De alta velocidad de tren de Moscú a Beijing: construcción, esquema, diseño y ubicación en el mapa

Pronto ferrocarril de alta velocidad Moscú-Pekín enlazar los dos países, China y Rusia. El costo preliminar del proyecto es equivalente a 1,5 billones de yuanes, o 242 mil millones de dólares. La longitud total de la carretera es igual a 7 Bude miles de kilómetros. Tiempo de viaje desde un punto a otro será de 2 días, y la propia carretera será establecido por el territorio de Kazajstán.

tiempo mínimo en el camino

Hoy en día, China está ofreciendo activamente sus tecnologías innovadoras en la construcción de ferrocarriles a nivel internacional. Uno de estos proyectos debe ser el ferrocarril de alta velocidad entre Moscú y Pekín. La noticia se extendió por todo el mundo muy rápidamente, especialmente si tenemos en cuenta las relaciones enfriadas entre América, Europa y Rusia en relación con el conflicto en el este de Ucrania y los intentos de Rusia para recuperarse de la impresionante colapso del mercado internacional del petróleo. En octubre de 2014 entre la Corporación "China Railways» (China Railway Construction Corporation) y el Ministerio de Transporte, Ferrocarriles y el Comité Estatal de Desarrollo y Reforma de China firmaron un Memorando de Entendimiento en el campo de la alta velocidad ferroviaria. El propósito principal del documento fue el desarrollo del proyecto del tipo de alta velocidad del corredor de transporte euroasiático, en la que la estructura incluirá la autopista Moscú-Kazán.

La historia de la idea

ferroviario de alta velocidad de la línea Moscú-Beijing en el plano de las ideas existido desde hace mucho tiempo. El proyecto debe ser una gran alternativa para aquellos que no desean viajar en avión. La transferencia de ideas sobre el nivel del proyecto actual se llevó a cabo en un contexto de activación de las compras en los Estados Unidos, cuya entrega está garantizada por los especialistas tan pronto como sea posible. proyecto ferroviario de alta velocidad debe proporcionar a los países como China y Rusia son dignos de competitividad internacional. Como se ha mencionado anteriormente, de acuerdo a los representantes de los ferrocarriles, ferrocarril de alta velocidad de Moscú a Beijing costará el país a los 7 billones de rublos. Los socios chinos están dispuestos a invertir en la construcción de la carretera una cantidad equivalente a 4 billones de rublos, todos los demás gastos serán soportados por el presupuesto de Rusia. negociaciones activas sobre la asignación de fondos para la construcción de la carretera hoy en día se llevan a cabo en la ruta Moscú-Kazan, en el marco del proyecto internacional.

Lo que tira de la construcción de la carretera?

El período en que la alta velocidad de la carretera Moscú-Beijing construirá, aún poco conocida. Esto se debe a la decisión de la financiación prolongada. Dada la situación que se ha desarrollado hoy en Rusia, a pesar del hecho de que China está dispuesta a asumir la mayor parte de los costos, el país es simplemente no está listo para sostener un tipo de gastos financieros a gran escala. 3 billones de rublos actuales son insostenibles para la capital del estado. La probabilidad es alta de que los inversores privados se sentirán atraídos por el proyecto.

Aspectos técnicos y decisiones preliminares

La información proporcionada por los corresponsales del periódico The Times de Beijing, dice acerca de la discusión activa de la construcción del ferrocarril entre los dos países. El primer paso para la realización del proyecto debe ser una forma de Moscú a Kazán. El inicio de la ruta está prevista la construcción en Beijing, luego la carretera pasará por ciudades como Jabárovsk y Ulan Bator, Irkutsk y Astana Ekaterinburg. El destino final será de Moscú. ferroviario listo velocidad será tres veces más que hoy funcionando vía de alta velocidad entre Beijing y Guangzhou. El tiempo de viaje entre las ciudades después de la ejecución del proyecto no será de seis días, pero sólo dos. Hoy en día, entre las capitales de los dos estados, dos trenes naveguen únicamente durante una semana. La ruta fue abierta en 1954. Ferrocarril Transiberiano es considerado como el más largo del mundo. Se extendía desde Moscú hasta Vladivostok. Atraviesa 400 estaciones y su longitud es 9288 kilómetros.

Las primeras dificultades y los primeros pasos radicales

Tren de alta velocidad Beijing-Moscú en un futuro próximo es poco probable que venir a la ruta. Como se mencionó anteriormente, la primera etapa del proyecto, que en un futuro conectará el territorio de los dos estados debe ser un camino de Moscú a Kazán, el costo preliminar de que era demasiado alto para Rusia. Para atraer a los inversores, "Gazprombank" road show tuvo un valor total de 1,06 billones de rublos en ciudades como Beijing y Singapur, Hong Kong y Shanghai. De acuerdo con información preliminar, se ha celebrado una serie de reuniones con los socios potenciales de todo el mundo:

• Mayo 14 – en Singapur.
• 15 de mayo – Shanghai.
• 16 de mayo – Pekín.

