Los motores diésel marinos y su reparación. El sistema de combustible de motor diesel marino

Los motores diésel marinos son una fuente de energía que impulsa la nave. La rotación del cigüeñal se transmite a la transmisión que consta de la unidad de engranajes, motores muralla integrado y una paleta de la hélice, lo que da el curso de la nave. Cuanto mayor sea el barco, el más desarrollado debe ser su sistema de energía, que debe velar por la seguridad del buque en el mar. En caso de rechazo del motor principal se enciende una copia de seguridad como una gran parada contenedor o buque de carga mnogopalubnogo en el medio del océano en condiciones de tormenta equivalentes a su destrucción.

primer trago

Los motores diésel marinos comenzaron a principios del HHveka e inmediatamente se declararon como fiable, eficiente y, lo más importante, unidades compactas. El primer barco con un motor diesel fue la danesa "Zelanda", lanzado en el 1912. dos motores 200 L fue montado en el recipiente. c., cada uno de los cuales es accionado por un propulsor. La aparición de la embarcación con un motor inusual causó furor y se convirtió en el comienzo de una nueva era de las plantas de energía diesel.

Desarrollo de plantas de energía en flota diésel comenzó un ritmo rápido después de la Segunda Guerra Mundial. La perspectiva de una mayor utilización de propulsión sin pretensiones era evidente, y muchas empresas de ingeniería de todo el mundo participan en su producción. Como suele ser el caso, el desarrollo de la producción industrial a gran escala de cualquiera de los productos que están en alta demanda, la competencia comenzó. Como resultado, hay un proyecto único, en el curso de la cual se crearon los potentes motores marinos superreliable.

arreglo

la instalación de energía diesel en un recipiente grande consta de un solo motor principal y varios auxiliares que trabajan en los medios de vida de la nave. It generadores, bombas, ventilación, compresores y muchos otros mecanismos.

En particular grandes transatlánticos se puede instalar varios motores principales y una pluralidad de auxiliar. Todos los motores diesel. Nos sirvieron un equipo de mecánicos, instaladores e ingenieros de prueba.

recurrencia cíclica

Los motores diésel marinos se dividen en cuatro tiempos y motores de dos tiempos. La diferencia entre los dos tipos es esencial. Cuatro principio de funcionamiento es que pasar por el ciclo de funcionamiento de dos rotación del cigüeñal o de cuatro tiempos. acción activo se produce sólo durante un ciclo de reloj, los otros tres – preparatoria.

ciclo del motor de un solo golpe se lleva a cabo durante una revolución. comprimir la mezcla de combustible y posterior principio de encendido aquí otra. En el cilindro hay llamados puertos de barrido a través del cual se produce el soplado forzado de cámara de combustión y por lo tanto no hay necesidad en el escape a través de válvulas. El número de ciclos se reduce exactamente dos veces.

diferencias adicionales

También hay una velocidad de clasificación. motores de baja velocidad – hasta 150 revoluciones / minuto y de velocidad media – 600 rev / min. Los motores de alta velocidad para buques grandes y muy grandes no están allí debido a la especificidad de su acción, de alta carga y sverhprodolzhitelnoy el tiempo de trabajo.

Los motores diésel marinos para embarcaciones pequeñas

Pequeñas embarcaciones, barcos fluviales y buques equipados con la clase, por regla general, un motor. La potencia del motor diesel puede ser diferente, dependiendo de la finalidad para la que está destinado el buque. Lanchas rápidas tienen un motor de pick-up, y caminar, excursiones y cruceros montan motores de baja velocidad. Buques de patrulla servicio costera por lo general tienen dos motores diesel bastante pesados, uno de los cuales se dedica de forma permanente y el segundo cambia de la forma necesaria.

Los motores diésel marinos para embarcaciones pequeñas están diseñados para instalaciones fijas. Tienden a ser compacto y eficiente, con alto uso de los recursos. motores fuera de borda típicamente gasolina, ya que son capaces de una rápida puesta en marcha.

