Reemplazo de disco de freno de tambor. Lo mejores frenos de disco o tambor -?

La mayoría de los vehículos modernos están equipados con frenos de disco delanteros y traseros. En modelos de presupuesto, el eje trasero sigue siendo tambor. Estos mecanismos han sido considerados obsoletos. Pero ¿por qué los fabricantes de automóviles equipan este tipo de frenos? Lo más probable es que aquí es el deseo banal para ahorrar dinero en la producción. Los frenos de tambor funcionan, pero su eficacia no es demasiado alto. Reemplazo de disco de freno de tambor debe mejorar el resultado. Vamos a ver si esto es así y si se debe llevar a cabo este cambio.

dispositivo de freno de tambor

Considere un diseño en general. Este sistema utiliza dos pastillas de freno de forma semi-circular.

Se instalan en el interior del tambor de freno. Un lado de la almohadilla unido rígidamente suficiente, pero por otro lado, desarrollan pistón. Últimos trabajos cuando el conductor pisa el pedal. Y cuanto mayor sea el esfuerzo, mayor será designado por el pistón.

Entre las dos almohadillas están instalados primavera. Cuando el conductor suelta el pedal, la base del muelle se retira en su posición básica. Se aplican al tambor no se ha atascado.

Como puede verse, los frenos de tambor es muy fácil de construir. Pero el progreso y el desarrollo de las tecnologías modernas están en constante movimiento hacia adelante, el desarrollo de motores. Esas tasas, que en los primeros días del automóvil parecían ser algo irreal, hoy en día se han vuelto invisibles. A menudo en los coches de carretera están moviendo a velocidades de hasta 200 km / h. Esta velocidad, incluso para los campeones del deporte del motor, hace 40 años parecía fantástico.

A estas velocidades, freno de tambor ya no está en condiciones de hacer frente a su tarea principal. La eficiencia se pierde. El primero y el único problema de frenos de este diseño – sobrecalentado almohadillas. Por lo tanto, el deterioro del rendimiento.

Con la difícil tarea enfrenta el aumento de velocidad y potencia a los ingenieros y diseñadores – para mejorar el sistema de frenos. Y no quedó nada más que pedir ayuda a la industria aeronáutica. Así es, porque los primeros frenos de disco fueron instalados en la aeronave. A continuación, el sistema ha superado con éxito y los coches.

mecanismos de disco aparato

Los elementos de disco están considerados en el desarrollo de una nueva ronda de sistemas de frenos. Anteriormente, sólo se instala en aviones y camiones enormes. velocidad anteriormente y más peso. Vamos a ver cómo se construye el sistema y si es posible cambiar los frenos de tambor en el disco.

Por lo tanto, el disco delgado está unido al eje del vehículo. Este puede ser un eje delantero y trasero. La parte superior del disco lateral o una denominada pinza fija. su mecanismo incluye pistones y pastillas de freno. Cuando el conductor pisa el pedal almohadilla bajo la influencia de las compresas de pistón. Entre estos dos elementos es un disco. Así se frena.

Características frenos de disco

El mecanismo de disco es más productivo. El hecho de que el área de contacto no es semicircular, como un sistema de tambor, y en paralelo. Como resultado, las almohadillas se presionan contra la superficie del disco es muy apretado. Esto hace que sea posible frenar mucho más eficiente a altas velocidades. Reemplazo de disco de freno de tambor sí permite muchas veces para aumentar la eficiencia del sistema.

Los frenos de tambor se calentaron, sino también expuestos cargas de disco. Sin embargo, el disco mientras se conduce mejor se enfrió. También puede estar en el mercado para satisfacer los elementos ventilados y perforados. Diferentes incisiones pueden reducir la distancia de frenado de manera significativa.

