volante de vibración a una velocidad de 90-100 km / h. Causas y soluciones

A menudo hay una avería del coche – haciendo vibrar el volante a una velocidad de 90-100 km por hora. Todo en una velocidad pequeña puede estar bien. Sin embargo, con su aumento en el volante comienza a "cobrar vida" en sus manos. E incluso cuando se circula por una carretera plana. A menudo sucede que el fenómeno aparece gradualmente a partir de una vibración pequeña, apenas perceptible a este temblor al caminar sacudida no sólo el volante, pero la columna. Seguido por el salpicadero sonajero y acabados interiores de manera que la unidad se hace imposible. Cabe señalar que este problema aparece no sólo en los vehículos nacionales, sino también en muchos coches extranjeros. Hay vehículos de excepción y comerciales, por ejemplo, "Gazelle". Cuando la vibración de dirección parece a una velocidad de 90-100, las principales razones pueden ser muy diferentes. Por lo tanto, vamos a ver en detalle.

pobre equilibrio

La falta de equilibrio de la rueda – es la razón principal por la cual hay una vibración en la velocidad de giro de 90-100 km / h. Para conducir pueden pegarse nieve con hielo o barro, a menudo con la cara no vista interna del ojo. A bajas velocidades, esta carga adicional no se manifiesta. Pero con el aumento de su crecimiento y la fuerza centrífuga del centro de la rueda. El desequilibrio es significativo, por lo tanto, la rueda comienza a contraerse, causando una vibración se le da al timón. Solucionar este problema puede ser un simple accionamiento de limpieza ruedas con el interior y el exterior.

neumáticos desequilibrio

La razón de este fenómeno puede ser más caucho y defectos resultantes de una colisión con un obstáculo o que golpean en un agujero (a menudo a gran velocidad), haciendo que se deteriore elementos de marco en el autobús, y se convierte en una forma irregular. Tal defecto llamado "hernia". Corregir el problema casi imposible, pero se puede tratar de corregir las ruedas de equilibrio. Pero incluso en este caso, aparece en la velocidad de vibración de la dirección de 90-100. ¿Qué hacer en esta situación? Este neumático tendrá todavía no funciona como debería, y pronto tendrá que cambiar.

alineación de las ruedas incorrecta

Las ruedas delanteras no son paralelas entre sí. Esto se hace para compensar el desgaste desigual bajo carga y sin ella. Si una instalación incorrecta ángulos de goma "podzhiraet", que también puede causar vibraciones. Esto es especialmente cierto en el caso de violación de una instalación de la rueda. En tales situaciones, la vibración en la velocidad de la dirección de 90-100 km / h es especialmente pronunciado. Montando en este coche es simplemente imposible.

tornillos de rueda sueltos

A menudo, el disco de sujeción suelta es la razón por la que hay una velocidad de la rueda de vibración 90-100. La solución a este problema es muy simple – para llegar a todos los tornillos o tuercas) (en todas las ruedas. Y asegúrese de apretar en cruz. Es muy importante que el disco central fuertemente presionado contra el cubo. Este fenómeno ocurre a menudo después de los neumáticos (sustitución de los neumáticos).

elementos desgastados o dañados de la suspensión

de suspensión de rueda incluye una pluralidad de elementos de bisagra, cada uno de los cuales tiene una cierta vida útil. Esto sella, bujes, rótulas, rodamientos. Todos ellos operan dentro de la holgura permitida, por encima de lo que puede ocurrir incluyendo la dirección y la vibración de la velocidad de 90-100. ¿Cómo resolver este problema muy diferentes: desde el chasis diagnósticos para la auto-reparación. Ellos son a menudo complejas y altamente perjudicial para el chasis del coche. Desde la suspensión está en movimiento constante, entonces el exceso de reacción (por ejemplo, articulación de rótula) conduce a una rápida aflojamiento Quemador brazo inferior.

Desgaste de los rodamientos de la rueda

Este elemento asegura una rotación suave de la rueda sobre el eje. Su trabajo a largo plazo siempre y cuando el par de apriete correcto, por lo que debe ser libre, pero gire sin juego. Nedotyanuty como constreñida, cojinetes se desgastan rápidamente y empieza a atascarse. Comprobar esto con bastante facilidad. Si tiene que quitar la rueda aflojar almohadillas y torcer su disco de freno brazos. Si la rotación de este último, al tiempo que aumenta la resistencia a la rotación y parece extraño sonido de vez en cuando, significa que el cojinete encajado. Además, debe desaparecer en un cierto debilitamiento de la tuerca que sujeta el cojinete. En este estado, va a durar por mucho tiempo.

