VAZ-2101. El legendario "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 – el coche compacto Soviética, el primer modelo, creado bajo licencia del consorcio italiano "Fiat" en el modelo base Fiat 124. El coche fue producido desde 1971 hasta 1982, se recogieron sólo 2,7 millones de unidades, y por lo tanto, el coche con razón puede ser considerada como nacional. Así, el coste de la máquina estaba en consonancia con su estado. Básica "Kopeika" VAZ-2101, como se le llama automovilistas que iniciaron toda la familia de modelos VAZ, este versátil 2102, la mejora de VAZ-2103, una versión mejorada del 2106 modelo en 2105 y 2107. Todos ellos iban en el chasis 2101 utilizando los parámetros y características de la probada " centavo ".

Acuerdo con la preocupación de automóviles italiano

En agosto de 1966, el Departamento de Comercio Exterior de Moscú firmó un contrato de licencia con la compañía italiana "Fiat" en la cooperación en el campo de la producción de automóviles de pasajeros. Para la construcción del contrato aprobado por el proyecto de la planta en la Unión Soviética para la producción de tres modelos de prototipo Fiat 124: VAZ-2101 de coches de pasajeros (sedán), VAZ-2102 (carretera) y coches de lujo – VAZ-2103.

"Fiat 124" y las carreteras de Rusia

Cuando la italiana Fiat 124 fue tomada en las carreteras rusas para una serie de parámetros de las pruebas, los resultados fueron decepcionantes. La máquina no podía ser operado estrictamente en condiciones todoterreno de la URSS.

El principal problema es la resistencia insuficiente del cuerpo de caja hecha de metal delgado, la ineficiencia frenos de disco traseros y bajo aclaramiento. Cuerpo simplemente despegarse cuando se conduce sobre baches y golpes, su construcción fue diseñada para las aberturas de las ventanas más amplias posibles delanteros y traseros, puntal delgado no se mantiene la "torcedura" de ejercicio. Los frenos traseros simplemente no funcionan, y el sedimento bajo máquina estaba causando impactos en el cárter de aceite del suelo y elementos frontales de eje que sobresale.

Como resultado de las pruebas el futuro modelo VAZ-2101, las características de las cuales estaban en necesidad de mejora, ganaron el tambor de freno trasero, la altura de la carrocería se ha incrementado en 30 milímetros, y el cuerpo, en lugar de soldadura por puntos, hervir ahora completamente en todas las conexiones. Por otra parte, eje del distribuidor del motor movido desde abajo hacia arriba, que se hizo para la conveniencia de los propietarios de automóviles soviéticos que utilizan para ajustar de forma independiente las holguras de las válvulas. El proceso era simple, quitar el filtro de aire del carburador y la tapa del árbol de levas se hace totalmente accesible. Tuvimos que desenroscar los ocho tornillos, la aprieta contra el bloque del motor. Después de retirar la tapa desplaza cigüeñal en un patrón específico, en el orden correcto, de modo que las válvulas se liberan alternativamente. Cada válvula se prueba para la brecha entre él y el eje basculante. El aclaramiento disminuye o aumenta si es necesario. Una vez que los huecos se han probado en todas las válvulas, la tapa cerrada, un retroceso del filtro de aire, y el coche estaba listo para otra operación.

Los primeros seis copias del modelo VAZ-2101, que presentó una foto en el artículo, recogido en abril de 1970, el gasoducto ha sido probado en agosto, y en el set, pero no su plena capacidad, el taller de montaje que vino después, en 1971. Si bien se produjeron 172,176 vehículos. En 1972, la línea de montaje ha descendido 379,008 automóviles, y en toda la fuerza de la planta ganado en 1974. En el curso de la producción del modelo se ha mejorado, perfeccionado la tecnología de la pintura, se seleccionaron los mejores materiales para la completa insonorización y mejorar el nivel general de comodidad.

indexación

Para la indexación de los coches producidos en la fábrica de Togliatti, se decidió aplicar las normas de contabilidad de conformidad con el documento del Ministerio de industria automotriz industria – OH 025270-66, que contenía la clasificación regulaciones vehículo.

Siguiendo las instrucciones, cada nuevo modelo se le debe asignar un código de cuatro dígitos, los dos primeros dígitos – la máquina de la clase designación y su propósito. Las siguientes dos figuras – un modelo. Cada vehículo se le asigna una modificación adicional, el quinto dígito, número secuencial. El funcionamiento de la VAZ-2101 era dependiente en gran medida de los números de índice como máquinas se distribuyeron según las zonas climáticas. Sexta figura índice representa un clima de unión: 1 – Cold, 6 – exportación coche para condiciones moderadas, 7 – versión de exportación de los trópicos, 8 y 9 – posiciones de reserva para otras modificaciones de exportación. máquinas individuales se denominan, una combinación de números como de transición – 01, 02, 03, 04 y así sucesivamente. Como regla general, precedido por un conjunto de escritura digital que determina las plantas que producen de forma permanente este modelo de coche.