El combustible diesel para motores marinos

Para el funcionamiento estable de la planta de energía en el buque es necesario el uso de combustible de alta calidad (combustible diesel). Su idoneidad está determinada por los siguientes criterios:

• octano;
• resistencia a la detonación;
• número de cetano;
• composición fraccional;
• integridad de la combustión, el grado de opacidad, la toxicidad;
• la viscosidad y la densidad, como el factor de la alimentación normal en el sistema;
• propiedades a baja temperatura, que determinan la operación;
• nivel de pureza;
• punto de inflamación, desde el punto de vista de la seguridad de aplicación;
• presencia de compuestos de azufre, metales, e hidrocarburos insaturados tales como estimulantes de formación de carbono.

Clasificación de combustible:

• International – FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Ruso analógico – A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• fracciones norma rusa – baja viscosidad, viscosidad media, de alta viscosidad, ligeros y pesados.

normas básicas adoptadas en Rusia, la regulación de la calidad del combustible diesel para motores marinos:

• verano "A" – se utiliza a una temperatura por encima de cero grados Celsius;
• invierno "W" – se utiliza a temperaturas de hasta 20 grados bajo cero;
• Arctic 'A' – la temperatura a menos de 50 grados Celsius.
• de combustible de baja viscosidad nave – hecho TU 38,10;
• Marca DM – la categoría más alta para los motores de la nave de baja velocidad;
• aceite combustible bunker F-5 – producido de acuerdo con GOST 05/10/85; aceite combustible bunker F-30, F-180, F-380 – fabricado por TU 0252-003-2905.

El sistema de combustible de motor diesel marino

La alimentación de combustible en nave instalación de energía por medio del sistema de combustible en los motores principales y auxiliares. Junto con la función principal del sistema debe asegurarse de que:

• la carga de combustible en los tanques en la base y de almacenamiento;
• purificación de combustible de impurezas y agua;
• si es necesario – las toberas de refrigeración;
• separación de combustible.

dispositivos de recepción en tierra de combustible realizadas por la cubierta de la tubería que tiene acoplamientos en ambos lados. En los buques de pasaje, el consumo de combustible se produce en algunas zonas aisladas. combustible Accepted almacenado en tanques y tanques altos bordo interconectados. Todos los contenedores están equipados con bombas para el bombeo, que duplican entre sí, en el caso de fallo de uno de ellos. Antes del lanzamiento de la nave en un viaje a bordo lleva a cabo la separación de combustible y limpieza, después de lo cual el combustible se bombea en los suministros del tanque.

Sellos motores marinos

unidades diesel energía se producen en cantidades tales que rastrean su rango no es posible. fabricantes de motores conocidos para los buques oceánicos de gran marino y – es:

• Diesel exploración (Croacia).
• Mitsubishi (Japón).
• Hyundai (Corea del Sur).
• Lombardini Marina (Italia).
• Wartsila (Finlandia).

Una categoría separada incluye motores diesel marinos "YaMZ", producido por la fábrica de motores Yaroslavl. Los motores diesel "YaMZ" medio marino de desplazamiento más accesibles empresas de construcción naval de Rusia, al precio y la calidad.

La reparación de las centrales buque

Cada motor opera bajo una carga constante, hay un graduales mecanismos de producción naturales frotando superficies. Tarde o temprano, hay una necesidad de que el actual o el reacondicionamiento. Los armadores están tratando de llevar a cabo reparaciones en el acto, por su propia cuenta. Sin embargo, no siempre es posible, debido a la sustitución de piezas desgastadas a menudo requiere un equipo especial y personal cualificado. En este caso, el motor se desmonta y se envía al fabricante.

Reparación de motor diesel barco lleva unos meses, en este caso, los barcos están inactivos. Sin embargo, el propietario puede tener un motor de copia de seguridad, que se instala en lugar de la inyección. Así puede evitar la interrupción forzada, lo cual es muy costoso.

gigantes de buques

Entre los motores marinos tienen sus campeones. El motor diesel marino más grande – modelo Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Fabricado en la compañía finlandesa. El modelo se desarrolla teniendo en cuenta las múltiples variables en la línea incluye varios tipos. superdvigatel orden puede estar en el formato de 6 o 14 cilindros. Opción hace que el cliente seis meses antes del inicio de los trabajos.

Diámetro de este gigante es de 960 mm. Capacidad del motor – 109 mil litros. a. Un contenedor de océano con facilidad desarrolla la velocidad del motor de 46 kilómetros por hora.