Mejor pulimento del coche: descripción, características, funciones y comentarios

No todo el mundo se enteró de la industria automovilística polaca. Por lo tanto, es de que los coches de los países son raros. El único modelo popular, que merece el título de mejor – es "Bug". Veamos las especificaciones del coche polacas y características principales. Hay algo de que hablar, porque la historia de este coche en el momento de la posguerra.

visión de conjunto

Después de la Segunda Guerra Mundial en Polonia, hay dos principales fábrica de automóviles. Fueron fabricados furgonetas, camiones pequeños y furgonetas en la base de pasajeros. En 70-80 años, a pesar del hecho de que estos coches son considerados como los coches extranjeros, que eran bastante extendido en Rusia.

El representante más destacado es considerado para pulir el coche "Escarabajo", que fabrica camiones en la fábrica de Lublin. Su fábrica inició operaciones en 1951 y en un principio se produjo camiones con un peso de 2,5 toneladas, "Lublin-51." De hecho, era un análogo de lo doméstico GAZ-51. Por desgracia, no se cumplen las expectativas de los desarrolladores. Vehículo con una gran capacidad de carga y el consumo de combustible no está en la demanda. Es por ello que la emisión de un "escarabajo" coches camiones de reparto comenzó en 1956. Capacidad de carga de este modelo hasta 900 kilogramos con la capacidad del motor de 50 caballos de fuerza. Transmisión 3 velocidades. Ya en 1959 descubrió la producción en serie.

La calidad actual de Polonia

En los 60 años en nuestro país, "escarabajos" se presentaron en la exposición. No era un coche, sino toda una familia. Aquí puede encontrar un furgonetas A-05 y A-06, camiones de plataforma, e incluso pick-up A-13. En ese momento, Polaco "escarabajo" fue ampliamente difundido y marcas bastante altas. El coche fue descrito como un fiable y diseñada para un funcionamiento a largo plazo en las condiciones más adversas. La calidad del montaje y ajuste de las partes del cuerpo polaca estaban en la cima, que no podía menos de sorprender. Sí, y el aspecto era muy atractiva.

En el futuro, se produce un gran número de modificaciones, algunas de las cuales vamos a ver un poco más bajo. Pero en primer lugar hay que señalar que, incluso en las actuales "bichos" que se encuentra en nuestras carreteras. Muy a menudo, los vehículos utilizados en la agricultura. Después de todo, él viajó y constante, y se repara, como dicen muchos automovilistas, "sobre la rodilla" en el campo.

El Camiones A-03 y A-11

Un camión de plataforma 03 tiene un cuerpo lo suficientemente grande – 4 metros cuadrados. Cuando esta capacidad es de unos 900 kilogramos. El modelo A-03 ha ganado el reconocimiento mucho más allá de las fronteras de Polonia. El hecho de que este camión puede transportar una variedad de cargas, la longitud máxima puede ser 4,310 mm, anchura – 1765 mm. En este caso, el cuerpo puede ser cargado y objetos voluminosos de hasta 2.100 mm de altura. La verdad no debe olvidarse de la capacidad de carga, que en este caso no es tan grande.

El modelo A-11 – A-03 modificación. La diferencia clave es que se forma con la plataforma elevada carga. La decisión fue tomada para eliminar los huecos de las ruedas en la estructura del vehículo. La capacidad aumentó ligeramente. Este camión polaco podría llevar a 950 kilogramos, el motor se monta en un 70 caballos de fuerza.

A-13 y "Beetle" -pozharnik

Como hemos señalado anteriormente, la marca más popular del coche polaco – "Bug". Sus modelos son de la demanda y producido en masa. Es por eso que los diseñadores se actualizan constantemente las más populares. Tomemos, por ejemplo, A-13. Este modelo se utiliza sobre todo en Polonia. no es adecuado para el clima de la URSS, por la sencilla razón de que estaba equipado con un toldo de lona. En Rusia, la mayor parte del chasis era un modelo A-06, que fue considerado como un desarrollo de la misma A-13.

Y, por supuesto, por no hablar de uno de los modelos más extravagantes. La llamada "Beetle" -pozharnik (A-15) tenía el color rojo-blanco correspondiente. Una característica clave es que la máquina tenía cuerpo cerrado. Esto nos permitió utilizar el coche a bajas temperaturas. A través del país que era en un nivel alto.

La demanda de "Zhukov" en la URSS

Ya en los años 70 que era posible hablar de la tendencia positiva de crecimiento de las ventas de automóviles de Polonia en Rusia. Por ejemplo, en 1967, Rusia compró sólo 370 coches, y en 1972 el país alrededor de 30 000 Mota "Zhukov" una amplia variedad de modificaciones. Dicha popularidad se debe al hecho de que no había prácticamente ninguna competencia. El único vehículo que es similar en todas sus características – Eraz-762. Pero el problema principal es que la capacidad de producción de la planta soviética no fue suficiente para cubrir la demanda.

