El aislamiento acústico de la cámara de máquinas con sus manos

Los fabricantes de automóviles prestan mucha atención al sonido de aislamiento. Pero no siempre es eficaz. La mayor cantidad de ruido, como muestra la práctica, es el motor. Muchos conductores no prestan atención a ella, mientras que otros son adecuados fundamentalmente a este problema. Veamos cómo un aislamiento del compartimiento del motor, que pueden ser los matices y la forma de elegir el material adecuado.

visión de conjunto

De hecho, en términos de aislamiento de ruido compartimiento del motor es la parte más problemática. A menudo, para llegar a la ubicación deseada es necesario desmontar todo el torpedo, o incluso más. Pero vale la pena, porque después de que se complete el trabajo, el confort acústico en la cabina mejorará varias veces.

La obra, aunque consume mucho tiempo, pero con el enfoque adecuado puede hacerlo con la suficiente rapidez. De hecho, no hay nada complicado: lo más importante, seguir algunas reglas simples, y todo el mundo está seguro de tener éxito. Esta guía será útil para aquellos que no tienen aislamiento del compartimiento del motor o de los pobres. Mucho depende de cómo funciona el motor. Large desgaste por fricción de las partes metálicas conduce a ruido adicional y esto debe ser entendido. En tal caso, no es necesario que el motor de combustión interna "Shumka" y su reparación.

La elección de los materiales

En la reducción de ruido de forma significativa dependerá confort inmediato mientras se conduce. El punto principal aquí – una selección de la cantidad y tipo de materiales. Hay tanto soluciones de gama baja, y más caro. Todo depende del espesor del aislamiento acústico, su calidad y propiedades, pero primero lo primero.

Así, después de haber contado la cantidad necesaria de materiales que necesita para ir directamente a la cesta. En primer lugar, el aislamiento necesidad de vibración (vibroplast). necesita más hojas de aislamiento de ruido. Prestar atención al espesor. El más grande sea, mejor será el resultado. Pero incluso en este caso hay que saber cuándo parar, porque el exceso de peso tiene un impacto negativo en la dinámica del coche. No se olvide de la antigravedad, que protege el ruido y las vibraciones de las altas temperaturas. No se recomienda para comprar materiales compuestos, que supuestamente al mismo tiempo que luchan contra el ruido y las vibraciones. Su eficacia es normalmente bastante baja, y el costo en este caso es alta. Además, dicho aislamiento del compartimiento del motor no va a traer el resultado adecuado.

Desde simples a complejos

A partir de la porción libre de problemas más recomendada del coche – el capó. Debe ser pre-limpiado y desengrasado. Si hay un viejo superposición que con el tiempo se convierte en un paño negro, entonces es mejor para quitar y reemplazar más tarde por uno nuevo. Por lo general, en el capó, hay costillas, para evitar con la mayor precisión, es conveniente hacer una plantilla. En ella están las piezas de aislamiento acústico tallado. Como regla general, el material se vende sobre la base de la auto-adhesiva. Eso es suficiente para quitar la película protectora y se pueden pegar.

La primera capa se une de aislamiento de vibraciones, y ya viene en la parte superior de la misma "Shumka". Espesor deben seleccionarse de manera que la campana bien cerrado y sin obstáculos. Si se hace bien cortado y pegado, a continuación, se han logrado ciertos resultados, pero que se detiene allí no vale la pena.

El aislamiento acústico de la cámara de máquinas con sus manos

Ahora, es deseable hacer el trabajo desde el interior. Típicamente, la configuración de las piezas que requieren mecanizado tiene una forma complicada. Por lo tanto, como en el caso anterior, es deseable producir papel de la plantilla y cortar la misma vibración y aislamiento del ruido. Dado que la principal fuente de ruido es la partición entre el motor y el interior, que necesita ser enfatizado.

