motos de nieve montaña: especificaciones, opiniones

En muchos países del mundo en la nieve del invierno. Y nunca desciende de las cumbres de las montañas. En todo momento, la gente ha inventado dispositivos para ayudar a mover en la superficie de la nieve sin hundirse profundamente. El punto culminante de estos dispositivos se han convertido en una máquina especial – motos de nieve. Permiten que una persona se mueva no sólo a través de la nieve, sino que también lo hacen de forma rápida y sin esfuerzo. Un lugar especial está ocupada por las motos de nieve montaña. Esta técnica se destina principalmente para el entretenimiento, pero la mayor parte se trabajó a través de soluciones innovadoras en él. Por lo tanto, el llamado "Gornik" – los más avanzados tecnológicamente y costoso, y cabalgando sobre ellos – el montón de fuerte y valiente.

La estructura de la moto de nieve

motos de nieve montaña desde sus homólogos se caracterizan por la capacidad de moverse en ángulos extremos sobre nieve suelta y profunda. Puesto que sólo el vehículo ligero se puede mover (hasta 250 kg), en la que se consigue bajo peso incluyendo mediante la reducción de la comodidad.

Oruga de montaña moto de nieve larga (144-163 pulgadas) de ancho, con grandes patillas. Este diseño le permite vadear a través de todas las derivas, pero complica la gestión de una moto de nieve. Por lo tanto, la maquinaria minera demasiado anchos esquís. En cuanto a las pistas, lo que es más ancho de la máquina, más estable y manejable. Superwide oruga en una moto de nieve montaña llama a sus Indicador Dos máquinas de pista.

Motor de moto de nieve de montaña debe ser potente, de no menos de 600 metros cúbicos. Véase, si litro, y, por regla general (de nuevo, en la lucha por la pérdida de peso), una de dos tiempos. Y las unidades de alimentación están configuradas para funcionar en aire enrarecido en el sistema de refrigeración de nieve suelta que no es tan necesario, por lo que los radiadores corren muy pequeño.

Suspensión para un movimiento equipada pnevmoamortizatorom más suave.

Y, por desgracia, el paseo de pasajeros en pistas de montaña fallará – la moto de nieve individual.

Muy cerca de montañeros cruce motos de nieve, pero tienen de esquí más amplio, más eficaz, pero también el sistema de refrigeración más grave, más intensivas en energía amortiguadores de suspensión y por lo tanto considerablemente más peso.

fabricantes de vehículos para la nieve

motos de nieve montaña producidos por muchos fabricantes de dichos equipos. Por la supremacía en la marca combates mercado: Canadian Ski-Doo, Yamaha Asia y América y Polaris Arctic Cat.

máquinas de minería marca canadiense Ski-Doo equipado con motores de dos tiempos que utilizan la tecnología E-Tec permitiendo que el combustible se inyecta bajo una gran presión directamente en la cámara de combustión. La cámara en sí es un dispositivo que permite para quemar el combustible de manera uniforme en capas, como en los motores diesel. Además, la plataforma de la máquina de Canadá ofrece la comodidad de conductor de aterrizaje y alta capacidad de control mediante el desplazamiento más cerca del centro de gravedad del piloto y el asiento – hacia adelante. Este sitio le permite controlar el dispositivo de pie en moto de nieve.

Características distintivas de las motos de nieve Yamaha – es impresionante velocidad y fiabilidad, manejabilidad y facilidad. Los ingenieros de motores utilizan no sólo de aluminio, pero las aleaciones de titanio y de magnesio.

Motonieves Polaris Rush es fácil entrar en las curvas, que son acelerados a altas velocidades, fiables y tienen una excelente calidad. suspensión ajustable ajustado bajo el peso de un piloto particular.

máquinas de invierno Arctic Cat – es la resistencia y la fuerza de carácter. Chasis Doble Spar, desarrollado por la empresa, aumenta la permeabilidad de la moto de nieve, la suspensión trasera Fas Track con aumento de la fuerza puede soportar golpes incluso fuertes.

