El aparato y operación de principio del motor de inducción. Asíncrono tipo de motor: principio de funcionamiento, descripción y función

Como con la mayoría de los motores, el motor de inducción de CA (BP) tiene una parte exterior fija que se conoce como un estator y un rotor que gira en el interior. Entre ellos hay se calculan cuidadosamente espacio de aire.

¿Cómo funciona?

El diseño y funcionamiento de los motores asíncronos, como todos los demás, se basa en el hecho de que para accionar el movimiento del rotor mediante la rotación del campo magnético. Trifásica AD es el único tipo de motor, en el que se crea de forma natural debido a la naturaleza del poder. En motores de corriente continua que utiliza mecánico o electrónico de conmutación, y en una sola fase AD – componentes eléctricos adicionales.

Para hacer funcionar el motor, debe tener dos conjuntos de electroimanes. El principio de funcionamiento del motor de inducción es que un conjunto está formado en el estator como de la liquidación fuente de CA conectada. Según la ley de Lenz, que induce en el rotor de la fuerza electromagnética (FEM) en la misma forma que la tensión inducida en el devanado secundario del transformador, la creación de otro conjunto de electroimanes. Por lo tanto otro nombre para BP – motor de inducción. El aparato y el funcionamiento de los motores asíncronos se basa en el principio de que la interacción entre los campos magnéticos de estos electroimanes genera una fuerza de torsión. Como resultado, el rotor gira en la dirección del par de torsión resultante.

estator

El estator consta de múltiples placas delgadas de aluminio o hierro fundido. Ellos se presionan entre sí para formar un cilindro de núcleo hueco con ranuras. Se colocan cables aislados. Cada grupo de devanados junto con el núcleo circundante después de la aplicación de forma alterna electroimán actual. El número de polos del anuncio depende de las conexiones internas de las bobinas del estator. Se hace de tal manera que cuando se conecta la fuente de energía formada campo magnético giratorio.

rotor

El rotor se compone de varias placas de acero delgadas con uniformemente dispuestos alrededor de la periferia de varillas de aluminio o de cobre. En su tipo más popular – cortocircuitado o "jaula de ardilla", – en los extremos de las varillas están conectados mecánica y eléctricamente por los anillos. Casi el 90% de BP utiliza este diseño, porque es simple y fiable. El rotor consiste en un núcleo laminado cilíndrico con ranuras axialmente paralelas dispuestas para conductores de la instalación. En cada ranura de ajuste de varilla de cobre, aluminio o una aleación. Ellos están cortocircuitados por ambos lados con anillos extremos. Este diseño se asemeja a una jaula de ardilla, a causa de lo conseguido y un nombre apropiado.

las ranuras del rotor no es absolutamente paralelos al eje. Se hacen con una pequeña inclinación por dos razones principales. El primero es para asegurar una operación suave de la presión arterial al reducir el ruido magnético y armónicos. El segundo es reducir la probabilidad de que el enganche rotor: sus dientes se acoplan a la ranura del estator debido a la atracción entre los mismos magnética directa. Esto ocurre cuando su número es el mismo. El rotor está montado en el eje por medio de cojinetes en cada extremo. Una parte es por lo general más que el otro, para el manejo de carga. En algunos motores en el extremo inactivo de los montados eje sensores de velocidad o posición.

Entre el estator y el rotor existe un espacio de aire. A través de la transferencia de energía. El par de torsión generado hace que el rotor gire y la carga. Independientemente del tipo de rotor, el principio aparato y el funcionamiento del motor de inducción se mantiene sin cambios. Típicamente, la presión arterial se clasifican según el número de devanados del estator. Distinguir entre los motores monofásicos y trifásicos eléctricos.

Estructura y funcionamiento de motor de inducción monofásico

la presión arterial de una sola fase representó la mayor parte de los motores eléctricos. Es lógico que la menos costosa y cursi para dar servicio al motor se utiliza con más frecuencia. Como su nombre indica, el propósito, la acción del principio motor de inducción de este tipo se basa en la presencia de un solo devanado del estator y la fuente de alimentación monofásica. Todo este tipo de rotor presión arterial es una ardilla.