Vale la pena señalar que en este caso es necesario desmontar completamente el tablero de instrumentos. Esto requerirá una cierta cantidad de tiempo y paciencia. Es recomendable tomar imágenes del proceso de desmontaje, no olvidar la secuencia en la que todo se va. Por ejemplo, el aislamiento del compartimiento del motor VAZ-2107, y otros representantes de los clásicos funcionado extremadamente simple, pero en los coches extranjeros modernos puede tener problemas. Una vez que haya solucionado todo, tratamos de cerrar el área de máximo aislamiento de vibraciones y el ruido. Es conveniente utilizar materiales con cara de papel de aluminio, ya que refleja las condiciones de ruido y temperatura no son violados.

El procesamiento de los pasos de rueda

Por lo general, la mayor cantidad de ruido es una cuestión de los arcos y el escudo del motor. Última tenemos "ruido" se deja de hacer frente a los arcos. Debido a que el ruido de la actuación ruedas y la suspensión, el elemento se convierte en uno de los más activos en términos de vibración y el ruido. Además, como demuestra la práctica, a menudo a tiempo completo, "Shumka" no está allí.

Pero aquí, a diferencia del escudo del motor, prácticamente no es gran cosa. Hay que empezar con una limpiar bien la superficie y el secado completo. A continuación, la superficie se desengrasa y se aplica el material de piedra de la viruta. Si usted tiene un tiempo completo, esta opción puede ser omitida. Sacar la amortiguación de las vibraciones tipo de capa "Noise-off". Después de ello, el uso de un cepillo, una capa de masilla, preferiblemente 2-3 capas con intervalos de secado de 20-30 minutos a una temperatura de 20 grados Celsius. etapa final – adhesivo de aislamiento de sonido, preferiblemente sobre la base de espuma de caucho.

Sobre los detalles importantes

Como se puede ver, en un complejo de aislamiento acústico nada de rueda. Sin embargo, este es el punto débil de muchos vehículos, por ejemplo, VAZ-2110. El aislamiento acústico del compartimiento del motor y el tratamiento significa arcos, no se olvide de ello. Se debe prestar especial atención en este caso a la masilla, ya que muchos no lo use. Sin embargo el material desprotegido se deteriorará debido a la suciedad de carretera, sal, y así sucesivamente. N. antigravs simplemente la intención de proteger contra la vibración y el impacto de los fluidos de aislamiento acústico, es decir, un entorno agresivo. Por tanto, se recomienda aplicar la masilla en varias capas.

Acerca de los resultados

De acuerdo con los resultados del trabajo que se apreciaba perfectamente lo siguiente:

• capó;
• escudo del motor;
• pasos de rueda.

No hay que esperar nada especial desde la insonorización del capó. Si sale de la cabina, el resultado seguramente será notable, pero en un confort acústico en el coche afectar más directamente el panel y pasos de rueda del motor de procesamiento. Sobre cómo mucho más tranquilo estará en la cabina depende del material utilizado, el número de capas de anti-gravedad, y así sucesivamente. N. En cualquier caso, es posible esperar que la reducción del ruido en aproximadamente un 20-40%, dependiendo de las características de diseño del vehículo. Dado que los costos de los materiales insignificantes, a continuación, realizar la insonorización definitivamente vale la pena. Incluso se puede pensar en el manejo completo del coche.

para resumir

Cabe señalar que a menudo es posible ahorrar en materiales. Por ejemplo, el mismo vibroplast en el mercado de la construcción será mucho más barato que en la tienda de auto. Esto también se aplica a otros materiales, tales como el aislamiento y anti-gravedad. Recuerde que cuanto mayor sea el área a cubrir, mejor será el resultado. Pero todo es bueno con moderación, por lo que el encolado de varias hojas fila vibroplasta también no tiene sentido. Entonces será difícil poner todos los elementos del panel de instrumentos a su lugar correcto, lo que es debido a una disminución en el espacio útil.

Así cómo hacer que la insonorización del compartimiento del motor con las manos puede ser incluso sin ninguna experiencia en esta área, entonces tiene sentido hacer esto. Esto es especialmente cierto de los coches que no han regulares "Shumkov" y clásicos, que nominalmente aislamiento está disponible, pero la planta ahorrar considerablemente en el material y el bien de su casi ninguno.