sistema de calefacción VAZ-2114: descripción, características y defectos

El coche utiliza una variedad de sistemas y mecanismos. Uno de ellos – el sistema de calefacción interior. VAZ-2114 también está equipado con él. A diferencia de la estufa de aire acondicionado automóviles dotados obligatoria. Después de todo, cuando hace calor, se puede abrir las ventanas. Sin embargo, para hacer frente al frío del invierno en la cabina no funcionará sin una estufa. ¿Cuál es este elemento? ¿Cómo funciona el sistema de calefacción VAZ-2114? Conducir, principio y la culpa de trabajo – más adelante en este artículo.

Características y aparatos

El propósito principal de este sistema – es mantener una temperatura óptima en la cabina en la temporada de invierno. Además de la comodidad, la estufa no tiene que sudar de vidrio, especialmente parabrisas. Que no se planteaba condensado en la parte superior del panel de boquillas especiales se proporcionan. Sin embargo, lo primero es lo primero. A continuación se presentará la calefacción diagrama del sistema de interiores: Es lo mismo para todos los modelos "Lada Samara" familia, incluyendo VAZ-2114. Así, los elementos siguientes (circuito de decodificación) incluidos en la unidad del sistema:

1. Paleta de ajuste.
2. La boquilla se calienta parabrisas completo con conductos de aire.
3. boquilla lateral para calefacción y ventilación de la cabina.
4. El deflector central.
5. conjunto del calentador con motor eléctrico.
6. La ventilación de la cabina interior de la boquilla.
7. Sellar grifo de cocina.
8. calentador parte posterior del tubo VAZ-2114.
9. tubo de la estufa de entrada.

¿Dónde está el sistema de calefacción? VAZ-2114 (incluyendo inyector) dotada en la cabina. La estufa se coloca en el panel frontal, que también se conoce como el "torpedo". En función de la modificación del sistema de calefacción y ventilación VAZ-2114 está interconectado con aire acondicionado y un vaporizador, o ir sin ella. También se incluye en el diseño del horno y el intercambiador propio grifo. Últimos trabajos con motor de engranajes.

¿Cómo funciona?

El principio de funcionamiento del sistema es bastante simple. Se basa en la transferencia de calor desde el fluido. Por lo tanto, el radiador fusor está conectado a los terminales principales del sistema de refrigeración del motor. En el interior del intercambiador de calor es anticongelante o anticongelante. Así, durante el calentamiento del líquido caliente del motor fluye a través del círculo "grande" en el radiador calentador. Cuando el SAUO (unidad de control) se activa estufa motor. El aire caliente comienza a moverse en las boquillas. La dirección puede ser diferente – el parabrisas, lado, en el centro de la cabina. Se permite que uno o más respiraderos, dependiendo de la posición de la palanca del horno.

Es decir, el intercambio de calor se produce – enfría el anticongelante caliente no sólo en el radiador principal (que se encuentra en frente del motor y se muestra en la foto de abajo), pero en el intercambiador de calor del sistema de calefacción. Por supuesto, mientras que la temperatura del motor se reduce significativamente. Por lo tanto, en los automovilistas de frío extremo cerrado cavidad radiador de núcleo de nido de abeja para el motor no estaba muy fría. El modo de funcionamiento óptimo – 80-90 grados centígrados. Cuando se enciende el horno de esta cifra no supera el 10-15 por ciento. Pero no se colgó en el principio del trabajo y considerar la falla básica del sistema de calefacción VAZ-2114.

Es imposible ajustar la temperatura

A menudo, los propietarios de vehículos nacionales (incluyendo VAZ-2114) se enfrentan a la imposibilidad de emitir la temperatura del aire en la unidad de control. Horno igualmente soplado caliente o frío, independientemente de la posición de la SAUO principal palanca (foto de abajo – está centrada). En este caso, los expertos han concluido válvulas funciona mal o mal funcionamiento de la unidad de control. También se diagnostica el sensor de temperatura. Se encuentra junto a la luz de control del dosel en el techo. Varias veces ruedan la posición de la palanca. calentamiento del aire se debe cambiar por el tacto. Si la temperatura se cambia sólo cuando el sensor de posición final, el elemento debe ser reemplazado.

golpes del horno se enfrían

Amortiguador y controles de temperatura fallan en muy raras ocasiones. Por lo tanto, si el calentador sopla frío todo el tiempo, lo más probable fuera de servicio el motorreductor. Este elemento se muestra en la foto de abajo. Como en este caso, reparado el sistema de calefacción VAZ-2114? Inyector o el carburador no importa. Debido a la compleja del diseño del motor cambia totalmente orientada. Esto requiere un desmonte por completo el panel frontal "volante". A continuación, utilizando un destornillador Phillips, desenroscado los tres tornillos autorroscantes en la unidad de fusión, alambre estirado y eliminado el antiguo motor-reductor. Nueva conectados de la misma manera. Pruebe el compartimiento de pasajeros VAZ-2114 sistema de calefacción. El aire debe cambiar su temperatura al pasar por el frío de la palanca en el bloque en el modo de calor, y viceversa.

Cocina de malos golpes en las piernas y las ventanas laterales

El sistema de calefacción VAZ-2114 no es fiable. Con el tiempo, el horno se detiene normalmente pies calientes y las ventanas laterales. Por otra parte, el problema no está en la temperatura del aire (por el contrario, puede ser caliente) y en el flujo de potencia, con la que se suministra desde las boquillas. En este caso, es necesario refinar los canales de flujo de aire. Para ello, retire la tapa frontal para que no haya acceso a las boquillas. A continuación, una nueva manguera corrugada (de la fábrica aquí son sólo un tubo de plástico). Además manejan articulaciones material aislante "Splen". Todos los espacios entre la parte superior e inferior del panel también se pega sobre ellos. Seguido finalizar amortiguador estufa que dirige el flujo a la zona deseada. que es a menudo mal presionado contra la carcasa. Debido a esto, un gran porcentaje del aire caliente simplemente se pierde en el panel y "camina" a través de las grietas. Por lo tanto, retire la válvula y quitar la vieja fábrica amarilla junta. Cierre toda grietas modelinom. En lugar de apegarse esponja "Bitoplast". Es recomendable aplicarlo en varias capas.

La boquilla inferior

A continuación, vamos a actualizar los conductos de aire para los pies. Al analizar el panel se verá que entre las toberas existe una gran brecha. Él somos sepultados tubo corrugado. distribuidor de aire regular se saca al exterior, y en su lugar se establece también la ondulación. Tendrá un diámetro de 4 centímetros. Por lo tanto, el aire se dirige claramente a las piernas, sin fugas. En cuanto a soplar un parabrisas, que es similar a su finalización. Además, los propietarios adicional llenar la cavidad con espuma a fin de eliminar el panel de chirridos durante el movimiento (este problema persigue "Samara" incluso con la primera generación). A juzgar por los comentarios, este método funciona.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de cómo funciona el sistema de calefacción VAZ-2114. Como se puede ver, se puede eliminar todas las fallas con la suya. Una gran cantidad de dinero para gastar no es necesario. Después de mejoras menores calefacción VAZ-2114 disfrutarán de una operación confiable y sin problemas.