HBO 2 inyector generación. Equipo de gas segunda generación: el dispositivo, el principio de funcionamiento, falla

En este artículo usted aprenderá los matices de cómo instalar HBO 2 generación inyector. En particular, las dificultades de espera durante la instalación. Como se sabe, la segunda generación de equipos de LPG está diseñado para trabajar con los motores de gasolina.

Es no hace un seguimiento de los parámetros del motor por una pluralidad de sensores. Cuando se instala el motor al inyector que adaptarse al sistema de control de motor de combustión interna HBO. En otras palabras, es necesario utilizar los elementos que están presentes en la 4ª generación de HBO. Y ahora es el momento de averiguar lo que necesita para su modernización.

Información básica sobre el equipo de balones de gas

Como es conocido, la instalación de equipos de gas se produce en el vehículo, en el que el sistema principal de suministro de energía – de gasolina o diesel. En otras palabras, después de la instalación se obtiene un motor de doble combustible. Como combustible para motores de inyección realmente utilizan los sistemas de cuarta y tercera generación. También se adapta perfectamente a la quinta generación, pero es muy caro. Su precio – alrededor de dos mil dólares.

A precio de la bomba de gas, que es el elemento principal del sistema es aproximadamente la mitad del coste de todo el conjunto de HBO. El más barato es la segunda generación de HBO, se puede, si se desea, adaptado para funcionar en el motor de inyección. Es cierto que la necesidad de instalar la unidad de control adicional, haga su adaptación a la ECU estándar.

Los principales componentes del equipo GLP

Y ahora mira que a partir de la cual es el conjunto estándar que se instala en los coches. Equipo de gas no puede funcionar sin un accesorio especial, lo que se produce de reabastecimiento de combustible. Típicamente, se encuentra en la parte trasera del vehículo o cerca de la boca de llenado del depósito de gasolina. El maletero está hecho de una asamblea especial del contenedor, que tiene una forma cilíndrica o toroidal, que depende de qué conjunto de HBO 2 generación que se obtiene.

Última perfectamente colocado en el compartimiento de la rueda de repuesto. También para el funcionamiento normal del sistema de equipo de GLP necesario instalar clave, que se monta en el cilindro de gas puntero equilibrio. También cuenta con un interruptor de combustible incorporada (gas-gasolina). Para la inyección de gas en las necesidades especiales de solenoide colector de admisión del inyector. Se suministran bajo una mezcla determinada de gas a presión. A través de mangueras especiales que entra en el colector de admisión. Pero antes de que usted necesita para hacer la limpieza de la mezcla de gases, lo que es necesario utilizar un filtro especial.

Para ajustar la presión de gas suministrado a los inyectores, utilice reductor-evaporador. Este dispositivo, que reduce la presión que está en un cilindro de gas a un valor requerido para el funcionamiento de los inyectores electromagnéticos.

El principio de funcionamiento de los equipos de GLP

Con el fin de producir de control del motor, que trabaja en una mezcla de gases, es necesario utilizar un dispositivo especial. Se basa en un microcontrolador, a la que las señales de todos los sensores usados en un motor de combustión interna. también se puede utilizar (en el caso de la ECU de actualización de segunda generación), el sistema de gestión electrónica del motor, que puede funcionar con dos firmware. Si usted tiene un coche está equipado con una familia de microcontroladores "Enero" 5.1, puede instalar fácilmente HBO 2 generación se establece en el motor inyector.

Todos los sensores necesarios ya están disponibles en el motor, sólo tendrá que cambiar el firmware de los sistemas de control electrónico. Para mejorar la eficiencia de todo el sistema, así como para soportar los estándares ambientales, es necesario adaptar la unidad de control de la sonda lambda. El gas, al pasar por la línea de combustible, el elemento de filtro se limpia, y luego entra en el reductor. Está conectado con el sistema de refrigeración del motor de un motor de combustión interna y funciona como un evaporador de combustible de gas.

Además, se puede ajustar se produce la presión de combustible. Cuando el gas disminuye su presión, entra en la boquilla. Cabe señalar que HBO 2 generación carburador es sustancialmente idénticos a los elementos que se ponen en el inyector. Sin embargo, hay una diferencia. motores de gas cilindros de segunda generación no tienen el relleno electrónico perfecto.

