aceite de motor para los motores diesel con un turbocompresor. La cual el aceite para motores diesel con turboalimentación mejor?

El desarrollo motor turboalimentado de combustible diesel, los fabricantes han hecho de la creación de la gasolina motor no es inferior en todos los aspectos. Al principio, los turbocompresores se utilizaron para aumentar la potencia del motor de combustión interna en la Fuerza Aérea a principios del siglo XX. Un coche entró en producción en masa hasta 1978.

Sin embargo, junto con el aumento de los recursos de potencia del motor disminuye. Por lo tanto, un aceite especial para motores diesel con turbocompresor.

El dispositivo y el principio de funcionamiento

La acción del motor en base a la energía de escape. Desde el cilindro, que se dirigen al impulsor de turbina, la turbina hace girar un compresor. Resulta que aquí, a diferencia de los motores de gasolina, se suministra aire a presión elevada. El volumen de aire en los aumentos de cilindro, y con una capacidad de volumen de combustible que se quema se incrementa a veinticinco por ciento.

Que el aire entra en el cilindro mayor adjuntos de uso – intercooler. Se enfría el aire antes de que entre en el motor. Por lo tanto, el consumo específico de combustible se reduce y se incrementa la energía, que se consigue casi sin aumentar el tamaño de la unidad y el número de vueltas.

Está claro que estos motores requieren un enfoque especial. En Rusia, cada vez más los automovilistas prefieren comprar una configuración similar. Pero no todo el mundo sabe cómo operar adecuadamente el turbo diesel. Considere algunos consejos para ayudarle a ahorrar para una mayor vida útil de la unidad.

El nivel de aceite debe ser controlada

Todos los motores afecta negativamente a la falta de aceite. Sin embargo, para un motor diesel turbo con aceite juega un papel crucial. Entre otras cosas, que se lubrican turbocompresor rodamiento. Cuando el nivel de líquido es demasiado bajo, que están muy dañados fácilmente.

Por lo tanto, el nivel de aceite del motor se deben revisar tan a menudo como sea posible. Si hay una escasez, es necesario hacer inmediatamente para ella. Además, asegúrese de averiguar la causa de la rápida disminución en el nivel y corregirlo.

La calidad del líquido lubricante

Aceite para el turbo diesel tiene que ser de alta calidad. Con base en el papel excepcional que desempeña en la vida del motor, es necesario entender que la mala calidad condenará a una muerte lenta. No hay que olvidar: la composición de los motores de gasolina es diferente de diesel. Además, es imposible mezclar diferentes lubricante de viscosidad (este parámetro, ver más abajo).

Otros consejos en el funcionamiento del turbo diesel

Aquí hay algunos consejos, no petrolero, pero que deben ser seguidas.

la calidad del combustible debe ser alto. Si no es así, se obstruirá el sistema de combustible, y se reducirá el poder. Como resultado, la turbina tendrá que funcionar a la velocidad máxima, lo que reducirá su vida útil.

No peregazovyvayte cuando se arranca el motor. Esto es especialmente cierto para aquellos que se inicia el sistema (parada). Cuando se pisa el pedal a la carga de la turbina se aplica, comienza a girar, pero sin aceite, ya que éste no tiene tiempo para hacerlo. Esto lleva a un rápido desgaste nudos.

Se recomienda montar a velocidad media. El funcionamiento a baja velocidad durante mucho tiempo prohibido. Después de la turbina está diseñado para cargas elevadas. Por lo tanto, de vez en cuando es deseable hacer que funcione, y en las más altas velocidades. Así impulsar comienza sistema limpiadas, lo que aumenta su vida útil.

No se puede apagar el motor inmediatamente después de parar, como el impulsor de turbina seguirá girando, y el aceite para motores diesel con un turbo que ya dejan de ser alimentados en el sistema.

montar altamente indeseable en la marcha lenta. Media hora de este trabajo es suficiente para "matar" el motor, ya que esto se produce zakoksovka turbina. También se puede iniciar de aceite de fuga en los cilindros, por lo que serán arruinados los detalles del grupo de pistón.

mantenimiento oportuno es especialmente importante para el motor diesel turboalimentado. El término de su paso menos de unidades atmosféricas, como cargas elevadas requieren aceite más fresco y nuevo filtro.

aceite de las características principales

Al comprar el lubricante, los conductores presten atención a una serie de indicadores.

El parámetro más importante es la viscosidad, es decir, el flujo del aceite. Depende de la temperatura. Alto índice de viscosidad indica menos cambio con fluctuaciones de temperatura.

punto de inflamación se llama un indicador, en el que cuando un par de presentación al fuego estallar.

El punto de fluidez es la más baja cuando no es completamente pierde fluidez (se comprueba cuando los tubos de inclinación).

En funcionamiento, y la presencia de diversos aditivos se produce el proceso de oxidación, cuando se forman productos alcalinos y ácidos. En el laboratorio preparado y analizado base total y el número de ácido. A partir de estos indicadores se basan en el cálculo de la neutralización de aceite.

grasa de base

En su base de aceite-son:

• minerales;
• semisintético;
• sintético.

Recientemente, más y más los automovilistas prefieren los sintéticos. Sin embargo, un buen lubricante mineral fluido perfectamente capaz de hacer frente a las tareas en climas cálidos. Sin embargo, para trabajar a bajas temperaturas es mejor no ir. El aceite se compone de productos de petróleo.

