El alternador no carga: las razones. ¿Por qué el generador para cargar la batería?

En este artículo usted aprenderá acerca de los casos en que el generador de auto no cargar la batería. La rotura no es agradable, pero puede ser eliminado rápidamente. Basta con tener a su disposición un conjunto de destornilladores y llaves normales, así como el metro – un dispositivo para la medida de magnitudes eléctricas (resistencia, voltaje, corriente). Por supuesto, en el caso de algunos fallos específicos pueden y deben limitarse a un diagnóstico visual. Pero todo lo que se discutirá más adelante. Y ahora es el momento de aprender cómo el coche lleva a cabo el desmontaje del generador. Después de eso, el desmontaje y se considerará el diagnóstico de todas las unidades.

¿Qué pasa si no hay ningún cargo?

Así, se encuentra que un alternador de coche no se está cargando. Inmediatamente hay que buscar la causa de este fracaso, porque se puede ir tan lejos que el motor simplemente se niega a trabajar porque la electricidad que se puede perder. Por lo tanto, la disminución de la capacidad de la batería, por lo tanto, el motor de arranque imposibilidad de desplazamiento durante el arranque del motor. Tenga en cuenta que si usted tiene un generador es completamente funcional y trabaja en perfecto funcionamiento, la batería está casi no hay necesidad de cargar. Incluso en un clima frío, a pesar del hecho de que la capacidad de la mayoría de la batería puede caer, generador defectuoso le permite asegurarse de que el nivel de carga siempre ha estado por encima del 60%. Pero ahora lo que necesita para hacer frente a la cuestión de por qué el generador no se carga, y la batería se sienta.

Los fallos de funcionamiento básicos

En ese caso, cuando empiezan a manifestarse un mal funcionamiento del generador, que debe pagar primero la atención a toda la red de a bordo. Es posible que el cableado, que registra el arrollamiento de excitación del generador para la instalación rota. Tenga en cuenta que el generador proporciona suficiente carga en caso de que su capacidad es mucho menor que el total de todos los consumidores. Esto sucede cuando se ha instalado en su vehículo, por ejemplo, un sistema de sonido muy potente, la iluminación y otros aparatos, no se incluye de serie. Esto conduce al hecho de que toda una red de a bordo del motor de combustión interna accionado se produce no sólo desde el generador, sino también de la batería. Cuando esta batería está dando de forma activa su carga. Pero no se recargó en este momento. Por lo tanto, durante la puesta a punto de los vehículos nacionales, siempre prestar atención al grupo electrógeno. Es deseable que no había energía de reserva. Sólo en este caso para asegurar una carga de la batería más completa, así como un trabajo perfecto todos los consumidores.

Las averías del algoritmo de búsqueda

Así pues, ahora con más detalle acerca de cómo busca todos los fallos de funcionamiento del generador. Después de todo, la razón principal es importante para usted. El alternador no carga – es sólo un síntoma. En ese caso, si el vehículo está equipado con el estándar, los consumidores de electricidad adicionales que no, puede comenzar de forma segura el generador mismo diagnóstico. En el mismo caso, si usted tiene los consumidores eléctricos adicionales, tienen que ser por algún tiempo para apagar. Y tiene que desconectarse de la red de a bordo, no sólo el botón. En primer lugar hacer una medición de flujo vuelve al motor se detiene. Importante para que usted sepa si la electricidad se consume durante el vehículo está estacionado. Tenga en cuenta que la alarma se debe apagar en este momento. Desafortunadamente, en la mayoría de los vehículos nacionales tienen una pequeña corriente de fuga. Sin embargo, no se puede poner el paquete de baterías, incluso unas pocas semanas de aparcamiento. Después de que es necesario conectar todos los consumidores de electricidad. Del mismo modo comprobar fugas en los consumidores conectados. En ese caso, si la corriente de fuga es muy grande, buscar la causa de la falla no está en un generador o una batería, es decir, cualquier dispositivo conectado al coche. Usted puede hacer esto mediante un proceso de eliminación.

Si no hay fuga de corriente en modo inactivo

Mucho peor, si la corriente de fuga para apagar el motor de falta, pero las descargas de la batería. Para ello examinar con más cuidado el generador. razones de falla puede ser mucho. A menudo, no hay contacto o muy débil, en la unidad de cepillo. Al mismo tiempo, por supuesto, el generador no se carga en la batería. Esto sucede cuando el cepillo está casi completamente agotada. Puede haber una destrucción del devanado de excitación. También es posible que exista en este circuito de bobinado entre giros. El devanado del rotor se puede cerrar en el cuerpo. fallas similares a veces están presentes en el estator. Él tiene tres arrollamientos, que también pueden tener roturas, corto circuito a tierra o entre los arrollamientos. En el caso de que la unidad de rectificador comprende uno o más diodos semiconductores defectuosos, el generador no generará a su tensión de salida. Y, por supuesto, una gran variedad de estrés mecánico puede ejercer su influencia. Por ejemplo, la tensión de la correa de accionamiento. Deberíamos hablar de todo el daño en detalle.

contacto insuficiente

Tenga en cuenta que si hay contaminación o de lubricación escobillas y anillos en el rotor, puede desaparecer momentáneamente o permanentemente en contacto. Es posible que en el muelle de soporte de cepillo se deterioró. Con sus cepillos de ayuda son empujados hacia abajo en el rotor a los anillos. En consecuencia, el aumento de la resistencia total del devanado de campo, o bien se rompe por completo el circuito eléctrico. En este caso, el generador envía una carga débil o no funcionan. Para deshacerse de este problema, a veces sólo puede limpiar el cepillo, paño sin pelusa. Es deseable para humedecerlo en un disolvente o gasolina. Por supuesto, si los cepillos se han llevado a cabo, deben ser reemplazados. En el caso de anillos que se produce oxidación deben ser limpiados por una piel de vidrio.

