Héroe de la Unión Soviética Maria Ivanovna

La Gran Guerra Patriótica dejó muchos nombres de los grandes pilotos soviéticos. Uno de ellos es el Valle de Maria Ivanovna. Fue galardonada con el título de Héroe de la Unión Soviética y fue galardonada con la Orden de Lenin y la Bandera Roja.

Primeros años

Maria Ivanovna nació el 18 de diciembre de 1922 en Shrovka, una aldea en la región de Omsk. Sus padres eran campesinos siberianos ordinarios y ucranianos por origen. El padre de la niña luchó en la Guerra Civil y perdió sus piernas allí.

Debido a la incapacidad del sostén de la familia, la familia se trasladó a la región de Zaporozhye, donde la muchacha se graduó de la escuela secundaria de ocho grados. El niño siempre fue atraído por los aviones. En 1939, la niña se graduó de la Escuela de Aviación Kherson. Para llegar allí, María Ivanovna Dolina añadió a su edad dos años, por lo que en todos los documentos oficiales el año de su nacimiento se celebró como 1920. Muchos de sus contemporáneos acudieron a tales maniobras, especialmente cuando estalló la guerra, y los comisariados militares no tuvieron tiempo de llevar a todos los que querían estar al frente.

En el Ejército Rojo

A diferencia de muchos héroes de guerra que se convirtieron en militares sólo por el ataque de la Wehrmacht, María Ivanovna obtuvo todas las habilidades profesionales necesarias en tiempo de paz. Después de graduarse de una escuela de aviación en Kherson, comenzó a trabajar como piloto instructor en Osoaviakhim. Vivía en Dnepropetrovsk y Nikolaev.

Cuando estalló la guerra en 1941, el Valle de María Ivánovna fue inmediatamente incluido en las filas del Ejército Rojo como valioso especialista. Primero, la muchacha luchó en el 587o regimiento de la aviación del bombardero. Su máquina de combate era el "Pe-2". Era un bombardero de buceo, desarrollado en la planta de aviación de Kazan.

En los frentes de la Gran Guerra Patriótica

El primer vuelo fue hecho por el piloto en las proximidades de Stalingrado, donde el destino de toda la guerra fue decidido en gran medida. Más tarde, María Dolina fue constantemente trasladada desde el frente al frente. Ella luchó en el cielo del Kuban, el Cáucaso del Norte y Kursk. En la etapa final de la guerra, el piloto participó en la liberación de la República Socialista Soviética de Bielorrusia y los Estados bálticos.

En las manos hábil del Pe-2 se convirtió en un arma mortal dirigida contra los opositores alemanes. Y María Ivánovna Dolina, por supuesto, era una verdadera profesional, incluso a pesar de su corta edad. Casi cada salida de combate terminó en pérdidas en el campamento del enemigo. En "Pe-2" María Dolina no era menos brillante navegador – Galina Dzhunkovskaya.

En el 125º Regimiento de Aviación

En 1943, María Dolina recibió una nueva cita. Ella se convirtió en subcomandante en el Regimiento de Aviación de Bombarderos de Mujeres de la 125ª Guardia. Al mismo tiempo, esta formación militar recibió el nombre de otro piloto soviético famoso, Marina Raskova, que fue asesinado cerca de Saratov durante un vuelo al frente.

Los pilotos del regimiento, donde sirvió María Dolina, destruyeron el equipo enemigo, la fuerza viva y las defensas en las orillas del río Volga, donde en 1943 se produjo un punto de inflexión durante la Gran Guerra Patriótica. "Pe-2" proporcionó un avance de tanques soviéticos durante la famosa Batalla de Kursk.

Lucha por la Crimea

Casi todos los pilotos de la Gran Guerra Patriótica tuvieron una pelea, que casi se convirtió en la última. Había tal caso y el Valle de María Ivanovna. El piloto fue comisionado para destruir varios objetivos cerca de la aldea de Kuban llamada Crimea. En el cielo por encima de este lugar el 2 de junio de 1943, su "Peón" recibió un daño significativo – un fragmento de un misil antiaéreo golpeó uno de los motores.

