Transmisión cojinete del eje de entrada

Cualquier transmisión manual tiene en su eje de entrada de unidad de cojinete. Árbol primario – es uno de los elementos principales en la transmisión. Es necesario para transmitir el par desde el embrague al árbol conducido y el intermedio. El elemento primario se hace girar alrededor de su eje a través de los cojinetes. El último eje fijo, centrado, y proteger la parte de vibración. Además, estos elementos son uno de los enlaces más importante en el sistema de transmisión manual.

dispositivo

Principalmente para los rodamientos del eje utilizado cojinetes de agujas. El uso de rodillos delgados y largos para minimizar el espesor del anillo de retención junto con una alta resistencia a la corrosión.

detalles de fijación tiene sus propias características. Durante la operación de la célula produce su lugar de instalación. Debido a la reacción y la vibración creciente pieza se destruye poco a poco, y entonces usted necesita para reemplazarlo.

criticar síntomas

Las señales de salida de fracaso de este elemento está fuertemente relacionada con el lugar de instalación. De apoyo de un árbol primario de un punto de control se encuentra en el eje de entrada, y detrás de ella es la glándula. Los distintos modelos de la transmisión que lleva en sí mismo puede funcionar como un anillo de sellado. Por lo tanto, en conjunto con la liberación del embrague, esta pieza sufre de casi toda la carga del motor del coche. Para encontrar rodamiento en mal estado, es necesario desmontar la transmisión. Las señales de salida de fallo del elemento similar a la forma en que se vuelven inútiles cualesquiera otros rodamientos. Si el daño grave de la RCP escucha los sonidos característicos, que recuerda a un aullido. Este sonido puede ser escuchado en el momento en que se suelta el embrague y el vehículo está parado. Sino también el porte de un árbol primario y puede silbar mientras se conduce. Es muy raro escuchar una característica golpe – que están hablando de la destrucción completa de la unidad.

Además, hay problemas con la inclusión o no del embrague hacia fuera. Las razones para esto son los trabajos de la CPT en este cojinete. El fallo se produce a menudo si está atascado el artículo. En situaciones complejas, puede ser necesario reemplazar el eje primario. A menudo silbido audible y el zumbido en la ausencia de lubricantes en el cojinete. Este problema se puede resolver, las partes lubricadas. Pero al principio que debe ser retirado de la caja de cambios. Transmisión emitirá un aullido si el rodamiento estaban desconchados y agrietado o roto uno o dos rodillos. Si escucha el golpe característico, que indica el fracaso total de las piezas. Llamar a la puerta se publicará en cualquier marcha. Si el tiempo no realiza la sustitución de los componentes desgastados o dañados, a continuación, el elemento puede seriamente "soldarse" en el eje. Como resultado, tenemos que cambiar el rodamiento de un eje primario y el propio eje.

Las causas de las averías

Que el elemento de desgaste y destruido, muchos factores pueden influir. A menudo la culpa – piezas de mala calidad. Al comprar el producto, no se debe dar preferencia a la opción más barata, pero ¿vale la pena comprar un producto de calidad. Es necesario examinar cuidadosamente la unidad y asegúrese de que es confiable y está hecho de materiales resistentes. También es una de las posibles razones – una manera de conducir. Si el conductor utiliza un estilo muy agresivo, literalmente, tirando de la palanca de cambios, que no aporta a la vida de los rodamientos, y reduce considerablemente la vida útil.

Otra condición importante en el que se opera el vehículo. Si la máquina se almacena de forma permanente en el garaje, si no hay congestión, todo esto de la mejor manera el impacto sobre los recursos de cada nodo. Por último, la razón más popular que no lleva WHA eje primario – haciendo caso omiso de los mecanismos de mantenimiento y componentes del vehículo. Los propietarios de automóviles de bajo costo, que los utilizan para el trabajo, así como los conductores noveles, que están aprendiendo, pueden ignorar la conducta MOT.

