El sistema de frenos del coche

Hay tres tipos principales de sistemas de frenado: aparcamiento, de trabajo y de repuesto. freno de estacionamiento sistema del coche está diseñado para mantener el coche mientras está estacionado en el mismo lugar. De trabajo – para detener el coche y reducir la velocidad. La sustitución del sistema de frenos del coche es una reserva requerido en el caso de que la obra de basuras. Lo más a menudo hoy en día este último es una parte obligatoria del funcionamiento del sistema de frenos.

Los principales elementos constitutivos de cada sistema de freno – un actuador de freno y el freno. El último crea un par de frenado, que proporciona desaceleración automática. En la ingeniería, aplicado mecanismos de fricción basado en el uso de la fuerza de fricción. Situado en el interior del sistema de mecanismo de frenado de la rueda de frenado. Mecanismos sistema de aparcamiento puede ser para la caja de transferencia o PPC.

Los mecanismos de freno dependiendo del dispositivo pueden ser de disco o de tambor. Estas últimas consisten en un tambor hueco, en el que dos almohadillas están dispuestas, divorciándose el lado y se presionan contra el tambor por medio de uno o más cilindros.

La desaceleración es proporcionado por la superficie de fricción interna del tambor y la pastilla de fricción. Después del final de las pastillas de freno bajo la influencia de los resortes de nuevo a su ubicación original. Los mecanismos ventajas de tambor se refiere bajo coste y facilidad de fabricación. También tienen una gran área de contacto con la superficie de fricción de las partes de batería. Esto ayuda a aumentar la fuerza de frenado, y también hace posible el uso de esta estructura para grandes máquinas comerciales.

Este sistema de freno de vehículo tiene algunos inconvenientes, tales como el riesgo de sobrecalentamiento del tambor y su consiguiente deformación. En consecuencia, esto conduce a una fuerte disminución de la superficie de contacto del tambor y los zapatos y la disminución del rendimiento de frenado. Tales mecanismos como resultado de mal adaptado para la conducción con cargas pesadas y de frenado frecuente.

Freno de disco del sistema de frenos de vehículo incluye un disco giratorio y una pinza que se fija al soporte y comprende una zapata de freno estacionario. Las ranuras de deslizamiento posicionado cilindros de trabajo, la zapata de presión a los lados del disco. En comparación con tambor de freno del sistema de freno de disco auto sistema VAZ menos propenso a un sobrecalentamiento debido a que sus partes de trabajo son más abiertas y, en consecuencia, una mejor soplado.

Además, los mecanismos utilizados ventilados. Se componen de dos discos, que están conectados a las cuchillas. Así, el aire pasa a través de ellos y se enfría más eficazmente. Además que realizan la eliminación de calor de la función de limpieza de la humedad, el polvo y la suciedad de fricción. Debe tenerse en cuenta que el área de contacto en los sistemas de disco es significativamente menor que el tambor. Por esta razón, para garantizar la desaceleración se requiere un gran esfuerzo. En vista de esta variedad comenzó a aparecer en todas partes servofreno. Las desventajas de este mecanismo incluyen el costo más alto, la incapacidad de las condiciones de explotación difíciles, así como a bloques de recursos más pequeños.

Hoy en día, una variedad de características de seguridad están incluidos en el sistema de frenado del dispositivo – un bloqueo de diferencial electrónico, control de tracción, la separación de la fuerza de frenado, ABS, asistencia de frenado. Esto permite que el sistema de frenos para realizar funciones adicionales coche. Por lo tanto, fuera de la carretera simulación de conducción ayuda a los bloqueos de diferencial, derivas y otros problemas elimina el control de tracción al frenar, en el camino de los coches retenido el control de estabilidad.