Historia del coche "Mazda RH7"

Fotos del modelo "Mazda rh7" que están presentes en el artículo, es un coche deportivo legendarios, fabricado entre 1978 y 2002, la compañía japonesa del mismo nombre. En la versión original de la máquina se completó con el motor de pistón giratorio de dos etapas, diseñado por el diseñador alemán Felix Wankel.

La primera generación

En 1977, Mazda ejecutivos de la compañía decidieron interrumpir la producción de tecnológicamente obsoletos y moralmente modificación "RH3". Su sucesor se suponía que vienen con las realidades del momento en que el coche, la muestra de ensayo que en ese momento ya había sido probado. Un año más tarde se produjo una versión de producción de los nuevos productos, conocido como el "Mazda RH7". Las características de la máquina dan todas las razones para que los desarrolladores se basan en grandes ventas. En particular, bajo su capó dos variantes motor podría montarse – gasolina motores rotativos, cuyo volumen fue de 1,1 y 1,3 litros. La elección del comprador ofreció dos transmisiones automáticas "-" tres pasos y "mecánica" chetyrohskorostnaya. Nuevo hecho en sólo una variante del cuerpo – coupé.

La compañía japonesa ha dividido el lanzamiento de su coche debut generación en tres series. Cada nueva versión se diferencia de las versiones anteriores de algunos matices técnicos y estilísticos. Al mismo tiempo todos ellos se caracterizaron por un rasgo común – el largo capó con los faros de cabeza retráctiles.

segunda generación

En 1986, la segunda generación del modelo "Mazda RH7" se puso en producción en serie. Especificaciones de coches han cambiado ligeramente. Más específicamente, es ahora capaz de ser equipado con 1,3 litros de aspiración natural o del sistema de propulsión turbo. La primera versión del motor se dirige exclusivamente a la exportación, y el segundo – sólo para el mercado doméstico. novedades exteriores diseñados principalmente japonesa diseñador de la compañía Akio Ushiyama, que fue inspirado por la aparición de la Porsche 944. La idea del coche de producción en serie se mantuvo en la segunda generación.

En 1988, el modelo hizo su debut en la parte trasera de un convertible. Una característica de esta modificación de la cubierta es que su estructura se compone de un frente de metal y la parte trasera de la tela, equipada con una ventana calentada.

tercera generación

La tercera generación del coche "Mazda RH7", y se convirtió en el último, salieron a la luz en 1992. El coche fue construido sobre una plataforma de menor distancia entre ejes. Como resultado, la novedad se ha convertido en más corto y más bajo. Modelo del estilo inherente a la generación anterior, los diseñadores conservan. Sin embargo, en la aparición de una novedad comenzó a dominar las líneas lisas, lo que afectó positivamente la dinámica. "Mazda RH7" adquirió un alerón delantero hacia adelante sobresaliente, mientras que los faros con indicadores de giro se han combinado en una sola unidad. Otra característica interesante fue la presencia del exterior redondeado ventana trasera que se abre con la tapa del maletero.

Diseñadores con pocos cambios y el interior de la nueva versión del modelo "Mazda RH7". Tablero de instrumentos estaba oculta bajo el pico de una forma redondeada, por medio del cual se estilísticamente unido con la consola central. La cabina apareció numerosas inserciones de bajo carbono. Cab fue dividido en dos por un túnel central. asientos delanteros, incluso como características estándar excelente soporte lumbar y lateral. En cuanto a la última fila, se le puede llamar a menos que el simbólico.

En tercera generación "Mazda RH7" recibidos mejorados sistemas de propulsión 1.3 litros que la capacidad era 252, 261 o 276 caballos de fuerza. Su característica es la presencia del sistema de innovación turbocompresor secuencial. Gracias a él cuando el motor gira a baja velocidad, sólo una turbina y durante pesada presionando el pedal del acelerador se activa y el segundo. El motor operado en conjunto con la transmisión manual o cinco pasos chetyrohskorostnym "automático".

Fin de la historia

En 1999, el coche ya no se suministra al mercado europeo. Su producción y venta en Japón duró unos cuantos años más. Finalización de la serie fue marcada Spirit R y produjo dentro de un año. La última instancia de ella bajó la línea de montaje en 2002. La próxima primavera, un modelo de debut oficial "RH8".

Lo que haya sido, durante 24 años de producción del coche "Mazda RH7" ganó millones de seguidores en todo el mundo. En la historia, que entró como el coupé deportivo único en el planeta, que se instala bajo el capó de un motor de pistones rotativos.