Por qué el motor no desarrolla velocidad: posibles causas y soluciones

La reducción del número de revoluciones del motor afecta significativamente su potencia y tracción. Si de repente su automóvil ha perdido su anterior lúdica, vale la pena pensar en su diagnóstico, porque estos síntomas no son buenos presagios.

En este artículo vamos a hablar de por qué el motor no desarrolla la velocidad y con lo que se puede conectar. También consideraremos las causas probables de la pérdida de potencia de la unidad de potencia y los métodos para su eliminación.

Síntomas de un mal funcionamiento

Determinar que el motor no desarrolla la velocidad que debe desarrollarse, no es difícil, especialmente si previamente se fue en coche y conocer sus características nativas. Los conductores que se encontraron en su práctica con un problema similar saben que la reducción de potencia se caracteriza por una aceleración lenta, pérdida de dinámica, tracción, así como sobrecalentamiento del motor y aumento del consumo de combustible. A veces estos procesos se acompañan de gases de escape de color gris o incluso negro.

¿Presiona el pedal del acelerador y el motor no desarrolla suficiente velocidad? Preste atención al tacómetro. Un buen motor debe responder instantáneamente a un aumento en la cantidad de combustible suministrado a las cámaras de combustión aumentando el número de rotaciones del cigüeñal. Y si esto no sucede, es necesario buscar urgentemente un mal funcionamiento.

Las principales razones

Las razones por las que el motor no desarrolla la velocidad, puede ser mucho. Aquí está una lista de los más comunes de ellos:

• La unidad de potencia no se calienta a la temperatura de funcionamiento;
• Nivel de combustible bajo o, por el contrario, excesivo en la cámara de flotación;
• La bomba de aceleración está defectuosa;
• Clogging jets, canales de carburador;
• Aspiración de aire en el colector de admisión;
• Ajuste incorrectamente el tiempo de encendido;
• Las fases de la distribución del gas son violadas;
• Las lagunas de las bujías están rotas;
• Filtro de aire o combustible obstruido;
• Mal funcionamiento de los sensores de flujo de masa, posición del cigüeñal, posición del acelerador, detonación;
• Insuficiente compresión en los cilindros, etc.

Como puede ver, la lista es bastante voluminosa, aunque no se puede llamar completa. Consideremos más detalladamente los malfuncionamientos enumerados.

Motor frío

No será correcto que la unidad de potencia esté en plena potencia, hasta que su temperatura alcance la cifra de funcionamiento (90 ° C), especialmente si se trata de un motor con inyección de carburador. El motor frío no desarrolla la velocidad completa, incluso cuando el amortiguador de aire está completamente cerrado. La mezcla de combustible debe calentarse antes de entrar en las cámaras de combustión. De lo contrario, el coche "sacudir", y el motor se detiene y detona. Por lo tanto, si usted tiene un coche equipado con un motor de carburador, no se apresure a salir hasta que se calienta.

Nivel de combustible en la cámara de flotación

El nivel de combustible en la cámara de flotación también puede influir en el funcionamiento de la unidad de potencia. Si es menor que el prescrito, la concentración de gasolina en la mezcla de combustible se reduce. Debido a esto, el motor no desarrolla potencia. Cuando el nivel es demasiado alto, la mezcla, por otra parte, está demasiado enriquecida, pero entra en las cámaras de combustión más de lo normal. Antes de golpear los cilindros, no tiene tiempo para calentarse en el colector de admisión, lo que conduce a la aparición de detonación y pérdida de velocidad.

El nivel de combustible se ajusta doblando las presillas de los flotadores.

Bomba de acelerador, canales y chorros de carburador

Continuando con el tema de la pérdida de potencia del motor del carburador, no podemos dejar de mencionar la bomba del acelerador. Es de su servicio depende de la respuesta de la unidad de potencia al pedal del acelerador. El problema más común es el suministro de combustible, y las "boquillas" del atomizador, a través de las cuales la gasolina es suministrada por una corriente delgada, son culpables de esto. Para probar el funcionamiento de la bomba del acelerador del carburador, usted necesitará quitar el filtro de aire de modo que usted pueda ver la primera cámara. A continuación, debe abrir el acelerador y mantenerlo durante unos segundos. Al mismo tiempo, se debe sacar un chorro fino (aproximadamente 1 mm) de combustible, dirigido exactamente hacia la segunda cámara, desde el "chorro" del acelerador. Si el chorro es de baja potencia o una curva – esto es un signo de obstrucción del nebulizador, chorros, válvulas de la bomba aceleradora. Este problema se resuelve limpiándolos.

Bomba de admisión de aire en el colector de admisión

Otra razón por la cual el motor no desarrolla velocidad puede ser una entrada de aire banal en el colector de admisión de la unidad de potencia. Los síntomas de este mal funcionamiento son la dificultad de arrancar el motor, su "rodadura", problemas de marcha en vacío, aumento del consumo de combustible y, por supuesto, la pérdida del número de revoluciones. Todo esto se debe a un agotamiento brusco de la mezcla debido al aire no registrado que entra en las cámaras de combustión.