Los motores monofásicos no se inician por su cuenta. Cuando el motor está conectado a la fuente de alimentación por la principal corriente alterna de bobinado comienza a fluir. Se genera un campo magnético pulsante. Debido a se energiza el rotor de inducción. Puesto que los principales impulsos de campo magnético, el par requerido para hacer girar el motor, no se genera. El rotor empieza a vibrar en vez de rotar. Por lo tanto, para una sola fase AD requiere un gatillo. Puede proporcionar el impulso inicial, haciendo que el eje se mueva.

mecanismo de partida es una presión arterial de una sola fase se compone principalmente de devanado del estator adicional. Se puede acompañar el condensador en serie y el interruptor centrífugo. Cuando la corriente de alimentación de tensión a la tensión de bobinado principal va a la zaga debido a su resistencia. Al mismo tiempo, la electricidad en el devanado de arranque se encuentra detrás o por delante de la tensión de alimentación de acuerdo con la impedancia del gatillo. La interacción entre los campos magnéticos generados por el devanado principal y un circuito de arranque genera el campo magnético resultante. Se hace girar en una dirección. El rotor empieza a girar en la dirección del campo magnético resultante.

Cuando la velocidad del motor alcanza aproximadamente el 75% del valor nominal, el interruptor centrífugo desconecta el devanado de arranque. Además, el motor se puede mantener un par de torsión suficiente para hacer funcionar de forma independiente. Excepto motores con condensador de arranque especial, todos los motores monofásicos, se utilizan típicamente para generar energía no superior a 500 vatios. Dependiendo de diferentes métodos de arranque, el AD de una sola fase se clasifica además, como se describe en las siguientes secciones.

fase dividida BP

dispositivo de asignación y funcionamiento del motor asíncrono con fase dividida basado en el uso en el mismo de dos devanados y el núcleo de partida. Launcher está hecho de un diámetro de alambre más pequeño y menos vueltas con respecto a la principal, para crear una mayor resistencia. Esto hace que sea posible orientar su campo magnético en un ángulo. Se diferencia de la dirección del campo magnético principal, que conduce a la rotación del rotor. bobina de accionamiento, que está hecho de alambres de diámetro mayor, el motor opera en el resto del tiempo.

El punto de partida es bajo, por lo general 100 a 175% del valor nominal. El motor utiliza una alta corriente de arranque. Él es 7-10 veces mayor que el nominal. El par máximo también es 2,5-3,5 veces más. Este tipo de motor se utiliza en amoladora pequeños, ventiladores y sopladores, así como en otras aplicaciones que requieren capacidad de par bajo de 40 a 250 vatios. Evitar el uso de tales motores donde los ciclos frecuentes de encendido-apagado o requieren un alto par de torsión.

BP para iniciar el condensador

motor de inducción de tipo condensador y su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que la bobina de arranque a su capacitancia de fase dividida conectado en serie, proporcionando "pulso" comienzo. Al igual que en las anteriores variantes de motores, también hay un interruptor centrífugo. Se desactiva el circuito de arranque cuando la velocidad del motor alcanza el 75% del valor nominal. Dado que el condensador está conectado en serie, se crea un par de arranque mayor, llegando a 4,2 veces de la operación. Una corriente de arranque está típicamente en nominales 4,5-5,75 veces, que es significativamente menor que en el caso de separación de fase, debido a los hilos más grandes en el devanado de arranque.

La forma de realización modificada difiere motor de arranque y resistencia interna. En este tipo de la capacidad del motor se sustituye por una resistencia. La resistencia se utiliza en aquellos casos en que un par de arranque más bajo que el uso de un condensador. Además de un costo más bajo, no da ventajas sobre inicio capacitiva. Estos motores se usan en unidades con accionamiento por correa: pequeños transportadores, grandes ventiladores y bombas, así como en muchos dispositivos con accionamiento directo o con el engranaje.

AD con un condensador de desplazamiento de fase de trabajo

El aparato y el funcionamiento del motor de inducción de este tipo se basan en la conexión permanente del condensador conectado en serie con el devanado de arranque. Después de salir del motor a velocidad nominal se convierte circuito de arranque auxiliar. Puesto que el recipiente debe ser diseñado para el uso continuo, no puede proporcionar el condensador inicial de partida pulso. El par de arranque de esta baja motor. Él es 30-150% de la nominal. Corriente de arranque es pequeño – menos de 200% del valor nominal, lo que hace que los motores eléctricos de este tipo ideal cuando se requiera frecuente conexión y desconexión.

Este diseño tiene varias ventajas. Esquema se modifica fácilmente para su uso con el regulador de velocidad. Los motores eléctricos se pueden configurar para una eficiencia óptima y alto factor de potencia. Ellos son considerados los más fiables de los motores monofásicos en general, debido a que el interruptor de arranque centrífuga no está acostumbrado a ellos. Se utilizan en los ventiladores, sopladores, y con frecuencia incluyen un dispositivo. Por ejemplo, en los mecanismos de ajuste, los sistemas de apertura de puertas y puertas de garaje.

BP con arranque y funcionamiento condensador

El principio aparato y el funcionamiento del motor de inducción de este tipo se basa en el condensador de arranque secuencial conectado a la bobina de arranque. Esto hace posible la creación de más de par motor. Además, tiene un condensador permanente conectado en serie con el devanado auxiliar después de comenzar fuera del recipiente. Este esquema permite par de sobrecarga grande.