central eléctrica

modelo VAZ-2101 equipado con capacidad de motor de gasolina vysokooborotisty de 64 litros. a., con una cilindrada de 1.300 cc. cm. El diseño de la repetición de los parámetros básicos de motores de cuatro cilindros generalizados en línea,. Timing consistió en el engranaje de accionamiento, el mecanismo tensor, árbol de levas y levas, lo que resulta en el movimiento de las válvulas. Lubricación asegura la bomba que impulsa el aceite a presión en todo el sistema motor. El enfriamiento se llevó a cabo utilizando anticongelante tipo "anticongelante" que circula en un circuito cerrado con el paso a través del radiador. La mezcla de combustible alimentada al monogástricos difusor del carburador "Weber". Ignición proporcionar de tipo pin chopper giratorio conectado para conducir la bomba de aceite. En general, el motor era fiable del sistema de propulsión, económico y barato de mantener.

transmisión

VAZ-2101 se fijó en caja de cambios manual de 4 velocidades con las siguientes relaciones de transmisión:

• 3,75 – primera transferencia;
• segundo engranaje – 2,30;
• 1.49 – la tercera marcha;
• 1,00 – cuarto de transmisión (directa);
• 3.87 – La marcha atrás;
• marcha de avance – perfil helicoidal, se acopla permanente;
• La marcha atrás – directa;
• sincro – en todas las transmisiones, a excepción de la parte posterior;
• control de conmutación – palanca al aire libre;

Transmisión de giro en las ruedas traseras

VAZ-2101 produce sólo en la forma de realización de tracción trasera. El par se transmite a través del eje de la hélice con soporte integrado. Cruces con cojinetes de agujas era un intermediario entre la encimera y la brida del engranaje planetario. A través de la rotación diferencial se transmite a los dos semi-eje del eje trasero asociado con los tambores de freno, que con cuatro pernos de ruedas fijadas.

sistema de frenos

hidráulica central, tubos de acero, pinzas de disco en la parte delantera y tambores en la parte trasera. Este es el sistema de frenado VAZ-2101, una eficaz y constructiva fiable. frenos de disco delanteros sin ventilación, construcción de hierro, en combinación con el cubo, siempre que el kilometraje sin reemplazo con un recurso de 60 mil kilómetros. Pinza de freno delantera se compone de dos cilindros con pistones samovozvraschayuschimisya que bajo la acción de la pastilla de freno hidráulico a presión, presionándolos al disco en ambos lados.

Los frenos traseros VAZ-2101, de tambor, la auto-regulación, consistieron en dos cojines, cilindros de freno y el tambor directamente sobre la que se montan las ruedas. Para los mecanismos de freno de las ruedas traseras se alimentó freno de mano excéntrico, que está conectado por un cable flexible a una palanca tensor montado en la cabina entre los asientos delanteros.

chasis

Suspensión delantera VAZ-2101, independiente, que consta de dos palancas estampadas montados en un bastidor delantero por medio de silent-bloques. Los brazos superior e inferior están conectados a los rodamientos de bolas del eje trozo. El par de palanca izquierda y derecha combina un bar-rodillo perfilado especial, roscado a través de las arandelas de goma. El propósito de este dispositivo es para absorber las vibraciones de la suspensión delantera.

Suspensión trasera VAZ-2101, Pendulum, compone de brazos de conexión del cuerpo y los soportes del eje trasero de la bisagra de acuerdo con el principio de la interacción. Además, el eje trasero y el cuerpo se conecta la estabilidad de la viga transversal, no permitiendo que las ruedas se muevan en un plano horizontal con relación al cuerpo.

Tanto la suspensión delantera y trasera reforzada con hélices de acero retorcidos, combinados con amortiguadores hidráulicos.

El costo de la VAZ-2101

La mayoría de los coches que vienen abajo de la línea de montaje en Togliatti, ya se revisaron varias veces. El punto de la VAZ-2101 débil, confirman este cuadro, guardabarros delanteros, que están sujetos al moho en lugares por encima del paso de rueda, así como los umbrales, que son mal protegidos contra la entrada de agua y suciedad. Y, sin embargo, en todo el coche fiable sigue siendo comprados y vendidos. VAZ-2101, cuyo precio varía dentro de ciertos límites, se pueden adquirir en las manos o en la sala de exposición para la venta de coches de segunda mano. Algunos ejemplares bien conservados, una rareza signos pueden ser bastante costosos para comprarlos principalmente para la colección, no para los viajes. Viejo coche VAZ-2101, que requiere reparación, costará unos 20 mil rublos. Máquinas en movimiento, en buen estado, que se estima más caro en el rango de 30-80 mil rublos, y raro, con un interior impecable, motor silencioso y el aumento en el precio exterior brillante de hasta 150 000 rublos, y, a veces superior.