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¿Las bolsas de aire dirán estrellas

En Europa, la seguridad pasiva del vehículo comenzó a evaluar hace 25 años. Se dedican a esta organización internacional EuroNCAP. Incluye las compañías de seguros, agencias gubernamentales, institutos de investigación y los clubes de automóviles.

La mayoría cree que la seguridad del vehículo se mide por el precio o (en un coche caro y encendió todas las más caras), o el número de bolsas de aire. que son parte de razón, por supuesto. Pero la presencia de bolsas de aire ni siquiera garantiza que se desarrollan en el tiempo y correctamente-naduyutsya.

Durante el accidente, deformado parabrisas estante y el cuerpo. El desplazamiento de los pedales de freno y embrague. dirección trenzado puede causar lesiones graves y es importante saber en qué dirección y en qué medida van a ir después de la colisión.

Sólo c usando coches pruebas de choque son las estrellas en seguridad. El Euro-NCAP se realiza de la siguiente manera: anónimo compró varios coches stock y simplemente dividir en dos centros de investigación independientes – holandeses e ingleses.

Durante las pruebas realizadas colisión simulada – la parte delantera (a la velocidad de 64 kmh), el lado (50 km / h), una colisión con un peatón (40 km / h). A veces, si la máquina tiene un colchón adicional para protección de la cabeza, use un golpe adicional de pruebas de choque de lado contra un poste (29 km / h).

Maniquíes colocados dentro de un vehículo equipado con sensores, que indican el grado de carga en las partes individuales del cuerpo para determinar la extensión de la lesión, que puede ser obtenido cuando se ingiere diferente accidente. Se utiliza tanto para adultos y niños maniquíes, para evaluar la seguridad, no sólo los adultos, sino también a los pasajeros jóvenes. Los cinturones de seguridad se utilizan para la fijación de los maniquíes. Para cada ensayo realizado de puntuación separada.

Después de anotar, el coche se asigna al número de estrellas – un máximo de 5.

La lucha por los puntos

Euro-NCAP resultados no son inmediatamente comenzaron a admitir compañías automotrices. Sin embargo, esta organización ha recibido el apoyo del gobierno en la mayoría de los países europeos y despedir a sus conclusiones cesaron. Los periódicos empezaron a publicar los resultados de las pruebas de choque y los compradores potenciales comenzaron a estudiar estos resultados.

Los fabricantes de automóviles más remedio – para ganar más, era necesario para ganar más puntos. Y se hizo evidente que las bolsas de aire adicionales no resuelven el problema. Para obtener más puntos, es necesario instalar sensores que indican desabrochado el cinturón de seguridad del conductor y los pasajeros. Los puntos de bonificación no son redundantes – cuanto mayor sea la puntuación, más estrellas, usted puede obtener, y los sensores son lo suficientemente barato. Ahora, los conductores se ven obligados a escuchar chirrido desagradable de estos sensores, siempre que los cinturones no están abrochados. Desagradable – pero eficaz. Después de todo, si el cinturón no está abrochado – no ayudará y bolsas de aire.

requisitos apretados

Está claro que los productores no quieren invertir en el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad. Basta con realizar el mínimo legal y recibir debidas 5 estrellas.

Por lo tanto, en el Euro-NCAP de vez en cuando de apretar los requisitos. Se hace necesario que en la base tenía una estabilidad (ESC). Será insuficiente coche de seguridad pasiva (que ayuda a prescindir de lesiones en caso de accidente) – comenzará a calcular la eficacia de la seguridad activa – una variedad de asistentes electrónicos, lo que le ahorrará de tener un accidente. El mismo sistema ESC (deslizamiento lateral), se enciende la colisión de las marcas viales, limitador de velocidad, y varios otros.