Con todas las ventajas, hay lado negativo. Desde el área de contacto del disco con el bloque anterior, se desgastan mucho más rápido. Además, la unidad de borrado rápido. Se muele bloques. Último recurso para frenos de disco por lo menos tres veces menor que la vida útil del tambor. En cuanto a las pastillas de freno, es difícil de decir. La tasa de desgaste depende del estilo de conducción. En promedio bloques de disco en un estilo de conducción más relajada es suficiente el 25-30 mil. Km.

Ventajas y desventajas de los frenos de tambor

Usted debe comenzar con los arreglos de percusión. Tienen ciertas ventajas. Tambores barato de fabricar. Muchos fabricantes de automóviles los utilizan para ahorrar en los modelos de presupuesto. freno de tambor tiene un recurso importante. Cambio de pastillas con intervalos largos (más de 100 mil), lo que significa que el propietario va a gastar menos dinero en el mantenimiento.

Las desventajas incluyen el área de contacto baja, la baja eficiencia de frenado. También sistema de tambor ya caliente. Y puesto que su dispositivo de cerrado, efectos de inhibición reduce aún más. Por último, el elemento de tambor es más difícil de mantener.

Pros y los contras de disco

Entre las ventajas secretar alta eficiencia del proceso de frenado. Además, este sistema no se calienta a tales temperaturas como sus homólogos de tambor. El freno de disco es mejor limpiar. Elemento fácil de cambiar si es necesario. Cambiarlos cuando el disco es más delgado que un determinado parámetro. El espesor mínimo del disco de freno – 20 milímetros.

Las desventajas incluyen el rápido desgaste de las pastillas. Incluso los consumibles caros tienen una pequeña parte – sólo 30-40 mil kilómetros. Además, el desgaste y los discos. Su dura un promedio de 100 mil kilómetros. Servir estos frenos más que el tambor. En el verano es posible rasguños debido a las piezas falsificadas. También es necesario controlar constantemente el grado de desgaste del disco. No debería ser más delgado de 20 mm.

Este es precisamente el grosor mínimo del disco de freno está regulada por la mayoría de fabricantes. Ella apunta al final del artículo y cada fabricante es diferente.

Cómo reemplazar los frenos de tambor en un disco

Lo mejores frenos de disco o tambor -? Para las condiciones actuales mejor que el primer tipo de mecanismos. Velocidad, incluso en ciudades poco pobladas aumentó. La potencia del motor aumenta, y con cada día que pasa se vuelve más y más coches. Para llevar a cabo la sustitución se debe comprar dos conjuntos de frenos. Guardar y comprar los componentes más baratos no es necesario – con los frenos se podía jugar.

Levantamiento y la instalación de nuevos elementos

Sustitución del disco de freno de tambor debe estar en un pozo de garaje, en el paso superior o ascensor. También puede utilizar una toma de corriente. En primer lugar levantar el coche y solucionarlo. A continuación, retire la rueda. torciendo Además pernos que sujetan el tambor. No siempre funciona, ya que el espárrago es a menudo un gusto fuerte. A continuación, retire el tambor. Es más fácil hacer tocando con un martillo de goma. A continuación, retire el cable del freno de estacionamiento, desmontar el cilindro de freno. Desmontar las pastillas y otros detalles del cubo.

Coloque la instalación de nuevas piezas limpiado a fondo. La superficie no debe haber ninguna grietas o irregularidades. Si todo está bien, puede seguir trabajando.

Instalar el cubo, bien presionando a la placa frontal. Entonces nudos Richt en la viga. Bueno, entonces todo es muy simple – para fijar el soporte de la placa frontal, y el cubo – disco. Asegúrese de incluir separadores. Además, las grapas de unión se aprietan. La manguera conectada a la pinza con almohadillas instalados. Comprueba la integridad de la línea de freno.

En este freno de tambor de repuesto en el disco terminado. Usted puede disfrutar de la eficacia de frenado.

conclusión

Presupuesto coches están equipados con frenos de tambor. Pero siempre pueden ser reemplazados en las contrapartes en el disco. Esto mejorará el rendimiento de frenado.