad de 2 m / seg. Aumento significativo de la capacidad de energía, potencia instalada es de 100 kW. La longitud total de la pista alcanzó 222 m. Los carros salen cada siete minutos. Cada día, unos 15.000 pasajeros utilizan esta forma conveniente de transporte.

Trabajar para mejorar el funicular se llevan a cabo con regularidad, que se refiere a la mejora de la seguridad y la conciencia de los pasajeros. Se presta mucha atención al aspecto estético, ya que este edificio ha sido durante mucho tiempo parte de la aparición histórica de la capital de Ucrania.