En el futuro, se consideró la visita de representantes de banco "Gazprom" en Taipei, capital de Taiwán. De acuerdo con los Ferrocarriles de Rusia, reuniones con inversores asiáticos planeadas durante varios meses. Involucrar a asociaciones cuentas Medio debido a duras sanciones de Occidente. En una comunicación de fecha "Pronedra" se dice que la alta velocidad de la carretera Moscú-Beijing no se construirá en los próximos años. La aplicación de la primera parte del proyecto, el tren de alta velocidad entre Moscú y Kazán, se puede extender a 2020. Esto se debe al hecho de que los ferrocarriles aún no han logrado encontrar un inversor.

La primera fase del proyecto

La primera fase del proyecto de presupuesto del estado del país y los "Ferrocarriles de Rusia" tienen la intención de destinar 191,9 mil millones de rublos. Otras partes de la ruta, como Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Nóvgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, está previsto que estar equipados a costa de concesiones. Se ha informado por el Ministerio de Transportes de 29 de enero de 2015. Por primera vez acerca de los residentes del proyecto de la región, en la que se dieron cuenta de la carretera de alta velocidad, aprendimos sólo en el principios de 2015. La nueva ruta será colocada en la carretera federal paralelo M-7, conocido como "Volga". La composición hará una parada. En particular, la estación de Vladimir estará ubicado en Sukhodol.

Lo que hacen los residentes de las regiones?

Ferrocarril de alta velocidad entre Moscú y Beijing en el mapa que va a pasar a través de una porción suficientemente grande de los territorios, ha hecho que las personas que tienen que vivir con ella en el barrio, una reacción muy variadas. Han excitado el supuesto daño, que tocará tierras de cultivo, bosques y un estilo formado. Las autoridades han anunciado oficialmente que en cada sitio en el que se llevará a cabo la construcción, todas las actividades serán pre-acordados con el público. Una de las fuentes dice que si logramos encontrar un patrocinador, ya se abrió el BCM en 2018. La velocidad máxima de circulación de la carretera será de 400 kilómetros por hora, lo que reducirá la forma de Moscú a Kazan de 11 horas a 3,5.

obligaciones de las partes

De alta velocidad de tren de Moscú a Pekín, donde el esquema es teóricamente muy atractiva y rentable, de acuerdo con los planes preliminares, debe comenzar su trabajo en el período de 2018 a 2020-XX. En el futuro, la parte china se compromete a proporcionar al proyecto su tecnología. El país está listo para asumir la plena responsabilidad de la planificación y construcción. A cambio de la ayuda masiva, China está dispuesta a tomar la energía rusa.

Al 15 de diciembre 2014 fue planeada para desarrollar las condiciones en que las empresas chinas podrán participar en el proyecto. Información acerca de cómo determinar si emite un acuerdo como oculto al público. El derecho a diseñar la autopista Moscú-Kazan proyecto ganó el consorcio ruso-china bajo el control de "Mostgiprotrans" con la participación de activistas de "Nizhegorodmetroproekt" y CREEC (China Railway Engineering Group Eryuan Co. Ltd.). Acuerdo de precios para esta categoría es equivalente a 20 mil millones de rublos, pero sin incluir el IVA.

Los analistas de proyectos

De alta velocidad de tren de Moscú a Pekín – el proyecto es muy prometedor y la prioridad, pero no impide que los analistas se mostraron escépticos. Dicen que la fecha de lanzamiento del SMC en el contexto de 2018-2020 años no son realistas. De acuerdo con Alexey Bezborodov, se desempeñó como CEO agencia InfraNews, el proyecto también no será capaz de correr en la próxima década. La base de esta actitud fue la declaración oficial del representante de los Ferrocarriles de Rusia que en la actualidad no existe un plan de acción concreto para la construcción del tren de alta velocidad todavía. Sólo hay una alta probabilidad de que el camino de Moscú a Kazan en el futuro se extenderá a Ekaterinburg y sigue.

Que se beneficiarán de la construcción de la autopista?

La carretera de Moscú-Pekín traerá ciertos beneficios no sólo para los Ferrocarriles de Rusia, sino también para los Estados en su conjunto. Esto es debido a la aglomeración efectos que se producirán como el reasentamiento de la población para el proyecto. La línea de alta velocidad esperada término debe aumentarse en 30-70% de GRP en las regiones. ingresos adicionales de la carretera se reunirá no menos de 11 billones de rublos ya en la primera década de funcionamiento del proyecto. Esta cifra fue presentado por el grupo de instituciones económicas, encabezados por el Ministerio de Desarrollo Económico. Si SMC siguen apareciendo sólo en el territorio de los aumentos de GRP de la región de Vladimir en un 38%. Es cerca de 84 mil millones de rublos más. En 2030, esa cifra se incrementará a 58%, o en términos monetarios – a 131 mil millones de rublos. En la región de Nizhny Novgorod espera un crecimiento económico de 39%, o 252 mil millones de rublos, pero por 2030 debería alcanzar al menos 76%, o 496 mil millones. Chuvashia espera que aumente el valor de 13% o 20 mil millones de rublos. En 2025, el salto será del 28%, o 43 mil millones de rublos. Tatarstan en 2025 espera que el crecimiento de la economía será igual al 27%, o 274 mil millones de rublos.