La destrucción de los bobinados

No es muy agradable, cuando de repente hubo una destrucción del devanado de campo. Si hay un fallo de este tipo, el generador no funciona por completo, ya que no hay campo magnético. El hecho de que el principio de funcionamiento de cualquier oscilador es la presencia de un campo magnético en movimiento. Determinar el fallo puede ser muy simple. En primer lugar, si durante la operación de toque de la carcasa del generador, que sería demasiado caliente. En segundo lugar, en el salpicadero se requiere para encender la bombilla con una pintada en ella la batería. Indica que no hay carga de la batería. También es posible utilizar el medidor en el modo de resistencia. Para ello, es necesario medir el valor de resistencia entre los anillos. Pero eso no es todo razones para dar malas alternador.

Circuito entre espiras

Surge, si destruyó alambre de aislamiento exterior, que se enrolla la bobina. Tenga en cuenta que la presencia del circuito inter-pista se produce bobina de calentamiento excesivo. En este caso la corriente consumida por el bobinado de excitación, aumenta repetidamente. necesario desmontar completamente el generador para un diagnóstico preciso, y luego usando el multímetro para medir la resistencia de la bobina. Si se diferencia de la norma, se puede concluir que existe un circuito entre espiras.

devanado de fallo de tierra

En ese caso, si hay un fallo de bobinado sobre el cuerpo, se detiene grupo electrógeno de trabajo. circuito se produce con mayor frecuencia en el lugar donde todas las conclusiones son. Estos son los lugares en los que se suelda el devanado a los anillos de contacto. Para hacer verificación de rotor bobinado, es necesario tomar una lámpara con una tensión de servicio de 220 voltios. Tenga en cuenta que se deben observar todas las precauciones de seguridad. Necesitará un terminal de la lámpara conectada a la fuente de alimentación. Un segundo terminal conectado al anillo de deslizamiento. El segundo cable de alimentación a ser conectado con el cuerpo del rotor. En ese caso, si se produce un fallo en el cuerpo del rotor bobinado, la lámpara estará seguro para quemar. Si el fallo no está presente, entonces la lámpara no se encenderá. Y si la hay, entonces se puede entender la razón por la que el generador no se carga en la batería.

Los problemas en el estator

Problemas similares pueden ocurrir en las bobinas del estator. En particular, si hay un cortocircuito entre espiras, no habrá carga de la batería. Por supuesto, el generador puede funcionar, pero en caso de emergencia. En primer lugar, es la cantidad de energía caerá. En segundo lugar, no se producirá la carga de la batería. En tercer lugar, hay un calentamiento excesivo de la carcasa del generador. También, el puede ser puesto a tierra de bobinado. El calor excesivo, zumbido, reducción de potencia – todas aquellas características que son inherentes a la rotura del rotor bobinado. Comprobación se realiza de la misma manera que en el caso con el devanado del rotor. Para reparar, reemplazar la totalidad de bobina defectuosa. A veces, incluso de tal manera que los generadores terminal positivo está cerrada al cuerpo. En consecuencia, entre los terminales de la batería y está en circuito corto. Esto crea el riesgo de que se produzca un incendio. Por supuesto, el generador no se carga en este caso.

¿Cómo eliminar el generador?

Se necesita el siguiente conjunto de herramientas:

1. Montaje de la hoja.
2. Dos teclas 17, 10 y 13 uno.
3. Penetrando lubricante tal como WD-40.

Este último es muy necesario en el caso de que el generador no han actuado, y el hilo tiene una gran cantidad de óxido y suciedad. Si es así, asegúrese de una hora antes del inicio de las obras treat penetrantes lubricante de todas las conexiones. Esto facilitará el trabajo. Al mismo tiempo, prestar atención a la condición de la correa, debe ser sin cortes u otros daños. Si es así, asegúrese de que al montar una nueva. Es posible que el generador no carga que debido a la mala cinturón o su terminación.

Desconecte el terminal de la batería "-", entonces es posible proceder trabajo adicional. Retire la tuerca que sujeta el cable "+" para el generador 31. Con la conexión resuelto, seguir adelante. Las claves de 17 desenrosca la tuerca de fijación superior y se mueve hacia el generador del motor. En este caso, la tensión de la correa se vuelve más débil y se puede quitar rápidamente. Entonces para desenroscar la tuerca de fijación inferior, el perno que sujeta la segunda llave 17.