¿Qué pasa si la transmisión automática cuando los tirones de transmisión? Diagnóstico, mantenimiento y reparación de transmisión automática

Con el desarrollo de la industria del automóvil, además de los componentes funcionales y externos, mejorado y modificado unidades y unidades del coche. La introducción de la caja de cambios automática ayudó a garantizar una conducción cómoda, sin necesidad de apretar continuamente el embrague y cambiar de marcha manualmente, como en una transmisión manual. Ampliamente utilizado en los Estados Unidos, la transmisión automática se hizo popular en todo el mundo. Actualmente, casi todos los coches llega al mercado con un conjunto completo, en el que no es automático. Se monta en coches con las ruedas traseras y tracción delantera.

especies

Hay tres tipos principales de la caja de cambios automática:

1) de cambio de marchas hidráulica clásica. Varía bloquear el engranaje planetario relación de transmisión acoplamientos de embrague usando presión de aceite.

2) robótico automático. La conmutación se realiza unidad de control de caja de cambios electrónica. distinguen:

• Tiptronic – con la posibilidad de un cambio de marchas manual.
• DSG – un diseño complejo y elaborado esquema de trabajo permite que los cambios de marcha, que el conductor no se siente. También es posible "Sport Mode" para el rápido aumento en el par.

3) El variador – torque mediante la corrección del diámetro cambiando el poleas de accionamiento y accionadas. Cada tipo de caja de cambios automática es único y requiere un tratamiento específico para ellos, mantenimiento y reparación.

Comprobación de la transmisión automática de mantenimiento

Cada conductor debe saber cómo comprobar una caja en la máquina está funcionando correctamente. Una transmisión automática eficiente opera sin problemas y sin sonidos extraños. Los cambios de marcha deben ir acompañadas de rachas, y la aceleración del coche – no deben ser demasiado tarde. Esto se evidencia por un funcionamiento clara y correcta de todos los elementos constitutivos de la transmisión. El principal papel desempeñado por el estado y propiedades del aceite, ya que gracias a él para cambiar. el nivel de aceite se debe mantener normal. Propio líquido debe ser adecuado en todos los aspectos a la caja de cambios específica. la decoloración y la presencia de grandes cantidades de productos de desgaste también no están permitidos.

automática de fallos

Problemas con la transmisión automática, derivados de su mal funcionamiento, convencionalmente divididas en un fallo relativo a las partes electrónicas, mecánicos e hidráulicos. La operación incorrecta de cualquier parte se acompaña de una serie de características que son distintas y diferentes eliminado. Un mal funcionamiento de la parte electrónica se refiere fallo de sensores situados en una caja o pérdida de contacto entre el sensor y la unidad de control electrónico. Como resultado, la máquina no está funcionando adecuadamente, y las luces del tablero "cheque". Anomalías mecánicas, tales como desgaste de los engranajes, ejes y elementos de fricción, acompañados por sacudidas cuando se cambia o velocidad, lo cual es inaceptable en este modo de conmutación. Si se produce un fallo hidráulica ensamblajes mal funcionamiento y mecanismos de transmisión hidromecánicos. Causas – canales de aceite obstruidos o el fracaso de la bomba de aceite. Los problemas más frecuentes se producen cuando la transmisión automática retuerce al introducir la marcha. Esto se discutirá a continuación.

Razones tirones durante el cambio de marchas

Las razones por la transmisión automática contracciones nerviosas al introducir la marcha, directamente relacionadas con los defectos antes mencionados. Durabilidad de la transmisión automática depende del estilo de conducción del conductor y el aceite, que se vertió en una caja. Inicio rápido con el lugar, la rápida aceleración del vehículo y la fuerte aparatos de vía no son válidos o no crea la presión de aceite necesaria. componentes mecánicos y de fricción simplemente no tienen tiempo para trabajar en el tiempo, lo que aumenta el desgaste. Como resultado, se retuerce transmisión automática cuando se cambia.

Ahora unas palabras sobre lubricantes. El aceite de la transmisión automática para ser echada con el máximo cuidado. Está lleno de engranajes etiquetada ATF, cuyas propiedades deben cumplir con esta caja. bajo nivel crea una falta de presión y tirones de transmisión automática durante la marcha engranada. No hace falta aceite no puede ser mezclado con otro líquido marca. Debe ser de color rojo y no puede contener una gran cantidad de desgaste. Esto conduce a la obstrucción de los canales (reducción de la presión), y el aumento del desgaste de frotar partes (engranajes, ejes y elementos de fricción). Más razón posible es un combustible de calefacción mal en el cárter o fallo en el motor. Motor con caja de cambios están estrechamente relacionados, y el cambio constante de par de torsión se reflejan en el movimiento.

Reparación de la caja

En cambio automático precio de la reparación siempre será considerable debido al alto costo de las piezas, equipos especiales y la complejidad de la obra. A menudo, el precio llega a 1 mil dólares. Independientemente resolver el problema cuando la transmisión automática retuerce al introducir la marcha, no tener ciertos conocimientos y herramientas, es casi imposible.
En presencia de tiempo y experiencia libre es necesario retirar la caja del motor, un aceite pre-drenaje de ella. Este no es un proceso bastante fácil, sobre todo en los coches de tracción delantera.

¿Qué sigue?

Entonces se retira el convertidor, desenroscar cubierta de la contraportada, que se retira por un salientes especiales de martillo. A continuación, la parte posterior de la bomba de aceite se desenrosca y se retira de la parte delantera de los árboles de piñón y engranajes planetarios. Palet de cajas desmontadas de la unidad de control hidráulico. Todos los elementos retirados desmontados y examinan para el daño y el desgaste. Las piezas dañadas o desgastadas son reemplazados por similares, su trabajo está marcada, y luego toda la estructura se va a la inversa. Dichas reparaciones – es un proceso responsable y laborioso. Por lo tanto, debe referirse a la estación de mantenimiento sin experiencia. Actualmente, el precio de la reparación automática de transmisión varía de 5 a 25 mil. Rublos.

Operación y Mantenimiento

Para el funcionamiento normal y a largo plazo de la transmisión automática deben observar las siguientes reglas cuando Manipulación:

• En primer lugar – tiempo para gastar para: Mantener el nivel de aceite, cambiar con el filtro cada 60 mil kilómetros .. Si el vehículo se hace funcionar en condiciones difíciles, cambios de aceite deben llevarse a cabo cada 40 mil. Km.
• Antes de salir del coche que tenga que presionar el pedal de freno gire en la transmisión y esperar un poco más (1-2 segundos) a la derecha de la caja formada presión de aceite y el tiempo trabajado garras. A continuación, suelte lentamente el pedal del freno, iniciar el movimiento. Mientras conduce indeseable bruscamente a presionar sobre el pedal del acelerador con el fin de evitar un aumento del desgaste de los elementos de fricción.

conclusión

Resumiendo, podemos decir que la transmisión automática ofrece comodidad y muy fácil de usar. Y si sigue todas las reglas anteriores de funcionamiento, en el tiempo para llevar a cabo MOT y el aceite en la caja de cambios automática de llenado de la más alta calidad, la vida útil de la CAT será grande, y ella no ofrece al conductor ninguna dificultad.