Muy a menudo, la despresurización del sistema se debe al desgaste de la junta del colector de admisión. Determinar que el motor del inyector no desarrolla la velocidad precisamente debido a la succión del aire es bastante difícil, ya que no es fácil y encontrar el mismo lugar de la despresurización. Es mejor confiar esto a los especialistas. Pero puedes probar algo tú mismo. Por ejemplo, puede tomar una jeringa con una aguja, llenarla con gasolina (o un aceite de motor diesel para motores diesel) y procesar el combustible con el motor que conecta el colector con el perímetro. Si la junta entre ellos se ha vuelto inutilizable, entonces junto con el aire, la gasolina será aspirada en las cámaras de combustión. Si, al arrancar el motor, notará cambios positivos en su funcionamiento, puede estar seguro de que la razón está en el sumidero.

Tiempo de encendido incorrecto

A menudo sucede que los propietarios de coches afortunados, preguntándose por qué el motor no desarrolla la velocidad, olvidarse del momento de la ignición, aunque desempeña el papel más importante en el funcionamiento de la unidad de potencia. Depende del encendido oportuno de la mezcla de combustible en las cámaras de combustión. Si el tiempo de encendido es incorrecto, nunca conseguirá el trabajo coordinado de todos los sistemas y mecanismos del motor por cualquier medio y método.

En las unidades de potencia del inyector, los sensores correspondientes son responsables del momento correcto. Su trabajo es recopilar información y transferirla a la unidad de control electrónico, que a su vez ajusta el ángulo. En los motores de carburador, no hay tales sensores, por lo que el encendido se establece manualmente por desplazamiento de la parte superior del distribuidor de encendido.

Ajuste el ángulo correcto usted mismo y sin equipo especial no es fácil, aunque es posible. En las estaciones de servicio, se utiliza un estroboscopio especial a tal efecto mediante el cual el especialista determina la posición de la marca en el cigüeñal en una determinada posición del distribuidor.

Infracción de fases газораспределения

La violación de las fases de la distribución de gas se produce generalmente cuando la correa de distribución se desgarra o cuando se sustituye. Admitiendo un error en la forma de un cambio de al menos un "diente" entre los engranajes del cigüeñal y el mecanismo de distribución de gas, obtendrá un problema real en forma de funcionamiento inestable del motor, aumento del consumo de combustible, escape de color y otros problemas.

Para no entrar en una situación similar, los trabajos de sustitución de la correa de distribución y de reparación de todos los elementos asociados a ella deben llevarse a cabo en las estaciones de servicio. Bueno, si no hay tal posibilidad, es necesario comprobar cuidadosamente y volver a comprobar la correspondencia de las marcas en los engranajes de distribución, el cigüeñal y el volante.

Distancias entre electrodos

La siguiente razón por la que el motor desarrolla lentamente rotaciones o no las desarrolla en absoluto puede ser un espacio incorrecto entre los electrodos de la bujía. Había un coche normal con un motor que funcionaba normalmente, pero algo que no te gustaba, y decidiste cambiar las velas, pero no leías las recomendaciones del fabricante al mismo tiempo. Un error en la separación de un décimo o un centésimo de milímetro introducirá inevitablemente ajustes negativos en el funcionamiento del motor. Dependiendo de su aumento o disminución, puede ser difícil arranque, pérdida de tracción, reducción de potencia, consumo de combustible, etc.

Si hablamos de brechas, no podemos dejar de mencionar los motores de dos tiempos. Para ellos, las velas – uno de los elementos más importantes que aseguran el funcionamiento estable del motor. Por lo tanto, si el motor de dos tiempos no desarrolla velocidad, el primer paso es comprobar el estado de los electrodos y ajustar la distancia con los parámetros recomendados.

Filtros de aire y combustible obstruidos

Huelga decir una vez más que los filtros deben cambiarse cada 7-10 mil kilómetros de carrera, y en condiciones de funcionamiento especiales el doble de veces. La contaminación de estos elementos dificulta el suministro de combustible o aire al colector y provoca un mal funcionamiento del motor. La falta de una presión normal de combustible en la tubería de combustible provoca un agotamiento de la mezcla de combustible, y en caso de problemas con el suministro de aire, se vuelve a enriquecer. Y en el primer y segundo caso, el motor "sofoca", excesivamente caliente, pierde potencia, gira, consume más combustible.

Este defecto se elimina reemplazando los elementos del filtro.

Mal funcionamiento de los sensores

En comparación con el carburador, el motor inyector se beneficia del hecho de que su funcionamiento es controlado electrónicamente, y si surgen problemas, el conductor aprende sobre ellos en una señal de error en el panel de control. Sólo tendrá que conectar el probador y leer el código para determinar cuál de los nodos está fuera de servicio. Esto se debe a los sensores electrónicos que controlan el funcionamiento de los principales sistemas y mecanismos. Pero no son eternos. Si uno de ellos se niega a trabajar, el motor entra en modo de emergencia. Debido a que la unidad electrónica deja de recibir la información necesaria, el funcionamiento de la unidad de potencia se vuelve inestable.

Compresión insuficiente

Y finalmente, la falla más desagradable, que conduce a una disminución en la velocidad del motor y la pérdida de potencia del motor, es la compresión insuficiente. Es el resultado del desgaste de los detalles del grupo de pistones o la ocurrencia (coquización) de los anillos de pistón. Como resultado, la presión en las cámaras de combustión disminuye, y parte de la energía de la combustión de la mezcla combustible se pierde simplemente.

La compresión se mide utilizando un compresómetro. Su rendimiento normal, dependiendo del tipo de motor, puede variar de 10 a 14 kg / cm ² . Habiendo descubierto un problema similar, es necesario pensar en la revisión del motor.