El "robot" es diferente de "máquina", ¿cuál es la diferencia? ¿Qué es mejor – una caja de "robot" o "máquina"?

Hoy en día, el número de modificaciones y variaciones de automáticas transmisiones crece día a día. Más recientemente, los automovilistas de todo el mundo sabe que hay una transmisión automática con convertidor de par estándar. Más tarde, el coche comenzó a hombre el variador continuo. Y ahora hay PPC robótico. Muchos todavía no confían en la solución técnica actual. Así que es mejor – "automático" o "robot"? ¿Cuál es la diferencia entre estas dos cajas para elegir el automovilista común?

PPC robótico

Este PPC o "caja-robot" – no es automático.

De hecho, una transmisión mecánica, donde el interruptor de desactivar el embrague y la transmisión se ejecutan en modo automático. El nombre de este sistema dice que el conductor de las condiciones del vehículo y la carretera forma única entrada. Y todo el trabajo realizado en el PPC utilizando el paquete electrónico de acuerdo con ciertos algoritmos. Esta es la diferencia principal de la caja: "robot" de "máquina" que varía en el primer lugar.

"Robot" – es la transmisión automática de confort, alta fiabilidad y economía de combustible – de hecho, es la mecánica. En este caso, una caja robotizada es a menudo mucho más barato que las soluciones automáticas clásicas. Hoy en día, muchos populares e incluso desconocidos marcas de automóviles equipan sus coches es una instalación de este tipo. Ya hay fabricantes que han establecido un cuadro de este tipo para toda la gama: desde modelos de presupuesto a la prima.

¿Cómo funciona el PPC robótico

El "robot" es diferente de "máquina"? Al menos su dispositivo. "Robots" también pueden variar entre sí. Sin embargo, hay por estos nodos algo en común. Esta transmisión manual en que la inversión y el embrague está controlado electrónicamente. En estas decisiones aplicar un sistema de embrague de fricción.

Puede ser tanto de un solo disco y discos múltiples. En la actualidad se utiliza generalmente PPC doble embrague. Esto evita la pérdida de potencia y dinámica. En el corazón de "robots" es una mecánica familiares. En la fabricación de las soluciones prefabricadas. Por ejemplo, en sistemas robóticos utilizar un SpeedShift base de transmisión automática 7G-Tronic de la "Mercedes". Simplemente instalado en lugar del convertidor de par discos de embrague.

modelo SMG de BMW – es una caja de cambios manual de seis velocidades con accionador de embrague electro-hidráulico. De manera que la parte técnica de la diferencia entre el "robot" y "automático" – la falta de un convertidor de par y otros aparatos electrónicos. Esa es la diferencia.

Conducir PPC robótico

PPC-robots son hidráulico o eléctrico. Si el modelo es la última unidad, a continuación, se utiliza como motores y servomecanismos. Si es hidráulico, entonces el trabajo se lleva a cabo por medio de cilindros hidráulicos que están controlados por válvulas de solenoide. Los especialistas y los vendedores llaman a este sistema de accionamiento electro-hidráulico. Estas cajas están equipadas con algunos modelos de Opel y Ford. También se puede utilizar el montaje hidromecánico junto con un motor eléctrico. El motor en este caso es para mover el cilindro principal del embrague.

El actuador se caracteriza por un trabajo lento. La velocidad de conmutación media es de aproximadamente 0,3-0,5 segundos. Un consumo de energía – es considerablemente menor. Sistemas de hidro-accionamiento proporciona una presión constante y, por lo tanto, los costos de energía será mayor. Sin embargo, el sistema hidráulico mucho más rápido. Tales soluciones están instalados en los coches deportivos debido a la alta velocidad.

Drive y alcance

Eléctricos "robots" se utilizan con mayor frecuencia en modelos de gama baja de coches. Entre las cajas populares se pueden distinguir: Allshift – Mitsubishi, Dualogic – Fiat, 2-Tronic – Peugeot. Hidráulica instalados en los modelos más caros.

administración

Los controles del sistema electrónico especial robo-CIO. Incluye varios sensores, la ECU, y el sistema de accionamiento. Los sensores controlan los principales parámetros. Más en sistemas hidráulicos monitoreados nivel de presión, temperatura. Los sensores proporcionan información a la unidad de control. Con base en estas señales, la unidad genera impulsos de control a la parte ejecutivo de acuerdo con ciertos algoritmos. La unidad de control está en constante interacción con muchos nodos en los coches.

