TATA-613 – opiniones de los propietarios y especificaciones

Uno de los tipos más rentables de vehículos comerciales, con la excepción de Gazelle – es de tres años y pyatitonniki. Estos vehículos son ampliamente utilizados por los empresarios rusos en todos los ámbitos del transporte. En la década de 2000 fueron muy populares de "toros" y el alemán "Mercedes". Con el tiempo, los camiones añaden a la lista de un coche nuevo. Se convirtieron en un camión indio TATA 613. El coche va en Ucrania, así como en Rusia, como consecuencia, tiene un bajo costo. Eso sí, es un coche TATA-613? Los comentarios de los propietarios, el diseño y las especificaciones técnicas, ver más adelante en este artículo.

diseño

El coche tiene diseño chato. el diseño de camiones es extremadamente simple. Aquí el mínimo líneas fluidas y formas elegantes. La cabina es una gran plaza picado. Los primeros camiones estaban equipados con parachoques sin pintar de negro. Pero después de 5 años, el coche ha sufrido restyling. En esta forma se produce hasta ahora. Los productores de acero se complementan color parachoques tatuaje y paredes laterales decorar puertas y cambiaron la rejilla. El diseño se ha convertido en un poco más brillante. Sin embargo, las opiniones de los propietarios dicen que la aparición de la máquina se mantuvo en los años 90.

A petición se puede instalar en el camión cuerpo es diferente:

• Térmica.
• Junta.
• Inclinación.
• Departamento.

También están disponibles muchos equipos municipales sobre la base de este camión de remolque y camiones.

motor

TATU a menudo llamado el indio "Mercedes". ¿Por qué? El punto es que bajo el capó del coche es un motor OM alemán 352. Se trata de un sencillo de seis hileras sin turboalimentación. Con el volumen de 5,7 litros del motor sólo produce 130 caballos de fuerza a dos mil vueltas. Sin embargo, los propietarios de los comentarios Tata LPT-613 decir que el coche tiene un buen par. Por lo tanto, cuando un medio mil vueltas, que es de 416 Nm. Diesel muy torque.

transmisión

La unidad de potencia está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. La transmisión está equipado con sincronizadores en todas las velocidades y tiene un acoplamiento deslizante de marcha atrás.

especificaciones de rendimiento

Desde este vehículos comerciales, las mediciones de aceleración a cien no está regulada. Sin embargo, la velocidad máxima del vehículo de 110 kilómetros por hora. Vehículo equipado con una batería de 12 voltios 120 amperios. Los comentarios de los propietarios dijeron que su trasero es suficiente para el funcionamiento de invierno. El cuadro le permite ajustar la batería más capacitiva. En cuanto a consumo de combustible, la cifra es muy ambigua. El hecho de que los indicadores de rentabilidad dependen directamente de la aerodinámica. Dado que las compañías están aumentando el cuerpo por hasta tres metros de altura, el flujo es significativamente diferente de la placa de características. La planta está regulada por la velocidad de 16 litros en la carretera y 18 en la ciudad. Pero 40-vat Tata consumen aproximadamente 20 litros de diesel debido a la alta resistencia al viento.

TATA camión chasis

El vehículo tiene una estructura de bastidor. Rama – escalera. Las paredes laterales están hechas de canal dobladas. Sorprendentemente, la parte delantera y trasera del coche tiene una pista diferente. Por lo tanto, este parámetro es de 165 centímetros y 157 respectivamente. Distancia al suelo en el camión – de unos 20 centímetros. Máquina sin ningún problema a superar los baches de almacenamiento y se cuela en carreteras en mal estado en el camino hacia la descarga. Ella suspensión – tipo dependiente. Frente y ballestas semi-elípticas traseros equipados. Algunos artesanos ponen suspensión neumática en el eje trasero. Sin embargo, la planta no ofrece esa opción para los compradores. Dirección – estante, con servomotor hidráulico. El estándar en el coche TATA 613 conjunto de 16 pulgadas "Dneproshina". ¿Cómo se comporta con el TATA-613? Los comentarios de los propietarios dicen que la banda de rodadura se desgasta rápidamente. Si no re-equilibrio comienza a comer "las damas". El más barato y mejor opción – la instalación del caucho chino. No es como "roble", como interno, y mucho más barato que sus homólogos europeos.

frenos

Sistema de frenos – este es un tema aparte de la conversación. Sí, no se utiliza pnevmogidravlika – todo controlado por aire. Pero el sonido, en lugar rechinar de los frenos, acaba de extracción del cerebro, como se ha señalado por las críticas de los propietarios. TATA-613 tiene unos tambores de baja calidad. Y no pastillas, es decir, a sí mismo una caja de ritmos. Tenemos que cambiarlo a "inomaroshny" o aguantar a un chillido salvaje. Este es un problema que todos los camiones TATA 613. Los comentarios de los propietarios dicen que sonajero se produce en los productos de la empresa BAZ. A propósito, como el sistema auxiliar utiliza un retardador especial. Esta es una gran ventaja.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que tiene las especificaciones y revisiones de los propietarios de TATA 613. Como se puede ver, el coche no era perfecto. Pero justifica su precio al 100. Los recursos del motor – más de medio millón, además, no tiene turbocompresor. En la reparación de la caja que el motor es extremadamente simple. Esto significa que los costos de mantenimiento de camiones serán mínimos.