la gente el atributo más importante de la comunicación, uniendo de todos los países y pueblos – Mail. Mensajeros entregan los mensajes importantes en la época de los faraones. Desde entonces, los métodos de entrega de correspondencia se han mejorado continuamente. El envío de cartas y paquetes postales Furgones realmente implementadas desde el inicio de la construcción de las primeras líneas de ferrocarril.
información histórica
El envío de mensajes de mensajeros a caballo practicado desde la antigüedad. En el siglo XV con la popularización de volumen correspondencia postal aumentado significativamente, como resultado hubo el primer vagón postal. Un siglo más tarde, unos carros de laboratorio y los trineos fueron reemplazados por los de alta tecnología entrenadores cerrados equipados con amortiguadores, luces y otros atributos del progreso tecnológico.
La analogía más cercana del vagón postal son "tranvía" – coches de caballos que se ejecutan en los carriles. Ellos comenzaron a usarse a principios del siglo XIX y eran muy comunes, especialmente en el Reino Unido y otros países europeos.
De caballo a la tracción vapor
En 1825, el ingeniero e inventor Inglés Dzhordzh Stefenson construyó el primer ferrocarril experimental entre las localidades de Darlington y Stockton-on-Tees en el que navegado "transporte de vapor" de su propio diseño. Una segunda línea de tren entre Manchester y Liverpool puso en funcionamiento en 1830. Esta línea comenzó a funcionar una locomotora para el transporte de automóviles de pasajeros y equipaje en el que, entre otras cosas, entregar mensajes.
El británico dio cuenta de que este medio de transporte ayudará a acelerar la entrega de correo. Inicialmente, los carros postales se cargaron en una plataforma especial. Sin embargo, el proceso de carga / descarga requiere mucho tiempo. 06/01/1838, en la línea Londres-Birmingham condujo el primer coche de correo electrónico cada vez dedicada. A partir de septiembre de este año, cartas y paquetes comenzaron a ordenar la forma, es posible reducir significativamente el tiempo entre el envío de un mensaje y su recepción.
experiencia en el mundo
Dado que el transporte ferroviario sólo es ligeramente dependiente de los caprichos del tiempo, lo suficientemente rápido y se adhiere a un horario estricto, que se convirtió gradualmente en el principal método de entrega de mensajes. Después de coche electrónico de Inglaterra comenzó a ser utilizado en muchos países avanzados:
- Bélgica (1841);
- Alemania (1848);
- Francia (1848);
- Rusia (1861);
- EE.UU. (1864).
imperio ruso
1837 se convirtió en el año del nacimiento del transporte público ferroviario en Rusia. Por tramo de 27 kilómetros de la "San Petersburgo – Tsárskoye Selo – Pavlovsk" locomotoras navegado una mayor capacidad para transportar hasta 300 pasajeros. Dada la experiencia británica, el departamento postal ha contratado con Tsarskoselskaya w / d transporte correspondencia. Los paquetes se cargan en el equipaje de coches, paquetes y cartas se entregan por mensajería.
La primera postal especialmente diseñado Ferrocarriles vagón que le permitió ir a manejar la correspondencia, comenzó a trabajar en 1861. Antes de eso, los métodos de entrega eran "deshilvanado": el transporte de carga en balas y algunos vehículos de pasajeros convertidos, carros que transportan plataformas de carga, mensajeros, etc.
En 1869 se formó la dirección de la gestión del transporte ferroviario. Por este tiempo, los mensajes y paquetes transportados por 35 w / líneas D, incluyendo el extranjero. A finales de 1903 en Rusia opera cerca de 600 furgonetas postales.
URSS
País de los Soviets se aceleró inicio de la construcción de nuevas líneas ferroviarias. Había motores de alta velocidad de la nueva generación: locomotoras diesel y eléctricas. En las líneas nodales de gran pochtampy prizheleznodorozhnye fueron establecidos. vagón Postal se convirtió en la base, el vehículo más fiable de entrega de cartas.
Desde 1962 comenzaron a funcionar los trenes post-equipaje, incluyendo hasta 12 e-mail, y hasta 8 coches de equipaje. Cualquiera de la composición de los segmentos se pueden desacoplar fácilmente y se adhieren a la otra composición. Posteriormente, a las vías férreas del país movido 23 de estos trenes y el número de vagones postales se acercaba a 900 unidades. En correspondencia a ser tratados en el curso de la repetición, convirtiéndose en un sello especial – "PV".
Rusia
En el siglo XXI todavía se lleva a cabo la entrega "Correo de Rusia" correspondencia por ferrocarril. Sin embargo, el volumen de envíos se redujo significativamente. Si en el último año de la Unión Soviética actuado 1319 furgonetas de correo, los 1079 a 2007 unidades permanecieron en las filas. Hoy en día, hay el doble de menos.