En los sistemas hidráulicos, aparte de esto, la unidad de control también incluye un elemento hidráulico que proporciona una operación de control hidráulico. Esta es otra diferencia entre el "robot" y la "máquina".

Robot con doble embrague

El principal inconveniente de este tipo de decisiones – un largo tiempo de respuesta. Esto lleva a tirones y fracasos con el tiempo. Todo esto junto reduce el confort de conducción. Pero eso fue antes. Ahora bien, este problema se resolvió dos embragues, lo que garantiza el cambio rápido sin pérdida de potencia. Otra diferencia entre el "robot" y la "máquina" lo siguiente: cuando se habilita una transmisión, el conductor puede seleccionar una diferente, y, si es necesario, vuelva a encenderlo sin ninguna interrupción. Tales sistemas se denominan cajas pereselektivnymi. Ni solución automática aún no es capaz de ofrecer esto.

Otra de las ventajas de los sistemas de doble embrague – Alta velocidad. Es sólo depende de la velocidad de conmutación de los embragues. Se aplica en la popular DSG por "Volkswagen". El "robot" es diferente de "máquina"? Hay que decir sobre el primer tamaño compacto y peso ligero. Es muy importante que los pequeños modelos de automóviles enano. Además de compacidad, por ejemplo un gran consumo de energía. La alta velocidad del par de rendimientos constantes hace que sea posible para obtener una buena dinámica de conducción y economía de combustible.

¿Cómo funciona el "robot"?

En cuanto al trabajo, hay dos modos – automáticas y semi-automáticas. En el primer caso, la ECU de los sensores incorporados implementa algoritmos. Cada robot tiene una caja manual. Es similar a la Tiptronic en la mayor parte de la "máquina". Este modo permite mover secuencialmente desde el más bajo hasta el más alto de transmisión utilizando el selector.

Box "robot" y "máquina": la diferencia

Si nos fijamos en los dos sistemas en términos de operación, es un poco diferente. En el caso de "automático" no hay control del embrague. El robot también los gestiona, pero de forma totalmente automática. "Robot" – una mecánica, automática – sistema hidromecánico. En esto radica la diferencia de "máquina".

Es importante tener en cuenta la aceleración de la tarde. El fluido en la transmisión automática no puede hacer frente inmediatamente con el impacto del árbol accionado. Ellos no están vinculados con tanta fuerza – que es una especie de "fusible". Transformador girará libremente, incluso cuando algo se atasca. La eficiencia del convertidor es pequeño, por lo que parte de la energía se pierde. Si el motor está apagado, la "máquina" no puede funcionar.

Pros y contras

El "robot" es diferente de "máquina"? Un precio mínimo. Entre las ventajas se pueden identificar construcción fiable.

En el corazón de la mecánica -, que habían sido estudiados y probados a fondo. fiabilidad de transmisión manual en su muy superior y formación profesional permanente, y "automático". También se cree que el uso de la transmisión manual puede contribuir a reducir el consumo de combustible. Por ejemplo, algunos propietarios dicen que el ahorro de hasta un 30%. caja de cambios automatizada consume menos aceite. Así pues, aquí son suficientes 2-3 litros y la transmisión CVT comerá 7. Número igual al número que figura en la transmisión manual.

La mecánica es mucho más simple y más barato para ser reparado, aunque los automovilistas escriben en los foros que el servicio es bastante caro. Pero la mayor parte del daño que puede hacer con las manos, con la experiencia necesaria. la vida del embrague también se incrementa. En las condiciones de una ciudad a menudo se encuentra el conductor en el tráfico y en la subida de la función de control manual será de gran utilidad. Entre las deficiencias – falta de capacidad de la unidad de firmware.

La velocidad de menos de la máquina. En la ciudad que desea cambiar al modo semiautomático. se abre en los ascensos del embrague.

diferencias visuales

Si los propietarios de automóviles no saben cómo distinguir entre "automático" y el "robot", elegir un coche, echar un vistazo a la selección. Si hay una señal P, entonces es automático. Si sólo hay N, y R, entonces es "robot".

¿Qué tipo de transmisión a elegir?

Si comparamos los pros y los contras, entonces no hay transmisión tiene sus ventajas. De lo contrario, los fabricantes han producido serían la mejor solución. Elección depende más de la preferencia personal. Es difícil decir cuál es mejor: "automático" o "robot". Cabe señalar que la transmisión automática – una transmisión manual suave – dinámica. Así que nos dimos cuenta de lo "robot" es diferente de "máquina".