Fiabilidad – el sello distintivo de los coches de invierno principales fabricantes extranjeros. Las piezas más populares para motos de nieve – que suministra y partes a ser reemplazados durante el mantenimiento programado.

los productores rusos SA "empresa rusa", "Velomotors" y otras empresas más pequeñas producen principalmente motonieves utilitarios, fiables y de bajo costo, capaz de llevar no sólo a los pasajeros, sino también de carga en una carretera nevada.

Para motos de nieve Ski-Doo montañas

En 2015, la mejor moto de nieve montaña fue reconocido como Ski-Doo Cumbre T3.

Los dos nuevos modelos de orugas anchura propietarias tienen de tres pulgadas rebordes de 16 pulgadas.

Específicamente para esta máquina se ha desarrollado un nuevo diseño de Caterpillar proporciona la rigidez necesaria y facilita el tráfico de alta velocidad en una pendiente suave.

Nueva suspensión delantera Suspensión ángulo de respuesta difiere de sus análogos alargadas en más de 10 mm ejes forjados. Ellos no añaden peso a la moto de nieve, pero mantienen su nariz al suelo y hacen que sea más fácil controlar la larga curva chasis.

Cambiado y suspensión trasera tMotion, y esquís. Nuevos esquís piloto DS3 recibió un aumento de protuberancias y parte superior acanalada hecha de materiales ligeros.

Ligera frasco silenciador, ociosos ligeros y poleas mueven desde los modelos del pasado.

motos de nieve Descenso variantes de X163 y X174 son diferentes pistas longitud: 4,14 y 4,5 m, respectivamente.

Motos de nieve Ski-Doo: opiniones

Probando el nuevo coche con la oruga más larga, los pilotos una vez más rindió homenaje a la capacidad del motor Rotax 800 de 163 litros. a. para la marcación rápida sin problemas, sin humo y el hedor que para los de dos tiempos no característico.

Los pocos afortunados que montar un nuevo producto con una oruga de casi cinco metros, no eran muy feliz. Observamos que la revelación completa de la necesidad potencial de motos de nieve nieve tanto que los lugares que satisfacen esta condición, en Rusia sólo unos pocos, y el mundo no es mucho más. Esta es la primera, no podemos decir que la falta de, pero … restos de residuos.

El segundo no es momento demasiado agradable, estrechamente vinculada a la primera, es que la larga trayectoria, a pesar de los notables soluciones técnicas, sin embargo, reduce modelo de manejo. Si una moto de nieve para llegar a la nieve húmeda dura o pesada, entonces el control ellos se hace sólo por el atleta de pesas. Y se clava en la nieve, y si es menor, entonces no mucho, que los "primos" con un esquí más corto.

¿Cuánto cuestan estos vehículos para la nieve? los siguientes precios: 1,2 millones de rublos. Tenemos que pagar para el modelo X163 y 1,3 millones de rublos. – para la X174 para el año 2015. Nueva X174 a partir del 2016 ha sido alrededor de 1,6 millones de rublos.

Motonieves Polaris caliente

Polaris RMK 800 Pro Terreno Dominator 2015 vypuskanedarom llama el más avanzado. Por el número de actualizaciones en un modelo que es el líder de su clase. Uno de los problemas – una edición limitada, así que no se todos los amantes de los descensos extremos de los picos nevados empinadas.

La gama de motos de nieve toda Polaris RMK Pro tiene un peso muy bajo, es menos de 200 kg se han utilizado aluminio y materiales compuestos en su construcción.

Modelo 800 Polaris conmutación regresiva Asalto – cruce, pero con la oruga de montaña Serie 4.0 puede alcanzar con éxito las cimas de las montañas. A diferencia de los alpinistas clásicos, se instala con un fuerte piñones de transferencia de cadena y cadena. La suspensión trasera montada oruga 144 pulgadas de largo, que proporciona una nieve profunda suave buena permeabilidad.

cremallera de dirección con asas curvas por debajo del asiento es más ancho y ligeramente más largo que los modelos de montaña, estribos anchos no interfieren con el cruce híbrido sentir confianza laderas de las montañas y en (incluso con las dificultades del terreno de grado variable pendiente), y la nieve plana poco profunda.

