Coche DeLorean DMC-12: Especificaciones, fotos

DeLorean DMC-12 – coche producido en 1981-1982 por DeLorean Motor Company. La liberación de este modelo se ha centrado en el mercado de automóviles de Estados Unidos.

Su producción se reanudó en 2008 y continúa hasta nuestros días, sin embargo, conseguir un coche, sólo se puede por orden especial.

Biografía Delorean DMC-12 creador

El modelo, conocido por la película "Volver al Futuro" – una creación de Dzhona Deloreana, uno de los nombres más misteriosos y brillantes en la industria automotriz del siglo 20. Él nació el 6 de enero de 1925 en una familia de inmigrantes rumanos. Tal como un niño, John tomó un gran interés en los coches. Padre trabajando en ese momento en la planta de Ford en Detroit, hijo de diez años se dio cuenta el deseo de la tecnología y le compró un usado Ford Modelo T. John excavado durante horas en el coche en el patio trasero.

Formado en la Escuela de Ingeniería, el joven DeLorean aparece destacada capacidad en el dibujo y la física. En 1941 se convirtió en un estudiante de la Universidad Tecnológica Lawrence, donde fue admitido sin pruebas de acceso.

Pero su formación no duró mucho, ya que fue reclutado por el ejército en relación con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Pero frente a John tuvo la suerte de no caer, porque está en la reserva. Después de la desmovilización continuó sus estudios y se graduó con honores de la universidad en 1948. Dos años más tarde, él tomó un trabajo en una empresa Chrysler, paralela a estudiar en la Universidad Técnica en el grupo de especialidad "ingeniero automotriz". Después de su graduación, no se quedó en Chrysler, y después de haber entrado en una gran cantidad de problemas de Packard empresa, que se dedica a la producción de coches de la clase "lux".

El Packard John DeLorean reveló su potencial debido en gran medida al mejor equipo de diseñadores e ingenieros de los Estados Unidos, que trabajan en ella. Todo lo que podía salir del ingeniero ordinario para convertirse en un jefe del departamento de diseño durante cuatro años. En 1956, Packard Company dejó de existir como una marca independiente, y el DeLorean recibió una oferta para dirigir el Departamento de Desarrollo de una unidad de élite de la preocupación de General Motors – Pontiac. Tuvo que retirarse Pontiac salir de la crisis y poner varios nuevos modelos en producción, lo que DeLorean gestionado con éxito.

Ya en ese momento, John estaba poseído potentes automóviles deportivos. Dos años más tarde, se propone que el liderazgo del proyecto biplaza coupé deportivo con un motor de 6 cilindros. Ellos rechazaron la idea debido al hecho de que la "novedad" podría crear la marca de la competencia interna nuevo Corvette. DeLorean, pero encontró una manera de eludir la prohibición y la capacidad del motor equipado Tempest 325 caballos de fuerza V8 de 6,4 litros. El coche se ha vuelto tan popular que fue aislado de la línea de Tempest, rebautizado Pontiac GTO.

Pontiac GTO se convirtió en un coche de culto, abriendo la era de los coches americanos muskl. Llevó Doloreanu fama mundial. En 1965, a los 40 años, se convirtió en el jefe de la división Pontiac y el vicepresidente más joven en la historia de General Motors. En 1969, se convirtió en el líder de la principal marca corporativa – Chevrolet, y tres años más tarde John Dolorean clasificado vicepresidente de GM para la producción, es decir, se convirtió en el segundo hombre en una preocupación gigante. Para "top" se ha mantenido sólo un paso, pero en 1973 Dolorean de GM, explicando que él no estaba interesado en trabajar. Se rumoreaba que los accionistas conocían las maniobras fraudulentas de Dzhona Deloreana. Con el fin de no llevar el caso a los tribunales, que decidió abandonar la empresa, a petición propia.

Después de salir de DeLorean deja su llamada para un coche deportivo de tracción trasera. Se registra la empresa Delorean Motors e invita a la posición de jefe de diseño de su amigo Bill Collins, con quien trabajó en el Pontiac. Fueron juntos al Salón de Turín, donde se reunieron con el famoso Giorgetto Dzhuarda y le pidió que diseñara un coupé biplaza. Estuvo de acuerdo y tiene carta blanca bajo una condición: el coche tenía que tener las puertas en forma de alas, como Mersedes 300 SL Gullwing. Pronto, se le dio un esbozo de modelo DMC-12. Diseño del coche dijo que cae en la categoría de "coches deportivos".