Los procesos que ocurren en el sistema de

Ahora hay que tratar lo que se producen los procesos en el sistema de HBO. Anticongelante, que se encuentra en la caja de cambios, emite calor. Debido a esto se produce el calentamiento del gas. Empieza a pasar desde el líquido a la forma gaseosa. Cabe destacar que en el cilindro de gas repostar fuel oil, ya que está bajo una enorme presión. Entre el reductor y el carril de combustible, en el que las boquillas se montan, se encuentra un elemento de filtro para la limpieza fina. Y ahora un poco acerca de lo que está sucediendo en el relleno electrónico.

El microcontrolador recibe toda la información de los sensores motor montado en el vehículo. Además, se analiza la información de los sensores de sistema de equipamiento directamente LPG. Después de hacer un análisis completo, que hace que el control del acelerador hasta el ideal. En una tarjeta de combustible especial, adaptado al trabajo en la ECU de gas. HBO 2 generación carburador tiene ningún correo de llenado, por esta razón, es mucho mayor caudal y menor fiabilidad. Si se añade a un sistema de inteligencia artificial, se hace más eficaz.

HBO y sistema de encendido

Además, el control del par es necesaria para producir la ignición. Como ya saben, el GNL es el número de octano muy elevado, es mucho mayor que la de cualquier otra marca de gasolina. Imagínese, gas octano está en el intervalo 105-110. Suponga que tiene un motor que funciona únicamente en la gasolina AI-80. Si su temporada con un 98-m gasolina, sin realizar ningún ajuste a la distribución del encendido, el motor no rápidamente.

La primera quemadura a través de las válvulas de escape. Por consiguiente, en la potencia del motor cae varias veces. Podemos decir que debido a esto, muchos tienen miedo de usar la generación de HBO 2, el precio que el mercado es solamente 7-10 mil rublos. Y la razón es la siguiente. El hecho de que el 98-ésimo la gasolina se quema mucho más de 80 minutos. En consecuencia, se quemará durante algún tiempo en el colector de escape. Exactamente la misma historia va a pasar, si opera el coche en el gas, sin que se produzca el ajuste del ángulo de encendido.

Además, los motores de inyección de combustible que se requiere para llevar a la rotura del catalizador, ya que los gases de escape tendrán una temperatura muy alta. De lo anterior se puede concluir que es necesario para compensar por un largo tiempo, el gas de combustión a través de su ignición antes. Para ello, debe aumentar el ángulo de avance. Si se hace que sea necesario, la mezcla de gas se quema en el cilindro del motor sólo en el colector de escape y el catalizador comienza a dejar sólo el combustible quemado. De esto aumentará la eficiencia del motor, reduciendo el consumo de gas, aumentar la potencia utilizable.

Sensor de flujo de aire

Iniciar una discusión sobre qué elementos se deben utilizar HBO 2 sistema de generación para VAZ, es un elemento muy caro – sensor de aire que pasa a través del elemento de filtro para el acelerador. una unidad de control del motor de combustión interna utiliza las lecturas del sensor para controlar el funcionamiento del sistema de inyección. Sobre la base de los datos recibidos desde DFID, el sistema de control electrónico considera la cantidad de combustible que debe ser sometido a una mezcla adecuada.

También la mayoría calculado óptimo tiempo de encendido. Montaje del sensor de flujo de masa de aire se hace sólo después de que el elemento de filtro. Y para ser más precisos, se encuentra entre el filtro y el acelerador. Es aquí pasa el flujo de aire limpio, que se consume el motor. Vale la pena señalar que este es uno de los elementos más caros del sistema de gestión electrónica del motor y HBO 2 generación precio DMRV es de aproximadamente dos mil.

El DMRV dispositivo

dispositivo sensor interno es una malla fina, que se estira en el medio de un filamento de platino. Este último se calienta a una temperatura de aproximadamente 700 grados en un corto tiempo. Cuando el aire pasa a través de él, hay un ligero enfriamiento del filamento. A juzgar por el número de grados la temperatura bajó hilo en comparación con el valor de referencia, medido por la cantidad de aire que pasa cerca de él. En el valor de salida se cambia en el intervalo de 0 a 5 voltios. Si no hay flujo de aire, el motor está en silencio, entonces la tensión de salida será exactamente DMRV 1 voltio. Si el arranque del motor, empieza a pasar por el aire DMRV. Cuanto mayor sea el caudal, mayor será la tensión en la salida del sensor.