El eje de la hélice como la causa del aumento de la vibración

A veces sucede que en el coche con una unidad completa o vibración de la rueda trasera aparece en la velocidad de 90-100. Los principales problemas que aquí se asocian con el eje de transmisión. Debe quedar, así como la rueda es equilibrada. Cuando se conduce miembro de hélice gira más rápido que las ruedas. Por lo tanto, es un desequilibrio se siente mucho más fuerte. Excepto por la aparición de vibraciones de eje puede contribuir bisagras. Este mecanismo de cardán y el rodamiento exterior (cojinete del eje). Auto-equilibrio de rendimiento unidad. A bisagras separadas, es probable que sean sujetos a cambios.

cojinetes de motor desgastados

La unidad de potencia está unido al cuerpo a través de un soporte especial, el llamado almohada. Si su desgaste, rotura o hundimiento del motor comienza a tambalearse más durante condiciones transitorias. Este fallo no es muy notable cuando se conduce y se manifiesta principalmente en la marcha lenta, aunque también puede contribuir a la aparición de vibraciones.

Características de los neumáticos

de dirección de la vibración a 90-100 km / h de velocidad se produce debido a la utilización de neumáticos especiales, altamente especializados. Un ejemplo claro – para los neumáticos fuera de carretera. Estos neumáticos blandos y elementos de banda de rodadura – rígido y grande. Fuera de la carretera que da una gran calidad de agarre. Pero cuando se conduce a alta velocidad, esta suavidad puede conducir a un desequilibrio y vibración, y el aumento de ruido. Grandes pozos cuando se mueve a la velocidad con tales neumáticos son muy peligrosos.

ruedas de inconsistencia recomendación de la fábrica

disco de vehículo tiene sus parámetros – .. ancho, embarque diámetro del neumático, el vuelo y del taladro de diámetro, es decir, el círculo sobre el cual están perforados agujeros para tornillos de fijación o pernos. Para cada modelo de rueda indica el número de orificios y su diámetro. Cuando está debidamente elegido disco parámetros no montaje hiló a través de y se presiona firmemente contra una rueda al cubo. El disco resultante es flojo. En rueda de diámetro agujeros del taladro discrepancia, también, no sentarse en su lugar. Su, por supuesto, se pueden plantar con la ayuda de la fuerza física. Sin embargo, el plano del disco no coincide con los parámetros del cubo. No es bueno para el coche.

fallo de dirección

El aumento de la vibración timón a 90-100 km / h de velocidad puede ser causada no sólo por la suspensión y las ruedas faltas, sino también el propio control. boquillas rotas, auto engranaje de la dirección , y la holgura en la junta de cardán columna también pueden afectar a la aparición de vibraciones. También contribuyó a este cojinetes de soporte gastadas de la columna de dirección y el propio bastidor. A pesar de que la razón puede ser banal – aflojar la tuerca de fijación de dirección. La solución – para apretar el tornillo.

objetos extraños entre el motor y su protección

A menudo, en el lumen entre la chapa de acero (o plástico), una parte inferior motor tapado no alcanza piedra, que se pega con el motor y transmite la vibración a la protección, y que – en el cuerpo. Ralentí de tales "intermediario" no mostrarse a ser, pero a velocidades más altas y cuando se conduce (a menudo a una cierta velocidad) se puede palpar.

Desgaste o deformación de los discos de freno

Estos elementos están montados sobre el cubo y la reducción se sujetan las pastillas de velocidad. El espacio libre entre disco y las pastillas está prácticamente ausente. Por lo tanto, la superficie de montaje debe ser perfectamente plana. A la menor flexión de la vibración de las ruedas de disco se produce a una velocidad de 90-100 km / h. Deformaciones elementos de freno se produce más a menudo debido al frenado frecuente e intensivo, así como cuando se conduce a través de charcos profundos. El accionamiento calentado curvado del enfriamiento rápido. Este artículo no puede ser reparado – sólo el reemplazo.

conclusión

Así que pensé, ¿por qué no están dirigiendo vibración de las ruedas a una velocidad de 90-100 kilómetros por hora. Por supuesto, el pozo cuando una fuente de problemas entre el motor se convierte en piedra y metal protección o bajado rueda. Pero la mayor parte de la vibración en el volante surge de las razones más serias, la eliminación de los cuales no se puede retrasar. Recuerde que esto a menudo depende de la seguridad y la de otros usuarios de la carretera.