LAZ-4202: fue apartado de la producción, pero la aparición izquierda

Hace 20 años en el tour, fuimos a "Ícaro", y más a menudo en el LAZ-695. Como su nombre indica, es la producción de autobuses fábrica de automóviles de Lviv. Sin embargo, las opciones de excursiones no son los únicos vehículos, que llevaban una gran "L" en el capó. Uno de los representantes de la planta Lviv puede ser llamado un autobús LAZ-4202 se posiciona como un transporte público para el tráfico urbano y suburbano.

Cabe señalar que la primera máquina de esta línea no eran ideales. Es por ello que en la mayoría de los casos, se utiliza LAZ-42021 – un modelo mejorado. Aunque este bus durante mucho tiempo fuera de la producción en algunas contrapartes modernas todavía se ven a través de sus características. Sin ella – tal vez Lviv bus no tiene y no sería cómodo para los pasajeros y el conductor.

LAZ: Historia de la marca

La planta de historias de origen LAZ puede ser llamado en 1945. Incluso antes de la guerra, en abril, se emitió un decreto sobre la pestaña en Lviv planta de montaje de automóviles. Un mes comience la construcción. En 1949, sin embargo, no se planta sin terminar el primer trabajo en la producción de grúas, autobuses y vehículos eléctricos. Documentación transmitida desde Dnepropetrovsk bus ZIS-150. Sin embargo, los diseñadores jóvenes kb en la planta bajo su propio riesgo decidió no actualizar el diseño de otra persona, y crear su propia cuenta. A finales de 1955, y el público se presentaron prototipos del futuro de LAZ-695.

Estas máquinas están ganando popularidad en los próximos años. Habitabilidad, robustez, facilidad de mantenimiento – que estaba todo en un nuevo autobús. De 1969 a 1973, desarrollado varias modificaciones º 695, pero en la serie, no cayeron. Por alguna razón, la Unión Soviética minimiza la producción de autobuses de alta capacidad, y en nuestras carreteras hay húngara "Ikarus".

Sin embargo, la planta no está inactivo. En 1979 termina la construcción de un nuevo taller grande y comienza el desarrollo del transporte interurbano, la fábrica recibió el nombre de LAZ-4202. Este modelo saldrá de la línea de producción de 5 años. En 1984, debido a problemas en la versión básica se reemplaza con un autobús modificado, el cual, al igual que el prototipo, es una máquina para su uso en ciudad y rutas suburbanas. Modelo 42071, junto con 695 minutos, producidos por la planta para el colapso de la URSS en 1991.

la capacidad de pasajeros

¿Quién es la características del bus LAZ-4202? autobús de la ciudad (por lo posiciona este modelo), en comparación con todavía produce "turista" debe llevar a un gran número de personas con comodidad. Y si el segundo parámetro puede argumentar, entonces la primera, de acuerdo con los transportistas deben cumplir con el principio de "cuanto más, mejor." El nuevo modelo tenía 25 asientos y una capacidad total de 80 personas. Parámetros para el 1979 son muy buenas. Sin embargo, es portadores y jugó un papel en el hecho de que la novedad duró sólo 5 años de edad.

desventajas modelo

¿Por qué es este modelo vivió en el transportador tan poco? El autobús tiene motor diesel KAMAZ "coste de precio del combustible", como se le llamaba en aquellos días. Pero, a pesar de que superó en los requerimientos de energía de los Kamaz, sus parámetros externos fue diseñado para camiones, y la versión de montaje trasero (como es habitual en máquinas LAZ) ocupan mucho espacio. El resultado fue una decisión de pasar la segunda puerta en el medio de la cabina.

El siguiente inconveniente era el trabajo en conjunto con la transmisión hidromecánica, con la que el motor KAMAZ no quería que funcione correctamente.

Y, por último, el tercer y el principal inconveniente de LAZ-4202, que fue decisivo en la negativa de la producción adicional, los defectos del cuerpo de acero. El autobús se podría utilizar hasta 4 años, pero los primeros defectos aparecen en 3-4 meses.

datos técnicos

Consideremos ahora con más detalle todos los parámetros del bus LAZ-4202.

• Características de los motores de los 15 años de producción no han cambiado. Incluso para una versión modificada de la planta todavía está ordenado a los motores producidos por "KAMAZ". Era un modelo 7401-05 capacidad de 180 litros. c. permitiendo una velocidad máxima de 75 km / h.
• PPC cambió en 1984 a la mecánica regulares de YaMZ – Modelo 141. Esto resuelve muchos problemas a la vez reparadores. La caja no es la mejor, pero familiar.
• La nueva versión también recibió un cuerpo reforzado, lo que resulta en un número significativamente (4 veces), aumento de la vida útil. Ahora el autobús era capaz de trabajar durante más de 10 años.
• Tanque de 250 litros, con un caudal de 20 litros por cada 100 km y un bajo coste de la recarga dieron un buen rendimiento.

Y un par de palabras acerca de los parámetros externos. El autobús tenía dos puertas dobles. Algunos modelo suburbano, en lugar de la habitual de automatización consiguieron puertas, a través del cual, se produjo el número de asientos de una tercera ventana de ancho entre la puerta ha cambiado un poco con bisagras, y la capacidad total fue de 95 personas.

• Longitud – 9700 mm.
• Anchura – 2500 mm.
• Altura – 2945 mm.
• ruedas de pista – 2100 mm.
• Peso total – 13 400 kg.
• Curb – 8600 kg.

conclusión

hace 20 años para resolver los problemas de las compañías de transporte público utilizados LAZ-42021 – fábrica de automóviles Lviv. Y aunque es irremediablemente obsoleto, en su apogeo no era peor que el bus de Hungría – así todo el familiar "Ícaro".