Sólo apareció en 1977, el primer competidor serio de la RAF 2203. Pero aquí, la capacidad de producción no es suficiente. Muchos pueden decir que tuvimos los llamados "panes", pero estos coches tenían tracción a las cuatro ruedas y en su mayor parte se utiliza en condiciones todoterreno. misma versión urbana fue un fracaso, "escarabajo" en su fondo parecía más prometedor.

Un pequeño resumen de Arrinera Automotive

Pocas personas saben de la existencia del vehículo de pasajeros Arrinera polaca. Esta super coche, que fue presentado el año pasado. Este coche fue nombrado Hussarya GT, en honor de la caballería invencible húsar polaco. En cuanto a las especificaciones, entonces hay algo que ver. Motor V8 de compresión de 6,2 litros producidos por la empresa estadounidense "General Motors". Caja secuencial de 6 velocidades. Esto da aproximadamente 435 hp.

Es demasiado pronto para hablar de la aceleración a cientos como se llevó a cabo la prueba. La velocidad máxima estimada de 250-260 kilómetros por hora. peso del coche – 1250 kgs. El cuerpo está hecho de acero de alta resistencia, pero también se utiliza componentes tales como Kevlar y fibra de carbono. Vale la pena señalar que la producción nacional de componentes prácticamente ninguno. Esto llevó a que muchos sistemas han sido tomados de otros fabricantes. Por ejemplo, el ABS – "Bosch", el sistema de 6-pistón de frenado – .. "Alcon", etc. críticos incluso llamado el kit de coche de coches, que se ensambla a partir de componentes de diferentes fabricantes.

Coches de la empresa "FOE"

Esta planta de automóviles polaco se puso en marcha después de la Segunda Guerra Mundial. Durante su existencia fue lanzado sobre 252 mil automóviles, lo que es poco más que el "Victoria" soviética, que también son muy querido entre los habitantes de la Unión Soviética.

Ya automóvil de pasajeros "Sirena" fue desarrollado en 1953 por ingenieros polacos. Pocos años después, hay coches en la Unión Soviética. números polacas adornadas Syrena el tiempo suficiente, porque los coches se produjeron hasta 1972. Después de eso, la producción fue transferida a la planta de coches pequeños. Que la producción fue cerrada en 1983.

Otra marca poco conocida – Polski el Fiat 125p. De hecho, es el italiano "Fiat", con ligeras modificaciones. Cuando el término de la licencia de producción comprado expiró en la producción puesto en marcha otra marca de coche.

FSO

La liberación de este modelo fue lanzado en 1978 y duró hasta 2002. Nombre Polonez fue en honor de la danza polaca del mismo nombre. En el primer año del transportador descendido tres coches – "Polonesa" en 1300, 1500 y 2000 "rally." Los números representan el volumen del motor. En consecuencia, el último modelo diseñado para su uso en la carretera. En 1979, este coche participó en el rally, que se celebró en París.

En 1986, hubo un modelo "Polonaise" 1500 H. La unidad de potencia en el 1481 centímetro cúbico dio a cabo sobre 80 caballos de fuerza. El motor trabaja en conjunto con una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. adiciones agradables eran reproductor de radio-casete. Prácticamente todos los modelos "Polonesa" tienen bajos costos de producción y, al mismo tiempo eran muy fiables. Es por eso que fueron populares en países como los Países Bajos, China, Bolivia, Grecia, Italia y otros. En 1997, que se suspendió debido a que el modelo no cumplía con las normas medioambientales europeas. La edición de 2002 se ha detenido por completo.

Un poco sobre el modelo de Nisa

edición polaca del coche comenzó en 1957 en la ciudad de Nisa en la antigua fábrica de muebles. N57 es el primer modelo diseñado para el transporte de personas. De hecho, es la camioneta, cuyo desarrollo se debe en parte involucrada en la empresa "FOE". La base fue utilizado por "Warsaw", y el último, a su vez, es un análogo de la GAZ-M-20. Ya en 1958, comenzamos a producir el modelo N58. Al mismo tiempo, la compañía se renombró al FSD.

En 1960, el N60T vehículo utilitario. Estaba equipado con un motor de su propia producción a 70 caballos de fuerza. Después de 4 años en las carreteras polacas comenzaron a aparecer Nisa 501. Se trata de un modelo con un cuerpo actualizada y algo extendido. Además, los desarrolladores ligeramente rediseñados frente a la parte delantera del coche, haciéndolo más atractivo.

Por desgracia, en el momento en Polonia no hay prácticamente ninguna propia industria del automóvil. Pero, a pesar de esto, hay varios coches son más baratos. Por lo tanto, muchos rusos y ucranianos van a obtener un certificado de registro de Polonia para el coche y cruzar la frontera sin rastomozhki. Sin embargo, la producción de diversos componentes para los coches europeos, americanos y nacionales se ha establecido en los últimos años. Estos son elementos del chasis, el sistema de escape y más. Incluso las baterías para los vehículos polacas son muy populares en Rusia. Estos son elementos de alimentos de alta calidad a un precio asequible.