Moskvitch 412, el coche legendario del pasado

Moskvitch coche 412 – el sexto de una modelo en la gran familia de "moscovitas", producido en diferentes años en la planta MZMA y AZLK. Abreviatura del nombre de la función esencial que desempeña, produce coches mediocres y condiciones financieras en la planta eran pesadas, dinero para el desarrollo no es suficiente. Después del lanzamiento de la serie de camiones GAZ-AA en la planta de 38-40 años inmediatamente después del inicio de la Segunda Guerra Mundial fue transferido a la producción de las órdenes militares, y con el fin de la guerra fue iniciada por el coche de salida Moskvich-400, cuyo prototipo fue considerado como el alemán Opel Kadett K38.

En 1954 MZMA empresa ha pasado por completo en el tema de desarrollo del coche doméstica, Moskvich 401, que se llevó a cabo a escala industrial. Desde entonces los coches Unión Soviética no se Moskvich-401 venía muy bien. 2 millones de copias se han emitido durante dos años. Después del final de la producción en serie de 401 modelo fue lanzado Moskvitch 402, que se llevó a cabo en dos años. Y en 1958 salió de la Peugeot 407, una versión mejorada del modelo anterior. Y lo siguió a la producción y Moskvich 403, sin diferencias significativas, pero todas las adiciones a la familia de los "moscovitas" soviéticos.

Por último, en 1964, la fábrica inició la producción MZMA fundamentalmente nuevo coche, Moskvich 408. El coche se distingue principalmente por el cuerpo, en los contornos de los cuales no han sido las habituales formas redondeadas. Moskvich cuerpo 408 se forma con rapidez a los mandos, se parecía limusinas americanas en miniatura y fue ligeramente "clavado en el suelo." En el interior, el coche estaba todavía apretado, tuvo que sentarse en posición vertical, sin la capacidad de moverse. Pero los ingenieros soviéticos de los años sesenta y setenta ni siquiera consideraron factores como la comodidad de los pasajeros y el conductor en la cabina, por no hablar de algunos enfoque ergonómico para la pregunta.

Cuando el desarrollo del próximo modelo se completó en 1967, el nuevo coche Moskvich 412, cuyas características generalmente no son significativamente diferentes del modelo anterior, recibió el mismo cuerpo que estaba en 408. Sin embargo, el rendimiento de la conducción de los dos modelos son diferentes, motor más potente Moskvich 412 significativamente añadió la dinámica del coche, rendimiento de alta velocidad ha mejorado en paralelo con el aumento de la velocidad se ha mejorado sistema de frenado. El coche se hizo más competitivo en comparación con sus homólogos extranjeros, pero no tienen suficientes puntos para un funcionamiento seguro. Sin embargo, Moskvich-412 ha exportado con éxito a una serie de países del campo socialista, y bastante grandes cantidades.

Durante mucho tiempo en la planta AZLK, ya cambiado el nombre de la antigua MZMA, hecho ambos modelos Moskvitch 412 fue producido en mayores números. Unificación era casi un cien por ciento, y máquinas de montaje cada día se aceleró. Caja de cambios automática en el momento no era, y Moskvitch 412 se montó caja de cambios manual de cuatro velocidades, el coche ha sido siempre una de tracción trasera con un embrague seco, árbol de transmisión con las cruces de agujas, planetario hipoide eje trasero y dos semiejes diferenciadas.

La longitud total de la carrocería del coche moscovita 412 era de 4252 mm, una anchura de 1.552 mm y una altura libre de 175 mm. Las dimensiones son más bien modesta, pero en aquellos años toda la industria del automóvil se ha centrado en el tema de los coches pequeños, lo que significaba que el coche tenía que ser compacto. Suspensión delantera Moskvich 412 pasando silent blocks, con dos rodamientos de bolas. De todas las unidades de las quejas causadas única caja de cambios, que a menudo se rompió. El resto del coche Moskvich 412, que revisa el conjunto bastante bueno, ha sido reconocido como un confiable y moderno.