GAZ-47 – una máquina que no necesita carreteras

En 1954, la línea de montaje de GAZ vino seguido primer vehículo portador terreno. El desarrollo del proyecto se inició en 1952, cuando el país sintió la urgente necesidad de este tipo de máquinas. Desarrollo de nuevos territorios, llevando a cabo la prospección geológica, la construcción de oleoductos y gasoductos, líneas eléctricas y de teléfono en la realización de los asentamientos remotos sería imposible sin los vehículos todo terreno, como los vehículos de ruedas todo terreno en determinadas zonas no son suficientes.

Para iniciar la producción de un nuevo tipo de transporte ha ayudado experiencia Gorki en la producción de T-60 y T-70, obtenida de años de guerra – unidades 12.000 combate vehículos oruga que baja la línea de montaje, que hicieron una contribución teórica en la redacción de la cinta transportadora.

vehículos todo terreno permeabilidad

El tiempo empleado en el desarrollo del coche no ha pasado en vano. En su terreno rastreado portador, ha recibido índice GAZ-47 (GT-C), ha superado todas las conocidas en ese momento, los tipos de equipos, no sólo la rueda, pero también rastreados. La misma T-60 vinculado en el barro, que el nuevo vehículo todo terreno superó apenas broma.

El hecho de que los diseñadores transportadoras han aumentado pistas de anchura, lo que reduce el valor de la presión específica sobre la superficie del suelo. Tal curso de la ingeniería ha permitido a los viajes GAZ-47 no sólo la suciedad, sino también la nieve profunda. Pantanos tampoco ha sido un serio obstáculo para la máquina, si la velocidad del vehículo sobre el suelo era de unos 20 km / h, a continuación, los pantanos y la nieve profunda, que sólo disminuyó dos veces y osciló 8-10km / h. Este fue el único problema en la superación de estos obstáculos. Además, la máquina fue capaz de superar la pared vertical 60-cm y la anchura pozo de 1,3 m.

vehículo anfibio

Además del terreno único, el GT-C para aprender a nadar. Esta característica no podía presumir en ese momento no hay otros vehículos de orugas domésticos. Para superar los obstáculos de agua hasta una profundidad de 1,2 metros y una longitud de un kilómetro y medio del vehículo no requiere ningún entrenamiento adicional. Reserva velocidad del agua era pequeño, solamente 3,5-4 km / h, y se controló dentro de estos límites girando solamente orugas.

Sin embargo, para la natación se requiere para cumplir con ciertas condiciones:

1. aguas tranquilas. lado Strong podría volcar durante razón máquina para esto era transportadora bordo bajo el agua, cuya anchura se reduce la estabilidad.
2. pendiente suave playa a la salida de GAZ-47 desde el agua.

Descripción GAZ-47

Cuerpo HT-C representa una estructura de metal sólido, dividido en:

• compartimiento del motor;
• cabina de dos puertas, diseñado para dos miembros de la tripulación;
• cuerpo por hasta 10 personas aterrizaje.

cuerpo resistente a la intemperie cerrado toldo plegable. Encima de él se proporcionó espacio al aire libre removible para acomodar la carga. Además, GAS-47 podría arrastrar un remolque con un peso de hasta 2 toneladas.

La unidad de potencia fue representado carretera de 4 tiempos motor de gasolina (ZMZ-47), con 6 cilindros.

PPC – mecánica, con cuatro pasos a seguir adelante y uno hacia atrás.

De torsión del chasis incluye: 5 rodillos de tipo individual (con pieza de soporte de goma), y la rueda de accionamiento de la oruga a la derecha y el lado izquierdo de la máquina. Posterior (quinta) es los rodillos que dirigen.

Especificaciones para vehículos todo terreno

Las principales características técnicas de la GT-C-GAS 47:

• Peso sazonada pero vacío de la máquina – 3,65 m.
• Excluyendo la carga útil de la tripulación – 1 t.
• Dimensiones transportador – 4,9h2,435h1,96 m (longitud, anchura y altura del nivel de la cabina).
• Liquidación – 0,4 m.
• La potencia del motor es de – 74 CV
• velocidad de reserva en la carretera – 35 km / h, la permeabilidad media a lo largo del suelo – 20 km / h en la nieve y la nieve en polvo de humedales – 10 km / h.
• Nudo de repostaje – 400 litros.

Ventilado transportador hasta 1.964. Durante 10 años, el 47 se estableció como un vehículo con un alto nivel de rendimiento y fiabilidad.

Modificación de la primera cinta transportadora oruga

En lugar de la GAZ-47 en 1968, la línea de montaje ha ido su modificación – GAZ-71. En los nuevos indicadores de presión mejorado máquina en el suelo a 0,19 a 0,17 kg / sm.kv .. Además, el coche ha recibido un nuevo motor ZMZ-71 capacidad de 115 litros. seg., de manera que la figura aumento del límite de velocidad a 50 km / h. 25 cm de altura del coche por la cabina se ha reducido. Otros cambios fueron insignificantes o se mantuvieron en el mismo nivel. Al igual que su predecesor, GAS-71 se realizó en vista de almacenamiento bezgarazhnogo y utilizar en condiciones ambientales severas con un rango de temperatura de -40 – 50 grados.

Estos cambios y tienen suficientes cualidades para mecanizar producen sin cambios hasta 1985.

No es privado de su atención GAZ-47 y CB ZIL. Han creado la versión fue el índice de la AMA GAZ-47. Los cambios que tienen ZiLovtsy, afectados sólo el chasis, pero fueron dramáticos. Las larvas se sustituye engranaje Katkova-rastreador, que era una cadena unida a ellos rodillos giratorio. Rodillos laminados en soportes especiales, que han sido soldadas sobre el cuerpo de la carcasa del transportador.

Pero los cambios no han justificado a sí mismos. La única ventaja que han añadido el coche – es aumentar la velocidad en tierra firme debido a la mayor tracción. Pero a nivel de los cambios de permeabilidad se han producido. Además, cuando se conduce en la carretera bajo los rodillos moleteados HT-C se produjo su destrucción. Todo esto fue la razón para el cierre del proyecto. Pero la idea con los rodillos, que los ingenieros han hecho de forma neumática con el tiempo, se ha utilizado en otros modelos experimentales de vehículos todo terreno.