K151S – carburador, desarrollados y fabricados en la fábrica "Pekar" (antigua fábrica de Leningrado el carburador). Este modelo es una modificación de la línea de carburadores nombre del fabricante 151. Estas unidades están diseñadas para funcionar con el motor ZMZ-402 y diversas modificaciones de la máquina de combustión interna. Después de algunas mejoras y actualizaciones K151S (nuevo carburador generación) fue capaz de trabajar con motores tales como ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 y muchas otras unidades de diseño similar.
Esta unidad está integrada mayoría de los sistemas y mecanismos modernos para mejorar las características técnicas y operacionales y ambientales. Considere el diseño del dispositivo, el principio de funcionamiento, los métodos de reparación y ajuste.
diseño
K151S – carburador, que está equipado con dos dispositivos de medición en la primera y segunda pilas de combustible. También este modelo se completa con la inactividad del sistema, sistema de arranque semiautomático, economizador. El diseño de la bomba de aceleración se proporciona que pulveriza combustible en las cámaras primera y segunda. Junto con otros sistemas, hay EPHH de control neumático y electrónico.
Lo que tiene de especial el sistema continuamente variable inicio semiautomático? Gracias a ella, ya no tendrá que presionar el pedal del acelerador para arrancar un motor en frío.
La unidad tiene dos canales verticales para el aire. En la parte inferior de la misma es el acelerador. Estos canales se denominan las cámaras del carburador. válvula de mariposa y su unidad está diseñada de manera que a medida que presiona el acelerador inicialmente abrir un circuito y luego el otro. Este es un carburador de dos cámaras. válvula de circuito que se abre primero se denomina primario. En consecuencia, aún hay una cámara secundaria.
En la parte media de los principales canales de paso de aire son forma especial estrechamiento cónico. Se difusores. Debido a la baja presión los formó. Es esencial que en el proceso de tráfico aéreo era una fuga de combustible desde la cámara de flotador del carburador. Que el dispositivo puede funcionar normalmente y para preparar la mezcla óptima, el nivel de combustible en la cámara se mantiene constantemente. Esto se hace por medio de un mecanismo de flotador y una válvula de aguja.
¿Cómo funciona el carburador al 151? K151S se compone de tres partes principales. carcasa exterior es una tapa. Se monta la brida y los pernos, un dispositivo para la ventilación de la cámara del flotador, así como los detalles del sistema de partida.
La parte media – es directamente el cuerpo de la unidad. Hay una cámara de flotador, el sistema de flotador mecanismo toplivopodvodyaschie. La parte inferior de una válvula de mariposa y la carcasa, un dispositivo de marcha en vacío.
Inicio del sistema de medición
Estos dos sistemas. Tienen el mismo diseño. Sistema equipado con un chorro de combustible. Su lector puede ver en la foto de abajo.
Surtidor principal está montado en la parte superior del chasis. Para ser más precisos, en la zona de los pozos de emulsión. Bajo el chorro de aire tiene 2 tubo de emulsión.
Se proporcionan las paredes de los pocillos de agujeros de emulsión, que están conectados a las boquillas de salida. Debido a la rarefacción en los orificios de pulverización de combustible zona situada en pozos de emulsión. Se extiende además a perforaciones en los tubos. Entonces, el combustible se mezcla con aire en la parte central de los tubos. Luego se pasa a través de los canales secundarios para el pulverizador. Allí, el combustible se mezcla con el aire primario.
Sistema inactivo
Es necesario garantizar el funcionamiento estable del motor al ralentí. El sistema consta de varios elementos:
- El canal de derivación.
- Tornillos, por medio del cual el ajuste del carburador K151S.
- Combustible y aire chorros.
- válvula economizadora.
bomba de aceleración
Se permite que el motor funcione de manera estable en toda la gama, sin caídas agudas cuando se presiona el pedal del acelerador.
La bomba es un canales adicionales en la carcasa del carburador, válvula de bola, el mecanismo de diafragma y el dispensador.
