Trier – ¿qué es esto?

De las palabras del griego antiguo "tria", que significa "tres", y "hereso" – "fila" apareció el nombre del "trier". Se trata de un tipo especial de buque de combate, que desempeñó un papel importante en la formación no sólo de la construcción naval en el Mediterráneo, sino también de las fronteras de muchos estados.

Lo que el barco parecía

Pocos de los niños de hoy en día adivinan lo que representaba el anciano griego. Esto raramente es el caso en la historia, ya que la atención se centra en el curso y el resultado de la batalla, y no en el arma. Sin embargo, fue gracias a este buque que los griegos ganaron muchas victorias para nosotros de los países vecinos. Por lo tanto, el trier es una nave de hasta 40 metros de longitud y hasta 6 de ancho. En la nariz se instaló una barra puntiaguda, que sirvió como arma de combate en la ofensiva. A menudo, llevaba una punta de metal, que se forjó en forma de un pájaro o un animal. 200 miembros de la tripulación, 62 de los cuales son arrastreros (remadores de la fila superior), 54 zigits y 56 thalamites (rowers de las filas media e inferior, respectivamente) – fue gracias a estas personas que el trier estaba navegando. Esto en la antigua Grecia era el principal poder de la flota, que comandaba al triarca (en la versión moderna – el capitán). También estaban a bordo soldados y marineros.

Analogos de buques

Los romanos también estaban orgullosos de la nave idéntica, y el nombre de ella difería poco de la helénica – "Trireme". Pero el barco romano estaba más equipado y, como parecía a muchos, más refinado. Podía jactarse de la presencia de un velero y un cuervo de embarque. Además, se erigió una torre en la cubierta, donde se localizaron las flechas, y se construyó una estructura para lanzar pesos. En comparación con un "gigante" parecido que parecía que el trier es simplemente un plato enorme e inútil, si no para una cosa. El barco griego no era igual en velocidad. La razón es obvia: la ausencia de equipo militar excesivo y una tripulación relativamente pequeña lo hicieron maniobrable y rápido.

¡Por trabajo, remeros!

Según algunas fuentes, los tríos helénicos a veces alcanzaban una velocidad de 12 nudos, ya menudo su aceleración a la velocidad máxima tardaba menos de un minuto. Estos resultados fueron posibles debido a la técnica especial del remo y la disposición de los remos. Puertos que se hicieron para los remos en la fila inferior, muy cerca del agua. Con una pequeña tormenta, podrían estar completamente inundados. Por lo tanto, la principal tarea de los remeros-tálamitos, además del trabajo principal, era "sellar" las aberturas en el tiempo con una banda de cuero. Los portales para los remos en las dos filas superiores fueron cortados por encima de la línea de flotación, por lo que los remeros desempeñaron sus funciones sin temor al agua. Cada fila tenía su altura, pero todos los 170 remos de la nave eran iguales – 4.5 metros cada uno. Entraron en el agua a diferentes ángulos, proporcionando la máxima velocidad. Antes de ir al mar, el ritmo fue fijado por el flautista.

Cualidades de combate

En el antiguo período de los países mediterráneos no había pasajeros, porque como todas las otras unidades de la flota, el trier es un buque de guerra. Su arma principal era un espolón fuertemente afilado. Se usaba para atacar naves enemigas en los remos o en el lado. Gracias al carnero, los griegos a menudo atacaron primero, y después del primer golpe, para no quedarse atascados en los restos del barco enemigo, se utilizó la siguiente maniobra. Se llamó "flotante" o "impacto deslizante". Sumergidos cerca del enemigo, todos los remeros de la tríada succionaron los remos. La aguja causó una pérdida tangible a los remos de la tripulación enemiga, inmovilizando así el barco entero. Después de eso, ya podrías atacar al máximo, sin temor a la maniobrabilidad del enemigo.

Características del triere

Ya hemos dicho que la trirea es un barco no parasailing, cuyo movimiento es proporcionado por un gran número de remeros. Pero en aras de salvar el potencial y la fuerza de la tripulación, el buque estaba equipado con estructuras de mástil desmontables. En ausencia de combate, cuando era posible atrapar un viento de cola, se montaron uno o dos mástiles en la cubierta. El principal estaba en el centro de la nave, siempre estaba expuesto recto y fijo con cables de tensión. Si el segundo estaba montado, su lugar estaba en la proa de la nave. Tal mástil se instaló en una pendiente, apoyándolo en la acrostole.

Función adicional del recipiente

En el 90 por ciento de los casos, las trirremes participaron en batallas navales, pero a veces actuaban como pasajeros y cargueros. Antes o después de la batalla de tierra, muchos guerreros necesitaban transporte marítimo, y largas, espaciosas trirremes siempre venían al rescate. Es cierto que se modernizaron ligeramente, aumentando la altura del baluarte y fortaleciendo la cubierta. Como carga, los caballos eran conducidos con más frecuencia. Para ellos, además del fortalecimiento de la cubierta, se montaron amplias pasarelas.

Los antiguos griegos en el sentido de la palabra "trirea" no hizo un sentido profundo, que acaba de llamar a este barco, sobre la base de su estructura y cualidades. En el siglo V AC en la flota eran más de 400 buques de este tipo, que fueron construidos a expensas de los ricos atenienses. También se hicieron triarcas, o capitanes, seleccionando cuidadosamente a la gente para su equipo, incluyendo a los remeros. Después de la guerra, las trirremes fueron conducidas al Pireo, donde esperaron su próxima salida en las grandes aguas, y la tripulación se disolvió.