Primeros pasos para un sueño

Inmediatamente John Dolorean compra a la empresa CTC el derecho de utilizar la tecnología especial para la producción de paneles de fibra de vidrio y espuma de uretano. DeLorean decidió hacer toda la carrocería está hecha de plástico, no sólo los detalles de menor importancia. Este diseño no está sujeto a la corrosión y menos duradero que el acero convencional. Pero decidió ir más allá y oblitsevat acero inoxidable coche. Esto se hizo no sólo para dar la extravagancia coche, sino también para la economía: hacia el exterior de la chapa de acero inoxidable cuerpo de plástico no es más caro que una pintura a base de cuerpo de acero estándar.

Desarrollo de un modelo

Recoger Delorean DMC-12 DeLorean decidió en Irlanda del Norte, pero no en los Estados Unidos. La razón de esto es el dinero: Gran Bretaña ha prometido un préstamo con la condición de que creará 2.500 puestos de trabajo en la conflictiva región del estado. En 1978 Delorean Motors recibió un préstamo de 100 millones de dólares, seguido por la construcción de una planta de ensamblaje en la ciudad de los suburbios Danmarri, Belfast. En el momento, Collins construyó los dos primeros prototipos basados en bocetos por Giugiaro, ha ordenado el equipo para la fabricación de piezas y se encontró un motor adecuado para el futuro Delorean DMC-12. especificaciones técnicas con 130 caballos de fuerza motor V6 volumen de 2,85 litros, desarrollado conjuntamente por Renault y Peugeot con el Volvo, no habría sorprendido a nadie, ni siquiera en ese momento. La decisión de usar que se hizo debido a la falta de tiempo para construir un nuevo motor, ya que bajo los términos del contrato con el DeLorean Reino Unido tuvo que iniciar un montaje de maquetas producción en mayo 1980. Los automóviles deportivos en el mundo en el momento significativamente superior a las características técnicas del vehículo, pero no pudieron igualar su diseño.

Con una hoja limpia

La construcción de un coche completamente nuevo en dos años es prácticamente imposible, incluso para una gran corporación con varios miles de ingenieros, ya que en ese momento todo el trabajo se realiza de forma manual, sin el diseño asistido por ordenador. La creación de documentación técnica para el modelo Delorean DMC-12 pronto llegó a un punto muerto, por lo que el DeLorean ha firmado un contrato para llevar a cabo todo el trabajo con la compañía Lotus, dando trabajo a 10 millones. Principal diseñador de Lotus de la empresa publicada en este trabajo de Michael Lauzbi, el mejor especialista en el chasis suspensión. Antes de él había un problema muy serio, porque todos los logros Collins no será adecuado. Para un coche como el diseño y los materiales a medida que necesitaba un enfoque serio del proceso de desarrollo.

En 1980, el proyecto se ha rediseñado por completo, y sobre la evolución Collins fue sólo un abridor de puertas. El trabajo se ralentizó debido a los ponentes de los errores, la mala calidad en la fabricación de modelos y la mala disciplina en la fábrica. Con el fin de ahorrar tiempo en el diseño de la DMC-12 Delorean utilizado soluciones técnicas reciente proyecto de modelo de Lotus Esprit Turbo. En su mayor parte se trataba de la suspensión y el chasis.

Suspensión y Chasis

Lauzbi primero tomó en el chasis. El marco rectangular de base y la parte frontal en forma de T y los elementos de apoyo posterior proporcionado Collins asegurar una buena fiabilidad y rigidez. Pero su finalización llevaría tiempo, que no era en stock con el DeLorean. En última instancia el chasis del vehículo hizo como dos cartas interconectadas en la Y. La base en las subtramas de chasis fijado para el motor de sistema de refrigeración y que llevan los elementos de suspensión. Transmisión y depósito de combustible colocado en el interior del marco. cambios dan como resultado una reducción en la rigidez longitudinal del cuerpo 7000 hasta 2400 libras-pie 2 / ° C.

Coche DeLorean DMC-12 fue un clásico para el coche rueda trasera de la distribución del peso: 69% del peso fue al eje trasero y el 31% – en el eje delantero. la suspensión del coche fue desarrollado imagen Lotus Esprit Turbo por. Fue un típicamente americano – suave y cómodo. Las ruedas delanteras y traseras tienen diferente tamaño: Frente eran estrechas R14 195/65, y detrás – el amplio R15 235/65.

motor

130 caballos de fuerza motor de 6 cilindros de 2,85 l se adquirió en Francia. Tenía una alta fiabilidad y bajo precio de coste. Propietarios Delorean DMC-12, cuyas especificaciones son inferiores a los competidores señalado a la baja capacidad del coche de muchas maneras. En comparación con el "alemán" y "italiano" es la misma dinámica de costos del coche era un "pálido". Michael Lauzbi cree que un motor más potente no coincidirá con rigidez de la suspensión. "Cientos" coche acelera en 9, y su velocidad máxima sólo fue desarrollado por los 209 km / h.

