va rápidamente anticongelante? De dónde viene el anticongelante, lo que debe hacer y lo que es la razón?

Con un problema tal como una fuga de refrigerante, que se enfrentan muchos conductores. Esta cosa es que no sólo costoso, e incluso peligroso para el motor. Por lo tanto, si se observa que el nivel del líquido en el tanque cae rápidamente, es decir, dejando anticongelante, una necesidad urgente de tomar las medidas apropiadas. Lo que podría ser las razones de este fenómeno y la manera de rectificar la situación, consideramos que en este artículo.

Prevención de fallo de motor

Con el fin de evitar daños en el motor debido a la pérdida de refrigerante, es necesario verificar periódicamente todos los componentes del sistema en busca de fugas potenciales. Por supuesto, asegúrese de controlar el nivel de líquido refrigerante en el depósito. Con el motor en marcha, que en cualquier caso no debe estar por debajo del MIN. Signos que va anticongelante, pueden ser los siguientes factores:

1. El horno no funciona.
2. El nivel del líquido en el tanque cae periódicamente.
3. El motor se sobrecalienta o no se aumenta su temperatura de funcionamiento.

Una pequeña disminución o aumentar el nivel de anticongelante con calefacción o refrigeración del motor – el fenómeno es bastante normal. Si el anticongelante es necesario rellenar periódicamente, a continuación, una necesidad urgente de buscar la causa de la falla.

Comprobación de la integridad de los componentes del sistema de refrigeración

En caso de sistema de inspección de fugas debe ser llevado a cabo en la siguiente secuencia:

1. El tanque de expansión shell en busca de grietas.
2. Inspeccionar el radiador del motor.
3. Compruebe el radiador de calefacción.
4. Inspeccionar la caja del termostato.
5. Compruebe todas las conexiones y el cilindro de la bomba. Además, es necesario examinar el agujero de drenaje de la bomba. Si se detecta una fuga, lo que significa que el desgaste de la junta.

Posibles problemas con el radiador

La razón de que el anticongelante del depósito de expansión es despresurizdas unidades del sistema de refrigeración. El problema más común con el radiador. se puede producir daños de este elemento estructural debido a una influencia física externa (por ejemplo, la descomposición de la piedra). También puede ser la placa desgastada, que constantemente actúa perjudicialmente glicol etileno contenido en el anticongelante. Algunos radiadores pueden estar equipados con un tanque de plástico. Las recientes pérdidas en caso de anticongelante también deben ser revisadas. Con el tiempo, el plástico comienza a agrietarse.

El daño a la matriz calentador

También debe averiguar donde el anticongelante a cabo. En el caso de que la cabina se percibe un olor desagradable, y bajo el tablero de instrumentos se propaga constantemente punto pegajoso, entonces se escapa la razón, muy probablemente, en el radiador de calefacción. En este caso, el interior es también típicamente vapor blanco. Eliminan la necesidad de comenzar un problema similar de inmediato. El hecho de que el par de anticongelante son tóxicos.

La razón de la fuga – estanqueidad de la pérdida de la bomba

En ese caso, si el aceite entra en el anticongelante, la razón puede estar en la bomba de la caja de empaquetadura. Con el fin de comprobar la capacidad de servicio de su trabajo, es necesario llevar a cabo una inspección minuciosa. La bomba se instala en la parte inferior del motor, y si en las inmediaciones hay manchas de humedad, entonces el problema está en él.

Compruebe el termostato

Si el anticongelante, las razones pueden ser la despresurización del termostato. También es necesario comprobar cuidadosamente que no haya fugas. Típicamente hay almohadillas. Además, el motor puede recalentarse y mal funcionamiento debido a este elemento. Determinar si el nodo funciona correctamente, es fácil.

La circulación de fluido en los pequeños y grandes de verificación círculo al tacto – la temperatura de la manguera y los accesorios. En un sistema de trabajo, un enfriamiento válvula de termostato cerrado siempre que la temperatura del refrigerante alcanza un cierto valor (en LADA Priora – 90 c). Por lo tanto anticongelante circula en un pequeño círculo. Por lo tanto, el disipador de calor y el tubo flexible de refrigeración en la parte inferior de la caja del termostato. Al calentar a 90 de la válvula c anticongelante comienza a abrir gradualmente, y la corriente de líquido caliente para entrar en el radiador. Última como resultado de un calentamiento gradual. Totalmente abrir la válvula a una temperatura de 102 ° C. Todo el anticongelante comienza a fluir a través del radiador. En el tacto de la parte superior de la parte inferior está caliente.

