Purgar los frenos

Si el recorrido del pedal del freno se ha convertido en "más suave" (caída), y el aumento de su carrera, por lo que hay aire en el sistema. Esto afecta al rendimiento de frenado. Purgar los frenos es una necesidad. De lo contrario, la creación de una situación de emergencia, se le garantiza.

Purga del sistema de frenado es necesaria después de cualquier, incluso pequeña, la reparación (si fue la intervención en ella). Cada especialista sus "claves" y "chips". Cubrimos los fundamentos. Purgar los frenos requieren la participación de un asistente.

Las siguientes acciones no se pueden llevar a cabo en vehículos equipados con ABS (sistema Autointerlocking) como para el bombeo del sistema de frenos de estos vehículos necesitan otras herramientas especiales. En este caso, el trabajo mejor dejar a los profesionales.

Existen varios tipos de sistemas de freno. Hay diagonal, no son paralelas. Purgar los frenos se inicia desde la línea más lejana a hay aire en el sistema.

sistema de bombeo en paralelo: trasera derecha y trasera izquierda, delantera derecha y luego, después – la parte delantera izquierda. En la misma sangrado freno diagonal se produce de manera algo diferente: trasero derecho, delantero izquierdo y trasero izquierdo, delantero derecho (como lo son en circuitos separados de la bomba de freno). Si le pasó fuga de líquido en uno de los circuitos, el segundo circuito ayudará a detener el coche. el rendimiento de frenado, mientras que disminuir de manera significativa, pero cuando se activan las alarmas usted será capaz de llegar a la estación de servicio más cercana, solucionar problemas y sangrar los frenos.

En primer lugar. En el caso donde el aire entra en el sistema debido a que la caída del nivel del líquido en el tanque de nutrientes o tubo cuando el freno separados de los conjuntos de freno cilindro maestro necesidad de bombear (los cuatro).

En segundo lugar. Cuando el tubo de freno separados sólo en las ruedas, y sólo es necesario para bombear la pinza de freno o el cilindro esclavo.

En tercer lugar. En el caso de la separación de la tubería de frenado en algún lugar entre el cilindro principal y una bomba de freno para ser parte del tubo cortado servicio del sistema.

Y ahora – el curso mismo de la obra, que tiene como objetivo – para restablecer el aire residual (bloque servofreno) pulsando repetidamente el pedal del freno. El motor, por supuesto, debe ser detenido.

Retirar la tapa del depósito del cilindro maestro y un freno de llenarlo con líquido. Coloque la tapa en su lugar. No escatime en el líquido! Comprar sólo de alta calidad!

Recipiente de cocción (transparente, puro), un trozo de tubo (de plástico o de goma), adecuado para el montaje en el diámetro de la bombeo (fuertemente debe tensada), líquido de frenos, llave inglesa.

Comenzamos con la rueda trasera derecha. Debilitar ligeramente de purga de la válvula y fijarlo en una posición que le permita debilitan rápidamente.

Un extremo está conectado al bombeo boquilla (pincho), el segundo – sumergir el recipiente transparente preparado con líquido de frenos.

Ahora, la obra entra en el asistente. Se debe presionar el pedal del freno lentamente varias veces para presurizar el sistema y mantenga el pedal en la posición hacia abajo.

Ahora abra la válvula de purga y hacia adelante a la salida de fluido. Es necesario controlar las burbujas de aire que salen del tubo sumergido en el recipiente. Cuando se desacelera el flujo de fluido en esta tubería y el accesorio babilla asistente de escritura del pedal se libera.

La manipulación se repite hasta que el líquido de frenos no fluirá limpio, sin aire. Entonces nos movemos guarnición de la prensa y alternativamente a la rueda izquierda delantera, la parte trasera izquierda y hacia la derecha delantera. cada vez que se repite el procedimiento. Siempre comprobar el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro.

Al final del depósito de cilindro maestro está llena de líquido. Verificar el funcionamiento de los frenos. Si existen lagunas, el bombeo de los frenos se repite. El pedal debe ser elástica.

Importante: Re líquido de frenos no se usa!