Los comentarios de moto de nieve Polaris

Polaris 800 Asalto Switchback con una cilindrada de 154 litros. c., a juzgar por las críticas, se comporta como una verdadera moto de nieve montaña. Él iba a alta velocidad en un área pequeña, teniendo las cuestas empinadas, se aferra al extender Trakia para la pendiente aún cuando a través del tráfico. La máquina es capaz de maniobrar activamente, e incluso durante mucho tiempo para moverse en una pista con sus esquís y grandes saltos, lo que confirma la presentación oficial de los datos.

Neto de pilotos experimentados en cuenta su peso en seco lo suficientemente grande única. Incluso más de 10 kg, en comparación con una muy modelos de montaña, afectará a la utilización de motos de nieve. Sin embargo, un modelo con un motor potente y la capacidad de saltar y maniobra no fue pensado originalmente para los principiantes. Pero es universal y puede dar placer al propietario y en las montañas, y en el camino del invierno lleno.

Equipo Arctic Cat

Arctic Cat M7000 Sno Pro modelo 153 llamó a los mejores pilotos de montaña principiante. Caterpillar 153 pulgadas – y que la duración media – hacer moto de nieve lo suficientemente maniobrable y, al mismo tiempo manejable incluso pendientes de hasta 80 °.

Motor en este modelo de cuatro, a nivel del mar, que da salida a una capacidad de 135 litros. a. Fabricante – Yamaha. Motonieve motor de 600-cc que se toma directamente de Cat Ártico, capaz de producir 114 litros. a. ProClimb M6000 Sno Pro es el competidor más cercano a este modelo.

M7000 chasis para que el coche no es nuevo, de los motores Yamaha ya instalados en motos de nieve Arctic Cat, pero el diseño – el nuevo. Oruga PowerClaw provista de orejetas de 2.6 pulgadas de altura. Suspensión trasera con suspensión neumática Fox Float 3 detrás y delante Arctic Cat IFP. Front – Arctic Cat Race suspensión delantera, en su construcción ligera y utiliza ampliamente espaciados husillos palancas en forma de A. El hecho de que este modelo es el más adecuado para los principiantes, por ejemplo positivo, quiere decir que los comentarios calientes sobre ella.

Para las carreras duras en las pistas es otro modelo actualizado – Arctic Cat HCR 8000. Está equipado con una capacidad de motor de dos tiempos de 800 cc Suzuki. cm a 163 litros. a.

En este modelo, la distancia entre el esquís 1016-1041 mm, en los carriles y fango en cada proyección son tapas protectoras que protegen la oruga del daño si de repente se cumple con área de helado en la pista de carreras. Con el fin de no aumentar la masa, los diseñadores optaron por la columna de dirección vertical con una altura estándar fijo de 139 mm, pero hacen posible la sustitución en el estante una altura diferente. Ellos están en el catálogo del fabricante.

Chasis Arctic Cat ProClimb no es nueva. Ya se ha intentado en otros modelos.

amortiguadores duros en combinación con una rueda fija y bastidores de esquí estrechas, oruga con altas crestas y una dureza de 85 Shore A, e incluso un asiento de carreras luz – todo ello encaminado a ganar la carrera en la nieve en las montañas intransitables.

Yamaha

Todos los vehículos para la nieve compañía japonesa equipada con motores de cuatro tiempos. Ellos son poderosos, pero bastante pesado. La excepción es la moto de nieve "Yamaha 540 de Viking", en el que un motor ligero de dos tiempos, pero Sia modelo utilitario, a pesar de la relativamente baja de peso y pistas anchas.

modificación Dlinnogusenichnaya motor Phazer M-TX con volumen Génesis 80FI de 0,5 litros y 80 litros. a. a primera vista, no es adecuado para superar los senderos de montaña. Pero la máquina es fácil, ya que el marco rígido está hecho de aluminio, así como muchos otros componentes y piezas de repuesto, incluyendo un freno de disco de pinza de dos pistones, y, la gestión de respuesta ágil. Y lo más importante – fiable, ya que todas las motos de nieve "Yamaha".