Aquí hay un poco de aceite para motores diesel con una turbo-cargado mineral a base de que se considera bueno: Castrol GTX (diversos grados de viscosidad), "Lukoil Vanguard Profesional Los Angeles", "Lukoil Vanguard Ultra", "Activo Suprotec regular", "Diesel Activo Plus" y otros.

Semisynthetics es una mezcla de mineral y de base sintética. Ya se puede utilizar durante todo el año. Se recomienda que un aceite semi-sintético del motor para motores turbo: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec y así sucesivamente.

base sintética es completamente artificial. Es el más caro y se considera que es de mejor calidad. Sin embargo, se debe entender que en sí mismo no garantiza la disponibilidad de un excelente rendimiento sintético. Además de la base, deben tenerse en cuenta un número de otros parámetros relacionados.

Podemos recomendar el siguiente aceite sintético para motores diesel con turbocompresor: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard profesional", Shell Helix Ultra y otros.

aditivos

Además de la base de datos, hay suplementos específicos que se llaman aditivos. Se cree que para mejorar las propiedades de los aceites. Los aditivos son de diferentes efectos:

• especies antioxidantes detienen el proceso de oxidación;
• lavado – purificado por el motor;
• dispersantes – evitan la formación de grumos;
• película anticorrosiva formada en las partes sin dar desarrollar moho;
• forma contra una película que protege la superficie de las partes;
• EP crear una película que previene rebabas.

También hay aditivos que reducen el punto, mejoradores de viscosidad vierten, y así sucesivamente. ¿Puedo usar a todos ellos? Por supuesto que no. El aceite de motor para motores diesel con turbocompresor, así como cualquier otro aceite, ya tiene los componentes necesarios en su composición. Por lo tanto, si gastar dinero en empresas de las promociones – fabricantes de aditivos o no, resolver el propietario del vehículo.

clasificación

Existen diferentes clasificaciones de fluidos lubricantes. Se diferencian en la clase de viscosidad, el rendimiento, la estacionalidad.

clasificación nacional tiene respectivos clientes. Pero casi automovilistas no saben. La clasificación más común de ultramar: SAE, API, ACEA y CCMC. Este último tiene fecha, pero todavía se puede encontrar en algunas fuentes.

SAE

SAE implica el uso de aceite con la temperatura atmosférica. En este contexto, hay seis clases de invierno y verano de cinco. Invierno reconocido por la letra W. Cuanto mayor sea el número de clase, mayor será la viscosidad del aceite. Los más comunes son los aceites multigrado. Tienen una designación dual. Siempre determinado fabricante recomienda el aceite de motor para los motores diesel con un turbocompresor. "Volkswagen", por ejemplo, va a la gran Castrol. Consejos se basan en las características de los diseños de motores y disposiciones de los fabricantes de automóviles y el aceite juntos. Para cada clase tiene su viscosidad máxima.

Clasificación por unidades diesel API

Esta clasificación se determina basándose en la calidad: pureza de impurezas, la cantidad de hollín. La API de fluido lubricante en las siguientes clases.

S (servicio), es adecuado para motores de gasolina de cuatro tiempos.

C (comercial) para motores diesel de tipo comercial e industrial, así como el equipo agrícola y de construcción.

De dos letras S o C, A a L significa una categoría (primero) y el nivel de propiedad (segundos). El rendimiento de la más alta, la más alejada del principio del alfabeto es la segunda letra.

SG / CD, SJ / CF – es una clase universal para motores de gasolina y diesel.

EC – es más cualidades de ahorro de energía.

Detengámonos en el fluido lubricante para las unidades diesel. Se adaptan a las siguientes clases:

• SS adecuado para motores con un impulso de luz o sin tal.
• CD es el mismo motor diesel con carga turbo y de alta potencia que requiere la extrema presión necesaria y antiincrustante cualidades. Por ejemplo, esta clase es el aceite adecuado para motores diesel con turbo "diesel Toyota", RV especial.
• CE necesita un turbocompresor fuerte y el trabajo con cargas muy altas. Se corresponde con aceite de motor para motores diesel con turbocompresor y un filtro de partículas.
• CF puede funcionar con un motor turbo diesel de camiones coche.
• CF2 – características de cumplimiento anteriores añadido a un motor de diesel de dos tiempos.
• CF4 es una versión mejorada de la clase CE.
• CG4 y una nueva clase de CH4 corresponde a aceite de motor para los motores de camión diesel con turbocompresor, que requieren una carga particularmente pesada.

ACEA clasificación

Este sistema europeo, para satisfacer los requisitos más estrictos para los aceites de motor que el anterior. Contiene 12 clases, que se distribuyen en 3 categorías donde:

• Y para los motores atmosféricos;
• C – para los motores diesel;
• C – para motores diesel, encajar en las normas Euro-4;
• E – para motores diesel comerciales.

Los números de las categorías significan nivel de exigencia. número más alto significa mayores requerimientos. Sobre la base de esta clasificación, es posible "calcular" un aceite adecuado para motores diesel con turbocompresor y un filtro de partículas. Esto, por ejemplo, lubricantes líquidos de clase C.

conclusión

Basándose en lo anterior, se deduce que debe ser guiada por una serie de parámetros, la selección de aceite de motor para motores diesel con turbocompresor. "Hyundai", "Honda", "BMW" y "Mercedes": cualquier fabricante recomienda cierta marca de aceite. Sin embargo, este no es el principal indicador de la hora de seleccionar el aceite. La recomendación principal, que debe seguirse – es adquirir el lubricante de los parámetros especificados en la clasificación por el fabricante. A continuación, con sujeción a las reglas de funcionamiento de su turbo diesel regular servirá al conjunto del límite de tiempo.