Su-34: Descripción y especificaciones. aviación militar

Esto es más como un interceptor bombardero. Él tiene el apodo no oficial "Pato" producido debido a una forma específica de la proa. Hasta hace poco escribimos sobre él un poco, pero ahora los canales de noticias ofrecen a menudo los materiales que en el cielo sirio se aplican Su-34 y Su-24M a las huelgas de alta precisión en las líneas de comunicaciones, la sede y arsenales estado terrorista LIH. Se puede argumentar que estos bombarderos de primera línea se han hecho famosos. En una de ellas será la historia.

Historia y prototipo

Requisitos para el interceptor y el bombardero táctico diferente e incluso algo mutuamente excluyentes. Sin embargo, los fabricantes de aviones soviéticos ya tienen experiencia de transformación de aviones de combate en el asalto. El famoso "peón" – Pe-2 – antes de la guerra fue concebido como una altitud caza pesado bimotor. Defensa necesita "reutilizar" en un bombardero en picado, e incluso el rediseño parecía problemático, resultó muy bien. Algo similar ocurrió con interceptores Su-27. En 1986, Sukhoi comenzó a trabajar en su modificación del impacto, recibió el T-10B, con el fin de darse cuenta de que, al final, el concepto de "aviones de ataque" universal capaz de llevar carga de combate serio para el trabajo en el campo de batalla y tiene suficiente agilidad para luchar aviones enemigos. En los diseñadores de procesos de diseño, se hizo evidente que el cubículo "Chispa" convencional no es adecuado para este propósito. lo principal se llevó a cabo en 1990: una nueva nariz de la famosa "pico de pato". A mediados de los años noventa, el Su-34 ha ganado su nombre oficial (que había visitado y T-10B-5 y Su-32FN). Pero él ha adoptado oficialmente hasta 2014.

diferencias visibles

Externamente aviones de combate Su-34 es similar a su "ancestro" de la Su-27, al menos desde lejos. Un examen detallado de hasta un lego coger algunas diferencias obvias en el ojo. El arco de los pilotos expandidos sentarse al lado del otro, en lugar de una después de la otra, mucho más potente que el tren de aterrizaje de acero, y, por supuesto, de la nariz. A primera vista, en general, y todo. En términos técnicos, esto significa que el diseño de la cimentación yacía planeador interceptores Su-27 se caracteriza por un diseño aerodinámico dvuhkilevoe normal con ascensores de todos los móviles. No inmediatamente evidente alargamiento no iniciados ojo (en comparación con el prototipo) flacidez de la raíz del ala, tomas de aire no regulados, no hay aletas ventrales y aumentar el número de puntos de referencia externos. A pesar de sus similitudes con interceptores Su-34 – un bombardero táctico y por lo tanto, debe llevar más y más lejos que su prototipo.

cabina

Ahora los cambios de diseño pueden ser tratados con más detalle. En primer lugar nos centraremos en el aspecto más obvio detalles. Carlinga Su-34 doble, su entrada se lleva a cabo por una ligera rampa hace tope con el borde superior de la escotilla se encuentra detrás de la proa solapas bastidor. Esto simplifica enormemente el proceso de tomar prestado el piloto y navegante de sus asientos. La tripulación durante el vuelo está provisto de todas las condiciones necesarias para la habitabilidad cómoda, incluyendo dispositivo de calentamiento de alimentos, frasco de vacío y dispositivo de Cesspool. Si alguien piensa que los pilotos que se habían quedado, se levantó, y se caliente – espacio para esto es suficiente.

Sin embargo, el Su-34 no sólo es cómodo y ergonómico. Sukhoi tripulación se hizo cargo de la protección: se trata de una bronekapsuly especial de titanio cuya eficacia ya ha sido probada en la práctica. Alrededor de la misma tecnología utilizada en el diseño de los aviones de ataque Su-25. linterna acristalada y fiable blindado.

motores

Dos tipos de motor de turboventilador AL-31F con una relación de derivación igual a 0,571, desarrollar empuje 12,5 toneladas cada uno, pero postcombustión pueden añadir otros 300 kg.

En general, la unidad de potencia es el mismo que el Su-27. Tal vez esto no es una gran figura de este tipo, sobre todo si tenemos en cuenta la cantidad de peso del avión Su-34. VKS Federación de Rusia, sin embargo, creen que el poder suficiente como para competir en el cielo con la American F-15, creado para resolver algunas de las mismas misiones. También hay opciones tales motores AL-35F, el dispositivo de poscombustión educativa a 14 toneladas de empuje.

electrónica de a bordo

El Su-34 está equipado con un completamente nueva aviónica, que tiene en cuenta los requisitos de alta fiabilidad (debido a la superposición) y permite la salida a la diana de forma automática, utilizando un equipo de orientación por satélite. Rango de detección (incluso para objetos pequeños) alcanzó 250 km. Esto se aplica a la búsqueda de los submarinos (aunque sólo incrementó sus periscopios), la inteligencia, la búsqueda de las aguas de las zonas minadas, y así sucesivamente. N. En cuanto a los problemas de la directa operativa de orientación sobre el campo de batalla, entonces esta es la indicación en el parabrisas y control de incendios montada en el casco "ojos" que pueden reducir significativamente el tiempo de la decisión. Una gama tan amplia habría sido imposible sin el uso de la base de hardware de alta velocidad.

sistema de combustible

Para aumentar el rango de la aeronave requiere más combustible. Cuatro depósito (tres en el fuselaje y un ala), y en el sistema de reabastecimiento en vuelo creación de condiciones para ataque a objetivos distantes, que brinda la posibilidad de muestras estratégicos Su-34. Una barra de desplazamiento de dos, que están diseñados para trabajar con aviones cisterna Il-76 y otra de reabastecimiento de combustible, el armamento de la videoconferencia Federación Rusa. Además, el aumento de la autonomía de vuelo de la suspensión promueve la posibilidad de tanques externos dados de alta después del despegue.