Maria Valley lideraba el eslabón izquierdo del escuadrón. En el momento en que el objetivo ya estaba muy cerca, el motor del coche comenzó a funcionar intermitentemente. El avión comenzó a perder su rumbo. La tripulación del Valle se quedó detrás del escuadrón principal, en el que llevó a cabo una misión de combate. Pero incluso con este estado del coche, la tripulación continuó la lucha. Los objetivos de tierra fueron bombardeados, y el objetivo establecido por el mando se cumplió. En el camino de vuelta, "Pe-2" entró bajo el nuevo fuego de varios combatientes alemanes.

En la batalla del ametrallador en el "Pe-2" los cartuchos se acabaron. El valle en tales condiciones decidió disminuir. En esta posición, ella fue atrapada por uno de los Messers. El avión se acercó de cerca, de modo que el piloto vio la cara del enemigo alemán. A través del parabrisas, hizo un gesto a Valley primero y dos dedos. La mujer no comprendía el significado del gesto. Sólo entonces se le explicó que el piloto alemán le preguntó gentilmente cuántos golpes para derribar su coche. Pero todo ha conseguido. En una feroz escaramuza, la tripulación del Valle abandonó al enemigo "Me-109" y FW-190.

Sin embargo, en el soviético "Pe" fuego comenzó. El valle no fue cegado por el fuego sólo porque Galina Dzhunkovskaya a tiempo poner sus gafas (las manos del piloto siempre estaban ocupados). María plantó milagrosamente el avión a sólo dos kilómetros del frente. Tan pronto como la tripulación abandonó apresuradamente el coche, explotó.

En bielorrusia

En total, el Valle de Maria Ivánovna pasó 72 incursiones en la guerra. Cuando el ejército soviético liberó a Bielorrusia, el piloto notó varias operaciones particularmente vívidas y exitosas en el aire. Por ejemplo, el 26 de julio de 1944, destruyó una sección estratégicamente importante del ferrocarril cerca de Orsha, que los alemanes solían transportar recursos.

Muchos trenes con municiones y otros objetos importantes fueron bombardeados por Maria Ivanovna Dolina. La foto del joven piloto comenzó a meterse en los periódicos soviéticos en la parte trasera y en la parte delantera. Sus valientes vuelos fueron demostrados en todo el país como ejemplos de valentía y profesionalismo.

Durante las batallas sobre el Borisov bielorruso, la tripulación del Valle lanzó un banderín con la carta. En el mensaje el piloto instó a los compatriotas a restaurar rápidamente su ciudad natal. Cuando en 15 años los residentes de Borisov celebraron el aniversario de su liberación, los periodistas locales recordaron el banderín caído. Tuvieron que trabajar duro para encontrar a María Dolina, que en ese momento vivía en los Estados Bálticos. Los empleados del periódico bielorruso llevaron a cabo varias entrevistas con el famoso piloto. Estas conversaciones grabadas más tarde formaron la base de bocetos biográficos sobre María Dolina.

Después de la guerra

Después de la derrota de Alemania en agosto de 1945, el Valle recibió el merecido título de Héroe de la Unión Soviética. La mujer decidió quedarse en la Fuerza Aérea. Hasta 1950, era comandante adjunto de uno de los regimientos soviéticos de la aviación del bombardero. En 28 años se fue a la reserva.

En el tiempo siguiente, el trabajo en el PCUS se convirtió en el camino elegido por el Valle de María Ivánovna. El héroe de la Unión Soviética vivía en la ciudad lituana de Siauliai, donde se graduó de la escuela del partido. En los años 60, el ex piloto trabajaba en las instituciones letonas del PCUS y vivía en Riga. Fue elegido para el Comité Central local del Partido Comunista.

Desde 1983, María Dolina ha vivido en Kiev. Después del colapso de la Unión Soviética recibió la ciudadanía ucraniana. Falleció en Kiev el 3 de marzo de 2010 a la edad de 87 años. El lugar del entierro del piloto famoso era el cementerio local de Baikovo.