El sensor de presión en el colector de admisión

Pero la instalación de motores de inyección 2 de generación de HBO no es posible sin conectar una pluralidad de dispositivos de control. Los sensores de presión, tales como un colector de admisión se requieren para diferentes velocidades del motor para que funcione correctamente. Este es el elemento base que se utiliza en cualquier sistema de gestión del motor funciona con gasolina. Se necesariamente necesita ser adaptado a una unidad electrónica de gestión de equipos de gas. Se le permite calcular la densidad del aire, para determinar su consumo, por lo tanto, no es la optimización de carburación y de combustible del motor. Este sensor de presión puede ser una excelente alternativa para el medidor de flujo de aire. Además, hay diseño por ordenador, en el que los sensores de presión se utilizan junto con medidor de flujo. Sin ellos, el equipo de gas no funcionará correctamente.

TPS

Este es uno de los elementos que deben ser conectados al sistema de control de equipo de gas. Esta resistencia variable, lo que permite proporcionar un cierto rango de cambio de voltaje. Montaje del sensor se hace directamente con el eje de válvula de mariposa, está conectada rígidamente con él. En otras palabras, la válvula de mariposa actúa sobre el resistor variable, el voltaje de salida cambia en función de la fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal de gas.

Por supuesto, antes de usar la necesidad de ajustar HBO generación 2, el inyector debe trabajar en un tipo completamente diferente de tarjeta de combustible con gasolina. Cuando el acelerador está completamente cerrado, la resistencia máxima del sensor. Pero la tensión de salida tiene un valor mínimo. Cuando el conductor pisa el acelerador, comienza una apertura gradual de la válvula. Se produce aumento de tensión y la disminución de la resistencia del sensor. Cuando el obturador está totalmente abierta, a la unidad de control electrónico recibe el valor máximo de 5 voltios.

Tenga en cuenta que en algunos vehículos, TPS se puede utilizar en la que una apertura máxima de la tensión de la válvula es mínimo. Y cuando se cierra completamente es de 5 voltios. La unidad de control electrónico analiza la velocidad de apertura de la válvula y la magnitud de su ángulo de rotación. Inmediatamente corrige el tiempo de encendido, así como aumentar el número de mezcla de aire-combustible suministrada a la rampa. En otras palabras, el complejo es circuito de generación de HBO 2. Inyector adaptado a ella, lo que agrava aún más la situación.

sensor de posición del cigüeñal

Este dispositivo es necesario con el fin de sincronizar el control de la inyección y el encendido. Algunos de sincronización del sensor llamada DPKV. Alguien llegó a él el sensor de origen llama. Los tres nombres se pueden utilizar, que son correctos. Sin ella, es imposible la instalación de HBO 2 generación inyector. Las señales de salida de este dispositivo de control de la ECU del motor. Los datos obtenidos se utilizan para ajustar la cantidad deseada de combustible suministrado a la cámara de combustión. También, el tiempo de inyección se determina. Los motores de gasolina están instalando tiempo de encendido.

Si necesita ajustar la sincronización, DPKV controla el ángulo de giro del árbol de levas. Si hay un adsorbente y funciona, y luego hizo un ajuste momento de su inclusión. El más popular hoy en día son del tipo inductivo DPKV. dispositivos, que se basan en Rara vez se utiliza el efecto Hall. ¿Se da cuenta de montaje generación HBO 2 en la AMS sería fácil, sólo necesita comprar una unidad de control, la mayoría de los sensores ya están en el motor.

sensores de temperatura

El sistema utilizará dos sensores de temperatura es necesario. Primero instalada en un bloque de motor de combustión interna. Con la ayuda de la temperatura del refrigerante controlada. El segundo es para ser montado en el reductor de evaporación cuerpo. Por otra parte, el principio de funcionamiento en el sensor de temperatura caja de cambios y el refrigerante completamente idénticos. Toda la información que proviene de ellos, utilizado necesariamente por el sistema de control electrónico. Con la ayuda de los principales parámetros de funcionamiento se ajustan HBO instalado en el inyector 2 sistema de generación, en función de la temperatura.

Sonda lambda

Esto no es simplemente el sensor de oxígeno. Se mide la cantidad de oxígeno en el sistema de escape del vehículo. Con él ofrece una solución económica y la ecología de su motor. También corrige el contenido de aire y combustible en mezcla que entra en la cámara de combustión. En el que el ajuste se produce en diferentes modos de funcionamiento del motor. Por supuesto, sin que se puede montar HBO 2 generación inyector, si se pone un emulador especial. Sin embargo, el partido "verde" sus acciones no será feliz. También, se perderá una parte importante de la potencia del motor, reducir su eficiencia, aumentar el consumo de combustible.