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ZIL-135 ( "Hurricane"): fotos y características técnicas

Los primeros camiones militares fueron significativamente diferentes de lo que se crea en la actualidad. Incluso durante la Segunda Guerra Mundial fue objeto de especial popularidad llamados furgonetas de uso múltiple, varios vehículos de personal y composiciones de reparación de móviles.

Esa guerra aceleró el desarrollo de la ingeniería mecánica, así como en el futuro le llevó a un nivel más alto y más perfecto. Con el fin de satisfacer todos los deseos y necesidades del ejército, necesaria vehículos especializados. Debido al interés de los servicios militares de transporte como camiones militares, producido a un ritmo increíble, y cada vez más sofisticado cada vez.

Cuando se compara con los primeros ejemplos de la tecnología de transporte moderno que parece ser algo inusual y alta tecnología.

ZIL-135 "huracán"

sistema reactivo ZIL-135 LM "Hurricane" fue diseñado originalmente para derrotar vehículos blindados y ligeramente blindados, unidades de infantería pequeñas y unidades blindadas. Tal como se utiliza ZIL-135 LM, que es característica de una máquina básica adecuada para esta tarea.

Historia del desarrollo

Inicialmente, el coche fue desarrollado ahora ZIL, y el modelo ZIL-135 A diferente de otros vehículos por la presencia de empresas de la transmisión automática. El 135-ésimo modelo ajustado transmisión hidromecánica con seis etapas de conmutación. Inicialmente, estos sitios desarrolla y fabrica una de las filiales instrumentales vysokoosnaschennyh ZIL.

BAZ no podía hacer tales GMP debido al hecho de que no había ningún equipo especializado, por esta razón fue necesario construir rápidamente una nueva transmisión. Esta vez, el coche estaba equipado con transmisión manual de cinco velocidades, que es un placer trabajar con YAMZ. Este diseño se ha modificado, lo que resulta en unos coeficientes de valor cambiado. Para el trabajo normal y armónico de los ingenieros del tren de potencia de transmisión y establecer la transmisión de doble embrague. unidades de control individuales fueron creadas para hacer frente a los problemas de sincronización.

Durante el invierno Design Bureau ha completado con éxito el desarrollo y la remodelación del nuevo chasis. 4 de marzo de 1963, se presentó primero con mecánica de transmisión, el coche ZIL-135 LM. Jefe de diseño hecha de doctorado LP Lysenko. Debido al cambio de la velocidad de transmisión disminuyó ligeramente, y tira de él, pero con el tiempo se convirtió en el coche más económico.

chasis

Exactamente lo mismo que su predecesor, en el nuevo ZIL-135 LM instalados dos motores de gasolina lleno. Este motor en forma de V con 8 cilindros modelo ZIL-375YA. La potencia de cada una de las unidades de energía fue de 180 "caballo". Para una mejor refrigeración de los lados del compartimiento con dos radiadores unidades de potencia instalados, los aficionados que habían expulsado a uno de su motor. dos tanques oscilador se estableció para cada uno de los motores de accionamiento. ZIL-135 LM – este es el primer camión militar, donde se introdujo un nuevo sistema de encendido.

características

Blindaje un sistema de encendido permitir el funcionamiento de dos motores separados. En el caso de que uno de los motores falla, la máquina no va a perder la movilidad. Incluso una sola unidad de potencia permite que el vehículo de combate para llegar a la base sin perder velocidad y el terreno. No había ni un solo caso en que este coche fue devuelto a la base con la ayuda de remolcadores. Esto no ocurrió incluso en Afganistán.

Con un par de motor

Aplicación de sistemas de dos motores en Zil-135 fue causada por una renuencia a aumentar la fiabilidad del material rodante. La razón principal fue que en el momento de las máquinas militares de la URSS no era un solo coche de la unidad de potencia, que difieren tanto poder. A pesar de esto, la fiabilidad realmente era varias veces mayor que su predecesor. La principal desventaja – la tasa de consumo de combustible, fue catastrófico. En este sentido hay una gran cantidad de críticas.

versión tropical

una versión especial de exportación de la ZIL-135 LMT se estableció para los países con climas tropicales. La principal diferencia entre este ejemplo del vehículo de base – reforzado sistema de refrigeración, así como el equipo eléctrico hermético especialmente diseñado. Aspecto también cambió, ZIL fue pintado en el color de la arena. Junto con todos los cambios en el programa y se convirtió en un chasis especializada que tiene dos baterías. Vale la pena señalar que cuatro baterías están instaladas en el sistema anfitrión. diseño modificado y atadura de las tapas en el compartimiento del motor. Estos necesidad de montaje para la máquina de montaje adicional para la carga de la marca TPM 9T29.

prototipo

El nuevo prototipo del chasis ligero mejorado 135 LMP se estableció en 1972. Este chasis fue diseñado como un vehículo universal. El prototipo cuenta con un avanzado predecesor amortiguadores, así como el más potente amplificador de los frenos. Apareció un nuevo calentador y el interior del coche. Mejora tocó apariencia, una nueva carcasa que alberga los equipos auxiliares. Fue llevado a cabo de la parte delantera del revestimiento de la cabina. Después de la prueba, fijamos el control del consumo de combustible, que ya se aumentó a 100 litros por cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo se redujo la reserva de marcha, que era igual a 520 km.

conclusión

traje de militar camión desde un punto de vista técnico, pero desde el punto de vista de los científicos involucrados en el desarrollo de nuevas variantes del prototipo, no podía ser ignorada. Por ejemplo, la modificación Zil E-135 se ha mantenido en una muestra de prueba, a pesar de la mejora del rendimiento. Para 135E se modificó chasis 135L máquina básica, que en el extremo estaba equipado con barra de torsión , tanto en las ruedas delanteras y traseras. Este vehículo era prácticamente desprovisto de los inconvenientes de los prototipos anteriores, pero por razones desconocidas, como en la serie y no llegó.