El motor se debe dejar de trabajar, siempre y cuando el trabajo del conjunto del ventilador del radiador. Es necesario controlar el indicador de temperatura. Después de que ella había llegado a la frontera de la zona roja, el ventilador debe encenderse. se apaga durante el fluido de enfriamiento.

rotura de la manguera y dañar la boquilla

El anticongelante también puede filtrarse a través de la manguera dañada o tubo a través de un despresurizado. Muy a menudo esta es la razón por la que se iba de la vieja anticongelante en vehículos. El hecho de que el material de la manguera comienza a envejecer y el crack con el tiempo. Por la presión del fluido se puede romper fácilmente. La fijación de la misma conexión que debilita más tiempo. Por lo tanto, con el fin de evitar problemas en los vehículos nacionales mangueras se deben reemplazar al menos una vez cada 5 años, y los coches extranjeros – una vez cada 10 años. Para la fijación no deben utilizar abrazaderas de correa y los tornillos, ya que tienen una mayor fiabilidad.

Determinar lo que es el culpable de las mangueras de fuga se pueden inspeccionando el suelo la presencia de manchas de anticongelante. A veces el daño no puede ser demasiado grave e invisible para el ojo. Con el fin de detectar una pequeña fuga tal, la manguera primero debe ser secado y luego un poco pogazovat y detener el motor. A continuación, hacer una inspección cuidadosa. El problema de la pérdida de refrigerante puede ser exacerbado durante la estación fría. El hecho de que la baja sea la temperatura, menor es su viscosidad. Por lo tanto, en el invierno anticongelante va más rápido.

puntas de repuesto

Realice esta operación es posible sólo después de un enfriamiento completo del motor. De lo contrario, facilita la obtención de una quemadura de vapor. tubo de recambio es como sigue:

1. Debido a que el sistema de refrigeración se drena líquido. En este caso, lo mejor es tomar un recipiente limpio. El anticongelante puede ser utilizado en varias ocasiones.
2. Los viejos lazos están recubiertas con una pequeña cantidad de aceite (baja viscosidad).
3. Para desconectar el tubo, aflojar las abrazaderas y deslice a lo largo de un asiento vacío.
4. Después de ello, el tubo se retira del cuello. Sistema caliente no se puede desconectar. Como la resistencia particular, el cuello del radiador no difiere, todas las operaciones se deben realizar tan suavemente como sea posible. A veces sucede que el tubo no se puede quitar. En este caso, primero debe probarlo para arrancar. Si esto no tiene que cortar con un cuchillo afilado a lo largo del cuello. Vale la pena en cualquier caso radiador más barato.
5. Un nuevo tubo de llevar collares y de aquellos en el medio.
6. A continuación, tire de su cuello. En el caso de que un tubo de derivación no se usa, es necesario por algún tiempo en el agua caliente. No se recomienda ningún aceite al mismo tiempo de uso. El hecho de que pueden dañar la goma.
7. Tubo de tirar por completo el cuello, teniendo cuidado de que no se tuerza.
8. Abrazaderas desplazan las lengüetas y se tensan.

por el que se avance o particiones dañadas

Este caso puede ser descrito como el más grave. En caso de daños en el interior del anticongelante del motor comienza a fluir en el aceite. Para determinar la aparición de este problema es simple. El líquido en el depósito comienza a burbuja, y la mezcla se parece aceite blanquecino. También puede mirar en el escape. En este caso, el visible evaporación anticongelante blanco. Si el anticongelante entra en el motor, la causa puede ser el daño a las particiones internas o mangas o almohadillas de descanso.

Cómo verter el anticongelante

Por supuesto, antes de comenzar a reemplazar el desgastado de los componentes del sistema de refrigeración debe ser drenado anticongelante. Hacerlo de la siguiente manera:

1. En primer lugar, asegúrese de apagar el motor y dejar que se enfríe. Si no lo hace, mediante la apertura de las parejas de cubierta anticongelante que brota a cabo bajo presión, y usted se queme.
2. Después de que el motor se enfríe, el cierre de la tapa del depósito abierta.
3. Desmontar la tapa de remate inferior.
4. Bajo el motor tendrá que proporcionar una bandeja amplia para recibir anticongelante.
5. Leer la manguera del radiador fondo del agua.

El motor de cuatro cilindros en el lado izquierdo para disparar una manguera de grueso y delgado, que conduce a la instalación de calefacción. Después de eso, usted puede comenzar a drenar. La parte inferior shestitsilindorovom motor desenroscar el tapón roscado en la unidad.

En ningún caso, no se deben tirar de anticongelante por el desagüe. El fluido es muy tóxico. Por lo tanto, debe ser vertida en un recipiente separado y se pone en el reciclaje.

Así, si el anticongelante, es necesario llevar a cabo un control minucioso de todos los componentes y partes del sistema de refrigeración para fugas. componentes cariados deben ser reemplazados inmediatamente. Estos problemas pueden eventualmente conducen a la necesidad de reparación de motores caros, y en algunos casos son incluso peligrosos para la salud.