Son aviones no tripulados son realmente peligroso para los aviones?

Imagine que usted se sienta en un avión en clase económica. Y detrás incluso un niño patear el asiento. De ponerse los auriculares y tratar de abstraerse de este mundo. Inmediatamente después del despegue, se escucha un sonido hueco y explosión. El avión comienza a inclinarse. Se mira por la ventana en el motor, pero sólo ve las llamas y el humo negro. Horrible, ¿no es así?

Eso es lo que se refiere a la Administración de Aviación Federal de Estados Unidos sobre la regulación de aviones no tripulados. Por lo tanto, la agencia está tratando de introducir el requisito de que todas las personas deben inscribirse modelos de aviones sin ánimo de lucro, principalmente aviones no tripulados. Pero zánganos realmente no suponen un gran peligro para la aviación civil. Si bien siempre existe el riesgo de que usted será a bordo de la aeronave, el motor que obtiene el zumbido, los estudios muestran que hay una mayor encuentro casual con un pájaro que un avión no tripulado.

colisión de aves con aviones

El espacio aéreo devengados mil millones de aves. Aunque se hace todo lo posible para mantenerlos lejos del aeropuerto, en el que representan la mayor amenaza, en el año 2014 en los Estados Unidos era 13414 casos de colisiones con ellos. Sin embargo, estos casos se dividen por igual entre el pasajero y la otra aeronave, así como helicópteros y pequeña embarcación privada. En muy raras ocasiones, estas colisiones son lo suficientemente graves como para dañar el motor a reacción. En el mismo 2014 se registraron 417 casos de aves que entran en el motor, y sólo 112 veces ha sufrido al menos algún daño a la aeronave.

¿Qué tan peligroso aviones no tripulados?

Al mismo tiempo, hoy en día no se registró un solo caso cuando quadrocopter (comercial o de otro tipo) se enfrentaría con la aeronave tripulada en el espacio aéreo de América. La Administración Federal de Aviación ha dado la alarma sobre los aviones no tripulados en el espacio aéreo, y ahora recibe más de 100 mensajes por mes en aviones, volando al lado de la otra aeronave tripulada. Sin embargo, muchos de estos casos no suponen ningún peligro para los pasajeros. Los investigadores analizaron 921 tal caso, y llegaron a la conclusión de que sólo 158 de estos drone voló hasta una distancia de 60 metros desde un buque tripulado. Sólo en 28 casos, los pilotos decidieron tomar maniobras evasivas.

El daño potencial a las aeronaves

Entonces, ¿qué peligro se plantea por los vehículos aéreos no tripulados para buques de pasajeros, y las personas a bordo? Es necesario considerar aviones no tripulados con qué frecuencia se enfrentan con aviones tripulados, así como su tamaño es aproximadamente el mismo que en las aves. Pero, a diferencia de ellos, los operadores de aviones no tripulados son capaces de evitar una colisión con el avión.

El mundo tiene mucho más aves que los aviones no tripulados, y pierden mucho más tiempo en alimentos que los aviones no tripulados en la carga de paneles solares. Sin embargo, los científicos pueden calcular la frecuencia de las colisiones de aeronaves con aves en una hora. Suponiendo que la velocidad de las aves y los aviones no tripulados es el mismo, se puede concluir que los aviones no tripulados se enfrentarán con la aeronave tripulada cada 374 000 años de uso.

La amenaza para los pasajeros

No todas las colisiones pueden causar daños a la aeronave, y menos aún – las personas que están en el interior. Los investigadores se han centrado en las aves de 2 kilogramos, tal como se discutió en peso como sea posible para los aviones no tripulados de la clase de umbral más fácil. Uno de los cinco aviones que se enfrentan a un pájaro 2 libras, tiene daños leves. Por cada 500 aviones al menos una persona se lesiona.

En otras palabras, si un millón de aviones no tripulados dvuhkilogrammovy que trabaja en el aire 24 horas al día, siete días a la semana, una persona podría sufrir una lesión cada 187 años.

Los operadores responsables aviones no tripulados

Llegamos a la conclusión: vehículos aéreos no tripulados son seguros si sus operadores tienen al menos las mismas capacidades cognitivas, así como aves. Por supuesto, algunos operadores pueden enviar deliberadamente aviones no tripulados en el camino de los aviones. Sin embargo, el cumplimiento de las prohibiciones – no es un trabajo tan grande. Para mantener la seguridad del espacio aéreo, debe introducir la doble estrategia de la educación de los operadores para controlar aviones no tripulados en el espacio aéreo abarrotado. Por ejemplo, un sitio web dedicado se ha desarrollado en los Estados Unidos, que incluye recomendaciones asequibles y fácilmente comprensibles a manera segura y legal para trabajar con vehículos aéreos no tripulados.

Además, una aplicación especial para los teléfonos inteligentes se ha puesto en marcha, que utiliza la característica de geolocalización para informar al usuario acerca de las limitaciones y requisitos para volar aviones no tripulados en el área seleccionada.

La importancia del trabajo adicional

Por desgracia, esta aplicación funciona ridículamente malo. Los usuarios se quejan limitación errónea de muchas pistas de aterrizaje, que han estado en uso durante muchos años. Otros operadores se han quejado de que no pueden comunicarse con la torre de control, debido a que la aplicación no proporciona un número de teléfono.

Oficina Federal debe priorizar y proporcionar a los operadores información precisa sobre dónde pueden volar, y donde está prohibido. Y para hacer esto, los usuarios deben proporcionar una aplicación de alta calidad. Ahora el juego ha entrado en el sector privado. Por ejemplo, fue desarrollado por otro sitio web optimizado para dispositivos móviles, con la que los usuarios serán capaces de determinar donde no deberían volar.

Además de la formación, es necesario centrarse en el corto y los problemas a largo plazo de las soluciones tecnológicas del espacio aéreo cada vez más apretado. En el corto plazo la tecnología llamada Geofencing da una gran esperanza. Ya se ha aceptado muchos fabricantes de vehículos aéreos no tripulados. Aviones no tripulados están equipados con GPS, lo que le permite mantener alejados de ilegal para ellos lugares, tales como aeropuertos, estadios llenos de gente o parques nacionales.

perspectivas a largo plazo

En el futuro, es necesario centrarse en la modernización del espacio aéreo. Después de todo, existe la posibilidad de que las aeronaves tripuladas, incluso se beneficiará de las tecnologías que se están desarrollando actualmente en el sector no tripulado. Mientras que la mayor parte de los aviones no tripulados están trabajando ahora en el mando a distancia, el tiempo van a ser capaces de pilotado de forma autónoma y comunicarse entre sí para evitar una colisión.

El mismo tipo de comunicación ordenador de a bordo "de máquina a máquina" y tiene una capacidad decisiva para mejorar la seguridad de los medios de aeronaves tripuladas, como será dirigida a un error del piloto.

Mayor seguridad

Para mejorar la seguridad de los aviones no tripulados y tripulados necesita para acelerar planes para incorporar este nuevo modelo de gestión en el sistema. Las pruebas de campo llevadas a cabo en la NASA son un gran primer paso, pero la modernización del espacio aéreo deben ser el tema fundamental en el enfoque de la Administración Federal de Aviación de integrar aviones no tripulados.

Como se puede ver, los estudios realizados por expertos muestran que los propios aviones no tripulados no representan ninguna amenaza real. Si la Oficina Federal quiere hacer el espacio aéreo más seguro y más favorable a la innovación, se debe utilizar la educación y la tecnología en lugar de prohibiciones directas y los requisitos para el registro impracticables.