Renacimiento del pasado – Datsun 240z

Se puede empezar con los indicadores, entre los que la potencia máxima, en doscientos litros por segundo, el coche Datsun 240Z se desarrolla a cinco mil seiscientas revoluciones, ya cuatro mil ochocientas revoluciones se alcanza un par óptimo de veintisiete décimas kilogramos por metro. Retro no siempre funciona donde es necesario.

Algo es absolutamente no vale la pena recordar, pero es mejor mantenerlo en el pasado, incluso cuando las tendencias de la moda le obligan a hacer algo completamente diferente.

Sin embargo, por supuesto, hay profesionales en estilo retro. García Joshua de la ciudad texana de Corpus Christi, uno de los que estableció el objetivo de devolver Datsun 240Z en 1973, y para lograr esto, ha desarrollado uno de los mejores coches últimamente.

El Datsun 240Z fue esencialmente una inspiración para la creación de modelos como el Nissan 350Z, y en un momento fue capaz de demostrar que la población de Japón está por delante de todos en la clase de los coches deportivos en dos lugares. Si algo de la era de los años setenta y que necesita para revivir, entonces el primer lugar está seguro de Datsun 240Z.

Las dimensiones de los discos de rueda en el eje delantero son quince por ocho y media pulgadas con un vuelo de quince milímetros, y la parte trasera es quince por nueve y media pulgadas, con un vuelo de cuarenta y ocho milímetros.

Cuando se separó el Datsun 240Z de la versión en serie, los sintonizadores de todo Japón comenzaron a entender que para sus experimentos esta es una máquina idealmente adecuada. Lo mismo ocurrió a principios de los noventa con Honda Civis, y lo mismo ocurrió con el 240SX ahora.

El Nissan Datsun 240Z con tracción trasera se vendió por menos de cuatro mil dólares, con SOHCs equipados con un par de carburadores Hitachi-SU 1v. Un cuarto de milla corrió para diecisiete enteras, una décima de segundo, aplicando un poder de ciento cincuenta fuerzas.

Naturalmente, de acuerdo con las normas actuales, estos indicadores están lejos de ser cualitativos, sin embargo, los sintonizadores japoneses que trabajaron en los años setenta no pudieron admirar este coche, y como resultado, este interés pasó a los estadounidenses y en algunos de ellos opera ahora, Dos años.

Creado por Josh, una muestra de la clásica Datsun 260Z, ofrece una interesante combinación de detalles modernos y la puesta a punto de la profesionalidad de larga data.

Idealmente, una superficie uniforme y limpia del cuerpo da la impresión de que este coche fue entregado recientemente desde el centro de servicio de Nissan. La elección del cuerpo de ninguna manera no cambió la silueta clásica, o mejor dicho, incluso con el arte, la enfatizó.

Expansión de los arcos de la rueda de ZG, que permitió instalar las ruedas anchas. Equipo de trabajo 03 – la parte más visible del kit del cuerpo. Las dimensiones de los discos de rueda en el eje delantero son quince por ocho y media pulgadas con un vuelo de quince milímetros, y en la parte posterior – quince por nueve y media pulgadas con un vuelo de cuarenta y ocho milímetros.

Su manifestación del siglo XXI se encuentra en forma de fibra de carbono: en la parte trasera se hizo el ala de BRE de carbono, la misma campana MSA – en la parte delantera. El parachoques en el frente tomó de 240, respectivamente, las especificaciones de Europa, y montó en él los faros H4.

En cuanto a lo que está bajo el capó, en la L28 del Nissan 280Z ziguli en 1978, Josh decidió poner un motor más potente para aumentar la potencia del coche. Construyó un colector de Cannon para la admisión de combustible, de Weber – carburadores y de Holley – una bomba. El exclusivo sistema de escape tiene un impacto en el funcionamiento eficiente de la culata con cilindros MSA. El aluminio rugoso en el compartimento del motor merece una atención especial. Joshua anunció que sus planes no incluían pulir el motor, explicando que se tenía la intención de preservar la sensación de la época a la que pertenece el coche. Sin embargo, tenía la noción de que el índice de poder todavía debe corresponder al nivel actual.