Una serie de mejorada del motor

En septiembre de 1982, la planta en Danmarri produjo varios 156-fuerte Delorean DMC-12. modelos de la serie 502, precio que el poder era significativamente mayor que el de la anterior DMC-12: cerca de 30 000 dólares. Desarrollo y el ajuste del motor comprometidos expertos de Legend Industries. Estos modelos se han recogido entre los últimos de la corta historia de la empresa Delorean Motors. La unidad de potencia fue acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o caja de cambios automática de 3 velocidades de Renault.

En el camino

Los suaves de suspensión, la lentitud y la valkost maniobras – por lo que el camino de vuelta Delorean DMC-12.

A pesar de los enormes retos, el modelo de desarrollo está siendo completada en el otoño de 1980. Las pruebas se llevaron a cabo en las carreteras de Irlanda del Norte, donde el modelo de prueba creado un furor entre los residentes. La silueta futurista, puertas personalizadas y brillante superficie de un cuerpo atrajeron la atención de un gran número de espectadores. parada del automóvil se convirtió en una conferencia de media hora para los curiosos.

La producción de vehículos

Máquina Delorean ha recibido el apoyo de la prensa, pero se hizo evidente que la empresa Delorean Motors está en una situación financiera difícil debido a los enormes costos no planificados.

En el verano de 1981, el departamento de diseño de la planta en Danmarri comenzó a trabajar en la mejora del motor DMC-12 para aumentar su poder. Los ingenieros han comenzado a cambiar los ajustes de la suspensión en la dirección de "deportividad". Al mismo tiempo, el DeLorean toma una decisión sobre la elaboración del concepto del nuevo modelo. Sugirió que debería ser un coche deportivo de cuatro plazas con un concepto de carrocería compuesto o Kevlar de la medusa, que creó en 1980 el mismo Georgeta Giugiaro.

problemas financieros

La compañía estaba tratando de encontrar el dinero y salir del agujero de la deuda, pero se perdió el tiempo. La recesión de la economía de Estados Unidos en 1981 ha dado lugar a una disminución de la demanda de automóviles, lo que agrava aún más la situación de la empresa DeLorean. Él está tratando de obtener otro préstamo del gobierno británico, pero no funciona. En febrero, hubo un escándalo con la empresa Renault, que comenzó a exigir la devolución de los motores enviados, litigios amenazante. Pronto la empresa Delorean Motors introdujo el control externo, después de lo cual toda la propiedad, incluyendo el 2000 no realizada Delorean DMC-12 y unos 900 detenidos puertas. DeLorean estaba tratando de encontrar el dinero de alguna manera, con la promesa de salvar la empresa y el trabajo de sus sueños. Esta búsqueda a nada bueno, no dará lugar, de hecho, él estaba en el banquillo judicial. DeLorean estaba involucrado en la estafa con la cocaína. Explicó que por el hecho de que otras maneras de encontrar el dinero no estaba allí. revolucionario coche se ha ido.

segundo aliento

Sobre DMC-12 es olvidado temporalmente, pero un famoso director de cine Robert Zemeckis, invitó el coche a la película en la trilogía de "Regreso al futuro". Después de la liberación de la película en 1985, el interés en el coche se rompió de nuevo. Su precio en el mercado secundario inmediatamente subió.

En este momento de la DeLorean fue absuelto, pero no regresó a la misma gloria anterior. Hasta 1988 inclusive, se siguió el procedimiento de la quiebra de la empresa, y como resultado perdió toda DeLorean.

En la actualidad,

En 2008, la firma de Texas Delorean Motor Company, tiene todos los derechos de la marca, reanudó la producción de automóviles de 20 unidades por año. Antes de esto, la empresa sólo se proporciona a los propietarios de las piezas y restaurar el viejo modelo.

El coche aparece con frecuencia en la televisión, en las películas, programas, juegos de ordenador.

Por ejemplo, que brillaba en películas como "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "El chico ideal", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castillo", "Arthur. Millonario ideales "y muchos otros.

resultados

La DMC 12 fue, y sigue siendo hasta hoy uno en el catálogo de DMC. Durante años 1981-1982 Delorean Motor Company produjo cerca de 9000 coches. Precio Delorean con el motor de 130 caballos de fuerza se ha exagerado mucho, y estaba cerca de 25 000 dólares.

El diseño futurista del coche ha desafiado a los 80 monotonía. El modelo fue dirigido a un público de élite y es una celebridad en sí mismo. Entre todas sus características únicas – puertas, se abren hacia arriba. Estas puertas no crean problemas durante el estacionamiento, embarque o desembarque del vehículo, ya que sólo 35 cm de distancia requerida para ellos.

Marca Delorean, a pesar de los modelos relativamente bajos indicadores técnicos producidos, siendo golpeado la marca de coches deportivos.

En 1982, la fábrica en Irlanda del Norte ha dejado de existir debido a la quiebra de la empresa y los escándalos de la Dzhona Deloreana.