Cómo realizar un reemplazo

La sustitución del cojinete del eje primario puede llevarse a cabo de forma independiente.

Usted no necesita tener conocimientos especiales. Además, no se necesitan herramientas especiales para trabajar. Para reemplazar el ni siquiera es necesario desmontar la caja. Pero el desmantelamiento de PPC sigue siendo necesario.

La eliminación de la transmisión?

Para quitar la caja requiere pit observación o polipasto. También es necesario para un conjunto estándar de instrumentos – perilla, llaves de cabeza y hierro neumático. proceso de desmontaje se realiza en varias etapas:

1. El primer paso es desconectar el terminal de la batería. A continuación, se activa el punto muerto, el freno de estacionamiento se desactiva. Aumentar la producción y el eje trasero. A continuación, los pernos se aflojan, y la celebración de caja de cambios brida cardan. A continuación, puede desconectar el eje de transmisión.
2. pernos Entonces hiladas y tubo de escape desmontar del colector de escape, el sensor de oxígeno es extraído, de arranque eliminado. Además, en el vehículo debe ser eliminado de la consola y palanca de cambios.
3. A partir de entonces desprotegido caja desenroscado abrazaderas que conectan el tubo de escape con el catalizador. Después de eso, puede desmontar un cilindro de embrague de trabajo. Siguiente hilado TACHOWELLE, quitar el plumero y el cable de transmisión trasera. Ahora usted puede conseguir el eje de transmisión. Luego hizo girar transversal (cuando es necesario para mantener la caja, de modo que ella no se cayó). Por último, es posible desenroscar y quitar el conjunto de cambio de marchas.

Cuando el rodamiento es desmantelarlo?

En los vehículos de producción nacional cojinete del eje principal se encuentra en el eje secundario, directamente detrás de la glándula. Cuando el puesto de control está completamente retirado del vehículo, sacar el anillo de la campana y de bloqueo. Al lado de desmontar el conjunto no es necesario.

Con el fin de reemplazar el artículo, se necesita un destornillador para conectar lleva su ranura anular. Además, el eje de entrada es empujado hacia delante desde el cojinete como punto de apoyo. A continuación, apretar lentamente el rodamiento en el eje golpeándolo con un martillo. Acometidas no vale la pena. La sustitución de la primaria VAZ cojinete del eje puede tener desde unos pocos minutos a una hora.

Cómo instalar un nuevo elemento en el árbol?

Nueva pieza en el eje principal se puede ajustar utilizando la tecnología de prensado. Teniendo abundantemente lubricado con aceite del motor, y luego pulsa el uso de un martillo de tamaño pequeño.

Es importante que el instrumento no sólo era pequeña, pero no pesado. Un martillo para golpear suavemente y de manera uniforme en la parte de anillo interior. El eje se tira hacia adelante al mismo tiempo. Después de pulsar se recomienda para asegurarse de que el tema funciona correctamente. cojinete defectuoso gira fácilmente y en silencio, sin ruido. Después de la sustitución del cojinete del eje primario (WHA incluyendo) realizado conjunto CPR a su lugar correcto. Todos los trabajos de montaje debe realizarse en orden inverso.

consejos útiles

Si el rodamiento está completamente ausente de aceite, pero en la superficie no hay daños, entonces el reemplazo no puede realizar y dirigir la lubricación y el establecimiento de nuevo. Al hacerlo, si por alguna razón no hay necesidad de piezas de repuesto a la mano. Lubricado eje de entrada de transmisión cojinete (WHA incluyendo) de dos maneras. La primera opción consiste en la digestión en detalles litológicas. Lo mejor es llevar a cabo una operación de este tipo en un baño de agua. Pero hay una opción más segura – lubricación por extrusión. Por esta Litol en una jeringa y la grasa embalado en el cojinete. Pero hay que tener en cuenta que este proceso requiere más tiempo.