Características de motos de nieve Yamaha MTX 153 de MPI Turbo maniobrable PowerClaw chasis de oruga con altas orejetas y notables amortiguadores de alta presión en la suspensión delantera y trasera permite poner este modelo en línea con el mejor líder reconocido de la máquina en la producción de la moto de nieve a las montañas, y con la cual son Polaris Ski- doo.

Motos de nieve Yamaha: opiniones

De acuerdo con los pilotos, los motores pequeños Phazer motos de nieve – el único inconveniente de la máquina, que se muestra sólo en una nieve muy suelto y profundo.

Sin embargo, la reacción inmediata al timón y las curvas de confianza, lo que demuestra la "phaser", por dlinnogusenichnyh motonieves desacostumbrado.

Es inherente y otra ventaja – la capacidad de transferir fácilmente cualquier aterrizaje después de saltar la rigidez, que difieren motonieves cruce "Yamaha".

Las características de este modelo es, por supuesto, mucho peor que los montañeros graves de hoy en día. Pero la suspensión, que tiene un amplio margen de seguridad, fiable y, lo más importante, el motor frugal, así como un precio muy democrático – un buen comienzo para un principiante.

Moto de nieve "Ermak"

pilotos rusos con experiencia de diez años o más recuerdan la falta de elección en aquellos días, cuando el único placer disponible era "Buran" – moto de nieve doble pesado diseñado para el trabajo y las cargas de arrastre en las regiones septentrionales.

conocedores de hoy presentan nueva moto de nieve "Ermak" de Rusia de la empresa Velomotors "destinado a reemplazar la obsoleta" Burana". Pero no es un deporte, y ni siquiera una montaña – es un trabajador propósito utilitario regular. Aunque una de las dos versiones proporcionadas mucho oruga de algo en este coche dos, y uno de esquí. motor de dos cilindros de menos de 600 cc de aire enfría potencia salidas de sólo 50 litros. a. Instalación y motor de 800 cc con refrigeración líquida, pero es cuatro.

En general, llame a la moto de nieve no es algo que incluso el deporte de montaña no se enciende el idioma.

Y en la actualidad es el único nuevos fabricantes rusos. Aún no se basan en costosos equipos de entretenimiento, prefiriendo producir bajo costo, como último recurso, los modelos de motos de nieve turístico. Y amantes de los deportes extremos en los picos nevados todavía tienen que elegir – a precios significativamente más altos – de marcas extranjeras conocidas auténticas motos de nieve montaña.

Los precios de los vehículos para la nieve

Cumbre SP 600HO E-TEC 146 Release 2014, cuyo precio – 950.000 rublos, es considerado el más caro máquina de Ski-Doo empresa canadiense. El más costoso de su moto de nieve – un nuevo XT3 CUMBRE 174 800R E-TEC $ 1,6 millones de rublos.

Desde la compañía Polaris motonieve 600 PRO-RMK 155 (2014) con el motor a 125 CV. a. Se puede comprar por 760 mil rublos. Hoy en día es el modelo más barato de la "Polaris". Los más caros – 800 PRO-RMK 163 3 pulgadas (2016) con un motor de 154 caballos de fuerza. Se puede comprar por 1,33 millones de rublos.

Montaña motonieve motor de 500 cc, que desarrolla una potencia relativamente baja (80 CV ..) – Yamaha Phazer M-TX (2015) – se pueden comprar por 700 mil, y el nuevo Viper SR X-TX (2015) con un motor de cuatro tiempos volumen de más de un millar de cubos – de 1,1 millones de rublos.

El precio de los alpinistas de Arctic Cat varía desde 650 mil para M 8000 153 HCR (2015) con un motor de 800 cc 160 litros. a. hasta 780 mil rublos. para M 8000 162 SNO PRO (2015).

Por lo tanto, las motos de nieve montaña rusa en el mercado hoy en día no son poco comunes, a pesar del hecho de que los productores nacionales se centran en la producción de máquinas para el uso diario en las vastas extensiones nevadas de Siberia y el Lejano Norte. de precios de los equipos específicos son bastante altos, pero la montaña extremo – el entretenimiento no es para todo el mundo. Pero repuesto para las motonieves disponibles, los distribuidores educado y modelos se actualizan casi todos los años.