Sin embargo, no se puede hablar de la decadencia del correo ferroviario. En muchas áreas, transporte w / d – la (a menudo la única) forma más confiable de comunicación. En 2005, la planta de San Petersburgo "Vagonmash" construyó un nuevo correo 61-531 modificar el coche. En ella proporciona un ambiente cómodo para los empleados, una televisión, microondas, aire acondicionado, teléfono. sistema de extinción de incendios eficaz ahorrará valiosa carga.
sistema de clasificación automatizada moderna puede manejar la salida de todos los dos empleados, en lugar de seis. Como resultado del aumento de espacio de almacenamiento, capacidad de carga del vehículo aumentó a 22 toneladas. El principal modo de transporte será contenedores reutilizables, cargados en contenedores.
Desde 2009, la entrega de "Correo de Rusia" lleva a cabo, incluyendo los coches nuevos Torzhok planta. Modelo 61-906 está diseñada para la entrega de correo en contenedores. especificaciones:
- velocidad permitida 160 km / h.
- Capacidad: 22 toneladas.
- Número de empleados: 4.
- Número de puertas de carga 4.
El coche está equipado con aire acondicionado, calefacción, ventilación.
evolución
Los primeros modelos de coches de correo eran imperfectos. Corta y estrecha, que proporcionaron poco espacio para el personal y correspondencia. Poco a poco, la mejora del diseño. En Inglaterra, inventó un dispositivo que le permite rápidamente, sobre la marcha para cargar bolsas de paquetes y cartas. Con el tiempo se han equipado las instalaciones, donde los empleados pueden procesar y ordenar los mensajes, compartimento para el descanso y las comidas. Algunos modelos eran cómodas compartimiento de la máxima dirección.
Curiosamente no hubo un desarrollo en los coches de correo de los Estados Unidos que navegan en el "lejano oeste". Debido a los frecuentes ataques de bandidos, que poco a poco se hizo más fuerte, hasta que se convirtió en una fortaleza sobre ruedas. Acompañando el vagón electrónico se llevó a cabo personal armado. El casco estaba blindado, que se encuentra en el perímetro de las lagunas para la cocción de antorchas de magnesio terreno abierto iluminados la zona durante varios kilómetros.
coche electrónico moderno – un complejo, que se trata con la salida de cualquier tipo. Permite a la recepción, almacenamiento, clasificación y transporte ferroviario de contenedores y bolsas de paquetes, cartas, paquetes, telegramas y otros tipos de mensajes.
tipos de coches
Varios diseños de furgonetas de correo se diseñaron para los siglos y medio:
- servicio de mensajería;
- postal y almacenamiento;
- clasificación postal;
- coches de control móviles;
- el público;
- freno.
perspectivas
En los países desarrollados, se reduce la circulación postal por el w / d de transporte. La velocidad se concede la aviación y la movilidad – vehículos de carretera. Sin embargo, debido a la gran capacidad de carga y capacidad de gestionar la partida en el camino, este tipo de parto sigue siendo actual.
Uno de los primeros países en los que los vagones postales ya no se utilizan, eran los Estados Unidos. Hasta los años 40 los ferrocarriles transportan alrededor de 300 toneladas de paquetes, cartas, paquetes. Hubo más de 9.000 rutas. Anteriormente, se transportaba la correspondencia traído w / e ingresos principales de la empresa y cubrir las pérdidas por el transporte de personas. En 1950, como resultado de los cambios en el número de póliza del Servicio Postal de los Estados Unidos de líneas se redujo a 794-x. En 1962 solamente quedaban 262 ruta entre las principales ciudades.
En 1967, el Servicio Postal ha cancelado el transporte de los envíos por ferrocarril. Anulación de contratos favorables condujo a problemas financieros compañías W / D estaban cerrados, muchas rutas de pasajeros. Última vez que el tren correo en los Estados Unidos condujo desde Nueva York – Washington años 30/06/1977.
En el Reino Unido, la gran mayoría de correo transportados por ferrocarril. En los años 90 hubo una privatización de Royal Mail de empresas estatales, los patrones de tráfico han cambiado. En 2003, la empresa decidió suspender la entrega de los trenes electrónico, pero la última parte de la ruta ha sido restaurada. Además, hay empresas privadas que controlan el mercado.
A través del inmenso trenes electrónico espacio asiáticos son una forma popular para entregar el correo. Por ejemplo, en 2016 en la ruta Beijing – Moscú, además del vagón de equipajes de rutas de pasajeros rápidos lanzado tren regular, que consiste únicamente en furgonetas postales. China tiene la intención de aumentar el transporte de cartas y paquetes de la "Nueva Ruta de la Seda" con la extensión de las rutas a las principales ciudades de Europa.
Latest posts
Los teléfonos más interesantes. teléfono móvil caro para niñas
de la tecnología
