Outer CV conjunta :, propósito y principio de funcionamiento

Bisagra igual velocidad angular (CV conjunta) – es un dispositivo que proporciona una transmisión de par de la transmisión a los semiejes principales de vehículos. Se completa con pairwise en un eje del vehículo. ¿Cuál es la junta homocinética externa y cómo funciona – que se aprende en el artículo de hoy.

cita

La junta homocinética exterior (2115 incluido) es una parte componente de una suspensión independiente. Esas ruedas que no transmiten par motor, es decir, Ellos no están conduciendo, no atendida estas articulaciones. Una de las principales características de este mecanismo es su propiedad para asegurarse de que el ángulo de inclinación de 70 grados, lo que permite su uso en el diseño del eje de accionamiento.

¿Dónde se encuentra?

Por regla general, la mayoría de los vehículos actuales juntas en el eje delantero con personal, como su sistema de suspensión es básicamente una tracción delantera. En las cuatro ruedas vehículos de tracción con personal junta homocinética exterior en dos ejes, puesto que las cuatro ruedas proporcionan accionamiento y de movimiento del vehículo. Por consiguiente, la tracción trasera, este dispositivo se encuentra en el eje trasero. Sin embargo, en los dos últimos casos, la articulación de CV se puede colocar sólo bajo la condición de que en el vehículo aplicado suspensión independiente y que la rueda ha no sincronizadas posibilidad de movimiento en los planos vertical y horizontal.

Cuando un pequeño ángulo de articulación, con la transmisión de los esfuerzos de la transmisión fácil de hacer frente junta universal velocidades desiguales. Cuando el valor de que aumenta el ángulo, el eje comienza a girar de manera irregular, lo que complica la operación de la transferencia de par. Como resultado, el coche pierde potencia y se vuelve menos dinámico. Para evitar esto, la máquina y montado articulaciones CV (exterior e interior).

Lo que distingue a la bisagra interior en el exterior?

Lo más a menudo, dos tipos de juntas de velocidad constante se usan en CAT de tracción delantera – externa e interna. Esto se hace con el fin de garantizar una mayor libertad de movimiento del eje. Y si su principio de funcionamiento y el propósito – la transmisión de fuerzas de la transmisión a las ruedas motrices – no se han modificado, podemos señalar dos diferencias importantes en la estructura.

• Outer CV conjunta se monta directamente en la rueda y está equipada con una junta de rótula en el extremo del eje de accionamiento.
• interfaces internas con la caja de transmisión y con personal del trípode del empalme en el mismo lugar.

vida útil

Exterior de la junta CV, sin embargo, como una interna, es la parte "perdurable" de todos los que están en suspensión. Debido a su simple y al mismo tiempo fiable, el diseño de su vida útil puede alcanzar 100, 150, y en algunos casos incluso 200 mil kilómetros. Sin embargo, no debemos olvidar que la "persistencia" de este mecanismo depende de la condición y oportuna sustitución de las anteras.

CV exterior de la junta – precio

El costo de este dispositivo en el mercado ruso es un promedio de 500 hasta 2-3 mil rublos. El precio puede variar hacia arriba o hacia abajo dependiendo de qué coche o que las juntas de velocidad constante utilizados.