Caucho "Gislaved Nord de Frost 5" – opiniones y Descripción

Pocas personas saben que un prototipo de goma del automóvil "Gislaved Nord Frost" fue el alemán de neumáticos "Continental Invierno de Viking". Tomando el diseño del bus de datos, los desarrolladores suecos complementan sus mejores cualidades de manejo y maniobrabilidad. Por cierto, la quinta serie producida neumáticos "Gislaved Nord Frost" también en Alemania (y, por extraño que parezca, en la misma fábrica como el "Continental"). Pero lo bueno que las condiciones para los neumáticos rusos "Nord Gislaved heladas 5"? Los comentarios nos ayudarán a comprender esta cuestión.

¿Cuáles son sus características?

Sueca de neumáticos "Gislaved Nord Frost" caracterizado porque un alto nivel de calidad y eficiencia. En la producción de cada producto que la empresa utiliza la tecnología moderna, por lo que estas ruedas son largas y sin interrupciones. Pero no fue sin características de propiedad en el desarrollo de "Gislaved Nord de Frost 5". Críticas conductores hacen hincapié en la presencia de picos "diamantes" especiales sobre la banda de rodadura hecha de materiales de carburo. Ellos, a diferencia de sus competidores, tienen una cara larga, por lo que la tasa de pérdida en una superficie de la carretera de asfalto se reduce a cero. Como las pruebas de conducción, el coche con estas ruedas muestran una mínima distancia de frenado, que puede compararse sólo con la finlandesa "Nokianom". Las ventajas de goma "Gislaved Nord de Frost 5" conductor Comentarios mencionan también una disposición especial de los cortes de banda de rodadura, lo que permite que los neumáticos tan pronto como sea posible para quitar la nieve acumulada en ellos.

¿Qué detalles se han tomado de la "Continental Invierno de Viking" caucho alemán?

A común entre estos dos neumáticos es muy pequeña. En primer lugar, el neumático "Gislaved Nord de Frost 5" también tiene una porción de banda de rodadura bajo los impactos lado de la cerradura. En segundo lugar, durante su técnica de producción también se utiliza "sílice Nordic". Por lo demás, se puede suponer que se trata de dos modelos diferentes. Incluso pisar desiguales. En las noticias sueca es simétrica, mientras que el producto alemán tiene una disposición asimétrica de las lamas y el dibujo.

Cómo comportarse en el neumático de carretera "Gislaved Nord de Frost 5"?

Opiniones de los expertos dicen que cuando es golpeado por una capa de hielo de la cubierta permite que el coche para mantener un rumbo constante a una velocidad de 90 kilómetros por hora. Cuando el velocímetro "cientos", la cabina es sorprendentemente sin ruidos extraños y el zumbido. Al frenar el coche no va patinar, y esto, a su vez, garantía de seguridad. El conductor siempre estará seguro de que su coche se gestiona bien en todo momento por cualquier tramo de la carretera. Sin embargo, las características negativas en el autobús también. Y se observan durante la conducción sobre el asfalto despejado. A pesar de que los picos de suecos tienen una composición especial y el despliegue de la banda de rodadura, que no son capaces de proporcionar la máxima capacidad de control del vehículo. La máquina se vuelve menos controlable y manejable. Además, el riesgo de pérdida de los picos de aumento. Pero a medida que la prueba de manejo, la diferencia entre la transición de un camino a otro es mínima, por lo que no renunciar a la adquisición del autobús "Gislaved Nord Frost", y más aún en Suecia son casi las mismas condiciones de invierno, como en Rusia.