tripulación de los medios de salvación

Los pilotos toman sus lugares a través de una rampa inferior, que pasa a través de la brecha de la recepción, y es fuera del plano cuando el vuelo terminó sin incidentes. Rescate llevado a cabo por medios convencionales, arriba, y la velocidad y la altura no tienen valores. Con la ayuda de asientos de eyección K-36DM lo suficientemente seguro nave de escape de emergencia, cada miembro de la tripulación tiene una emergencia portátil, equipado con radio baliza, balsa salvavidas, botiquín de primeros auxilios, alimentos y otros medios de supervivencia después del aterrizaje. En vuelo de la vida normal es un mono antigravedad asegurado, cascos de protección y reserva de oxígeno.

chasis

Aumentar el peso de despegue fue dictada por los requisitos especiales para el nuevo chasis – se ha vuelto más poderosa, de tipo de carro. Posibles daños en caso de un conflicto militar a gran escala, pistas de aeropuertos y la condición principal era el terreno para el Su-34 con sitios menos preparados.

El nuevo aterrizaje principal se hizo más voluminoso en comparación con el Su-27, que requiere un espacio adicional en el fuselaje. Es por ello que las tomas de aire mecanización simplificado.

armas

Para dar cabida a una variedad de sistemas de armas, hay tres suspensión externa nodo ventral y ocho underwing. Aparte de ellos, tiene un cañón de calibre-bombardero construida de 30 mm de tipo GS-301. Así que la forma de considerar todas las opciones posibles para el desarrollo del entorno operativo no es posible, y proporcionó un medio de combate aéreo. Para derrotar a los aviones enemigos en perchas puede ser de hasta doce misiles "aire-aire" Tipo de P-27 de largo alcance o medio-8 (P-77) o baja (P-73). Pero no para las peleas de perros, básicamente, creado el legendario Su-34. arma versátil con gran precisión afecta a objetivos en tierra. Este alado X-59M (3 uds.), Y misiles anti-buques convencionales, guiados y bombas no guiadas (fougasses de 100 a 500 kg) y Nursaya en cassettes.

características de

Dimensiones en general aproximadamente la misma que la de la Su-27 (14,7 m – envergadura, 22 m – longitud y aproximadamente 6 m – altura). Normal de peso de despegue – 39 toneladas, que es más que el interceptor pesado, pero menos de la mayoría de los bombarderos tácticos. Sin embargo, puede exceder de 44 m a carga máxima. El avión puede alcanzar velocidades entre 900 km / ha una altura de de 11 mil. Y 1400 km / ha la superficie. radio de combate es de entre 600 y 1.130 kilometros, dependiendo de la cantidad de combustible y el armamento, la gama de ferry alcanza 4.500 kilometros. Techo (Práctica) – de 17 mil. El valor de sobrecarga máxima de funcionamiento se encuentra con el interceptor maniobrable – 7 g.

experiencia de combate

Sólo un análisis de los episodios de la participación directa en los conflictos militares específicos puede dar una imagen real de los pros y los contras, que tiene una batalla con el Su-34. Especificaciones mismos dicen mucho, pero, como este bombardero para la exportación no ha sido entregado, a él juzgar solamente por pilotos rusos y revisa los resultados de sus acciones en una situación real. Durante la operación de Osetia del Sur de la Su-34 no se utiliza para los ataques de fuego directo, sin embargo, han contribuido a la supresión de la actividad de los sistemas de defensa aérea de Georgia, creando interferencia electrónica, desorientarlos. Para esta primera vez en la práctica se utiliza EW compacta "Khibiny", instalado en los puntos de referencia externos.

Desde el comienzo de las operaciones militares en el territorio del grupo de aviación de Rusia RAA tenido en su estructura de seis Su-34 bombarderos, que en este momento se utilizan para los fines previstos, es decir, para llevar a cabo ataques con el uso de armas de alta precisión. En el área de al-Raqqa y Madan Jadida destruyeron puestos de mando, centros de comunicación, arsenales, campos de entrenamiento y otras infraestructuras del estado terrorista del ejército. El uso de estos aviones continuó y, muy probablemente, va a intensificar el ritmo. Esta suposición se basa en el alto rendimiento demostrado por SU-34. En la actualidad, su número en el Medio Oriente teatro de operaciones aumentó a una docena.

Estado real y planes

Hoy en día el número de Su-34, que consiste en brazos de videoconferencia, no es inferior a 83 unidades. De estos modelos de producción – 75, y 8 utilizados para la depuración y pruebas. En particular, los cuatro atacantes están en el centro de pruebas en vuelo de ellos. Chkalov en la región de Astrakhan (Akhtubinsk). Las unidades militares existentes (regimientos) en todo el país – desde Murmansk a Rostov y de Jabárovsk a Voronezh – estos aviones son parte de las unidades mixtas. De acuerdo con el contrato firmado con el Ministerio de Defensa en 2008, que estaba programado para suministrar 32 unidades por un total de más de 33 mil millones de rublos, de los cuales se puede concluir que, ¿cuánto es el Su-34 (poco más de un mil millones cada uno). En 2008, la orden se incrementó en un 92 bombardero más. Base de producción se ha convertido en Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). Actualmente dispuesto producción en línea de máquinas, lo que reduce en gran medida el costo.

En los próximos años cada vez más robusto pero anticuado Su-24 regimiento reemplazará el Su-34. Características técnicas del nuevo modelo cumplen con los estándares de la generación "cuarto de dos plus", que le garanticen un largo servicio en la Fuerza Aérea de Rusia.