Ekonostat
Se necesita este sistema para mejorar la estabilidad de la unidad de potencia a alta velocidad debido al enriquecimiento de la mezcla de combustible. Este más canales adicionales a través de la cual debido a la gran dilución adicional de combustible se suministra a la máxima aceleración.
El régimen transitorio
Es necesario asegurarse de que la velocidad del motor cuando la abertura del acelerador de la cámara secundaria puede aumentar más gradualmente. El sistema de transición es un chorro de combustible y aire.
equipamiento opcional
Esto es lo que es K151S. El carburador, además, también equipada con un filtro en forma de una malla de protección. Además, la unidad tiene un paso de retorno de combustible. A través de la gasolina adicional que entra en el tanque de gasolina.
Diferencias desde el inicio K151S K151 carburador
Que consideramos la forma K151S el carburador.
Su dispositivo a primera vista, no difiere de toda la serie 151. Sin embargo, todavía existen diferencias menores. Por lo tanto, difusor de luz tiene un diseño más mejorado. El pulverizador de bomba del acelerador del carburador utilizado en las dos cámaras a la vez. Además, los desarrolladores han cambiado el perfil de las levas en el accionamiento de la bomba. Unidad de amortiguador de aire es ahora infinitamente variable. Esto simplifica significativamente el arranque en frío. También cambia la configuración de los sistemas de medición. Esto permitió mejorar el desempeño ambiental.
K151S – carb más eficaz que el K151. Por lo tanto, con él en un 7% dinámica de la máquina mejoradas. el consumo de combustible cuando se conduce en las zonas urbanas se redujo a 5%. Arranque el motor significativamente mejorado y estabilizado el motor al ralentí.
Cómo conectar el carburador?
Los propietarios de vehículos antiguos a menudo no saben cómo conectar esta unidad. Conexión K151S carburador es como sigue.
Las características del diseño 2 de la manguera. La tobera principal de combustible está conectado con la boquilla situada debajo de la cámara del flotador, – la que está más cerca del motor. paso de combustible de retorno se conecta al grifo inferior. Se puede observar en el lado opuesto del motor es inferior a la toma principal.
También es necesario conectar los dos tubos delgados. Uno de ellos puede ser acoplado a economizador de marcha en vacío de la válvula. Este es el tubo que va desde la válvula de solenoide. El segundo accesorio está conectado a la parte trasera inferior de la válvula de mariposa.
También es necesario para conectar la manguera al temporizador OZ. En el carburador tiene una conexión para una manguera de PCV. También él quiere conectar.
Carburador K151S: reparación, ajuste
Se llevó a cabo varios tipos de ajustes. Por ejemplo, se puede ajustar la velocidad de ralentí, nivel de combustible en la cámara del flotador, la posición del acelerador y el estrangulador válvulas.
cambio de nivel de combustible que utiliza flotador metiendo. El parámetro se mide por una superficie especial en la cámara del flotador. Es mejor confiar la operación de maestros profesionales, pero si es necesario se puede hacer a mano.
Para ajustar la velocidad de ralentí es necesario calentar el motor a su temperatura de funcionamiento. Además, la abertura del acelerador y torcer los pernos de ajuste:
- tornillo cantidad con un resorte;
- tornillo de calidad.
El motor acelera el paso. A continuación, girar los tornillos hasta que el motor se vuelve inestable. Luego atornille el número de vueltas aumenta hasta el momento en que el motor funcionará sin problemas. El mecanismo de ajuste es responsable de la calidad, giro hasta que se detenga. ¿Qué hacer después de esto?
Otras cantidades podkruchivayut tornillo de modo que el motor es estable a 700-800 revoluciones por minuto. Si el número de tornillo de apriete más, será caídas cuando se presiona el acelerador. Si de alta velocidad, que Bates acelerador ajustable.
conclusión
Revisamos el modelo 151C carburador. la reparación del carburador y el ajuste de él K151S, al parecer, se pueden llevar a mano. Esto es útil si hubo una ruptura lejos de las estaciones o en casa. Un carburador capaz de servir incluso los principiantes.
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