El eje delantero "Niva". El diseño y funcionamiento del eje delantero "Niva"

El hombre moderno no tiene que explicar que para el que diseñó la máquina, sino en el diseño del vehículo no puede entender incluso el conductor con años de experiencia. Para los temas de divulgación debe describir brevemente las dos partes, a saber, como la transmisión y el eje delantero. "Niva" SUV coche-como debe su permeabilidad a ellos.

visión de conjunto

• Transmisión – una colección de mecanismos que conectan el motor a las ruedas.
• Eje delantero – es una parte de la transmisión, que conecta las ruedas delanteras del automóvil para el marco o a la carrocería del coche.

Este último será discutido en el artículo. El eje delantero del vehículo puede variar en diseño, pero en el coche como frente "Chevrolet-Niva" Puente está sin cortar y está conectado rígidamente con el caso, ya que el coche está equipado con tracción a las cuatro ruedas permanente. La ventaja principal de un puente continuo es que debido a la fijación rígida de los neumáticos se desgastan mucho menos, pero todas las vibraciones se transfiere a las ruedas con el coche.

Puede ayudar a soportar incluso el elemento tal como el eje delantero, "Niva" ha utilizado todos sus recursos – en contraposición al eje trasero delante no sólo se conduce, sino también manejable. La permeabilidad de los dos vehículos considerados, Chevrole Niva Niva y 2121, provoca la envidia muchos prestigioso "SUV", ya que muchos coches modernos, aunque son llamados SUV, pero no tiene una tracción a las cuatro ruedas permanente.

eje delantero Aparato

En el coche "Chevrolet Niva" Eje delantero es un elemento básico como una caja de cambios diferencial, ya que la inmensa mayoría de los componentes restantes son engranajes infinitas, las nueces, los casquillos y rodamientos, que no disponen de un pueblo específicos de formación no va a entender. Se debe señalar que uno de los elementos del eje delantero es el cárter.

Pero la parte más interesante es la caja de cambios del eje delantero, "Niva" ha problemas persistentes con él. Reparación ahora casi nadie lo hace, la solución está limitada por la instalación del elemento utilizable. Al reemplazar una caja de cambios rota en defectuosos, hay que recordar que el nuevo hermano debe corresponder a la parte de atrás, de lo contrario el coche puede romperse mucho antes del plazo o incluso negarse a ir.

¿Cuál es la diferencia?

El diferencial se ha mencionado anteriormente es un dispositivo que distribuye la potencia a las ruedas. Funciona de la siguiente manera – si una rueda se desliza, a continuación, el bloqueo del diferencial fuerza se transmite al otro par de ruedas, mientras que las unidades de automóviles de lodo profundo, los altos bancos de nieve, etc máquinas potentes pueden salir de la profunda fuera de la carretera cuando se activa incluso si sólo una rueda, que es. "campo-Chevrolet", eje delantero, que enterrado en la nieve y se desliza, puede fácilmente salir de la trampa con las ruedas traseras.

Sin embargo, es más conveniente para viajar a través de la rueda delantera, porque se puede ver dónde están sus objetivos en eje delantero, "Campo 2121", por ejemplo, no permitirán ir cómodamente de nuevo a – se puede estirar en cualquier árbol, o incluso una tubería de gas.

Apague el puente

Algunas personas tienen una pasión por la innovación en los coches, incluyendo el maestro puede cambiar el eje delantero, "Niva 2121" es la víctima más frecuente de este experimento. Apagar el eje delantero está hecho para muchos de los indicadores, tales como para reducir el desgaste de los neumáticos, pero milagroso de este método es cuestionable. En realidad desactivar el producto para reducir el consumo de combustible de un SUV, el coche pierde su aumento de la permeabilidad. Por esta razón, el apagado utilizado en carreteras planas y secas, de lo contrario el alto coche puede volcar fácilmente durante el arrastre.

La modernización de los elementos importantes siempre ha sido muy caro. Un elemento importante es el eje delantero – "campo" puede ser equipado con la capacidad de deshabilitar por la cantidad de un poco menos de siete mil. Es de destacar que el importe pagado por la compra e instalación de fuera nunca podrá pagar – el consumo de combustible se reduce significativamente, y rara vez en el "Campo de maíz" conducir en una carretera seca, plana.

apalancamiento

Todos los SUVs están utilizando activamente todos sus recursos, incluyendo el eje delantero. "Campo", al mismo tiempo se las arregla para utilizar recursos tales como nervios de la gente. Además de la palanca de cambio familiar y freno de mano, Niva cuenta con otra palanca que sirve para el control de la transmisión – la inclusión de un cambio hacia abajo, un retorno a una marcha superior, bloqueo del diferencial y de desbloqueo. Al mismo tiempo, los que primero se puso al volante de este coche, grandes problemas pueden surgir – después de que la palanca de cambio descendente no quiere volver a un más alto!

El secreto es que el retorno sólo es posible cuando el embrague ya baja velocidad. Algunos conductores ignoran las instrucciones y permanecen en la ignorancia del método convencional. Calculan que la conmutación es posible con el método de ensayo y error, revertir un círculo a una velocidad extremadamente baja. Aunque este método funciona, pero la comodidad de que es dudoso.

se rompió

A menudo requiere la sustitución del eje delantero ( "Imagen"), el precio de lo que a veces alcanza el nivel de 20.000 rublos, aquellas personas que están constantemente tratando de mejorar su coche, o para reducir su consumo. Acciones amantes conducen a un mayor desgaste de un puente, y en ocasiones – dos a la vez. Sin embargo, no siempre el puente falla debido a la intervención humana, porque nadie ha cancelado averías simples y el desgaste.

Está bien si usted nunca ha visto el eje delantero, "El campo" va a perdonarlo. Sobre el daño que sabrá de inmediato el sonido – un aumento del ruido, chillidos y chirridos será difícil perderse. Otro problema común es la fuga de aceite, pero el problema fácilmente detectado durante una inspección. Es fácil de entender que el ruido se produce en el engranaje bajo, los cojinetes gastados y engranajes, así como el daño físico al puente, que es muy poco probable, pero aún es posible. fuga de aceite se produce debido a la mala montaje y debido al desgaste y glándulas lacrimales. En este fallo en la transmisión milagrosa es extremadamente raro, como Chevrole Niva Niva 2121 y es extremadamente fiable y fácil.