Este tipo de motor está diseñado para las corrientes de carga completa más bajos, lo que asegura su mayor eficiencia. Este diseño es más costoso debido a la presencia de partida, condensador de funcionamiento y el interruptor centrífugo. Utilizados en las máquinas para trabajar la madera, compresores de aire, bombas de agua de alta presión, bombas de vacío y donde el alto par de torsión se requiere. Potencia – a partir de 0,75 hasta 7,5 kW.

BP con polo sombreado

Estructura y funcionamiento de un motor de inducción de este tipo consiste en el hecho de que sólo tiene un devanado principal y sin arranque. Start está hecho porque una pequeña parte alrededor de cada uno de los polos del estator tiene un anillo de cobre de apantallamiento, por lo que el campo magnético en esta zona detrás del campo en la porción sin blindaje. La interacción de dos campos conduce a la rotación del eje.

Puesto que ninguna bobina o un condensador o un interruptor de puesta en marcha, el motor es eléctricamente simple y barato. Además, su velocidad puede ser controlada mediante la variación de la tensión o el rastrillo de bobinado. El diseño del motor con polos blindados permite la producción en masa. Por lo general se considera un "one-off", ya que es mucho más barato de reemplazar que reparar. Además de las cualidades positivas en dicho arreglo tiene una serie de inconvenientes:

• Low par igual al 25-75% del valor nominal;
• alto deslizamiento (7-10%);
• baja eficiencia (menos de 20%).

El coste inicial baja permite el uso de este tipo de la presión arterial en dispositivos de baja o utilizados con poca frecuencia. Estamos hablando de todos los días del ventilador de varias velocidades. Pero el par de gama baja, baja eficiencia y bajas características mecánicas no permiten su aplicación comercial o industrial.

Trifásica dC

Estos motores son ampliamente utilizados en la industria. Estructura y funcionamiento de motor de inducción trifásico está determinada por su rendimiento de diseño – con la jaula o rotor de heridas. Para su puesta en marcha no requiere un condensador de bobina de arranque, interruptor centrífugo u otro dispositivo. A partir promedio, y alto, así como la capacidad y la eficiencia. Se utiliza en máquinas rectificadoras, tornos, taladradoras, bombas, compresores, transportadores, y otra maquinaria agrícola.

BP rotor cerrado

Este asíncrono trifásico motor, los principios de funcionamiento y aparatos que se han descrito anteriormente. Lo que representa casi el 90% de todos los motores trifásicos. Producido potencia de 250 vatios a varios cientos de kilovatios. En comparación con los motores monofásicos de 750 W, que son más baratos y pueden soportar cargas pesadas.

BP enrolla rotor

Diseño y Funcionamiento de motor asíncrono trifásico con motores de anillos difieren de la presión arterial de la "jaula de ardilla" que el rotor tiene un conjunto de devanados, los extremos de que no están cortocircuitados. Se muestran en los anillos colectores. Se le permite conectarse a ella resistencias y contactores externos. El par máximo es directamente proporcional a la resistencia del rotor. Por lo tanto, a bajas velocidades, se puede añadir para aumentar la resistencia. Alta resistencia permite obtener un gran par motor a una baja corriente de arranque.

A medida que la resistencia disminuye la aceleración del rotor para cambiar las características del motor para satisfacer los requisitos de carga. Después de que el motor alcanza la velocidad base, resistencias externas están desactivados. Y el motor eléctrico funciona como una presión arterial normal. Este tipo es ideal para alta carga de inercia, lo que requiere la aplicación de par motor a velocidad casi nula. Se proporciona una aceleración al máximo en el mínimo tiempo con el mínimo consumo de energía.

Una desventaja de tales motores es que los anillos colectores y escobillas necesitan un mantenimiento regular, lo cual no se requiere para el motor con rotor en cortocircuito. Si el devanado de rotor está en cortocircuito y hace un intento de comenzar (t. E. El dispositivo se convierte en el estándar BP), será un muy alto flujo de corriente. Es 14 veces más grande que la puntuación a muy bajo par es 60% del valor basal. En la mayoría de los casos, no se encuentra la aplicación.

Al cambiar la dependencia de la velocidad de giro del par mediante el control de la resistencia del rotor se puede variar la velocidad a una cierta carga. Se puede reducir de manera efectiva en aproximadamente un 50% cuando la carga requiere par variable y velocidad que es común en la impresión de prensas, compresores, transportadores, ascensores y elevadores. Disminuir la tasa por debajo de 50% resulta en una eficiencia muy baja debido a la mayor disipación de potencia en las resistencias de rotor.