VAZ – 21053. Características técnicas, comentarios, fotos, precios

VAZ-21053 Zhiguli es un modelo mejorado basado en VAZ-2105. El sedán de cuatro puertas de tracción trasera fue desarrollado en Togliatti, en la fábrica Volzhsky. De hecho, el coche repitió todas las características y parámetros de los "cinco", a excepción de un motor más potente y una diferencia en la longitud del cuerpo. El coche VAZ-21053, cuya foto se presenta, fue más largo en 17 milímetros.

Modelo económico de "AvtoVAZ"

En 2008-2009, el coche fue considerado el más barato en el mercado ruso. Por razones de la coyuntura, los precios estaban disminuyendo constantemente, ya que la demanda para el coche era insignificante. La popularidad no fue promovida por equipos ascéticos y la falta de accesorios, que hacen que el coche sea un medio cómodo de transporte. Además, en ese momento apareció un modelo VAZ-2107 – un competidor directo de los "cinco". Dado que la unificación era casi el cien por ciento, se decidió producir sólo uno de ellos – VAZ-2107.

VAZ-21053 – especificaciones técnicas

Información General:

• Producción – Rusia, Volzhsky Automóvil Planta en la ciudad de Togliatti.
• Disposición – tracción trasera, motor delantero.
• La plataforma es VAZ-2101.
• El número de plazas es de cinco asientos.
• El puesto de dirección es zurdo.
• Lanzamiento – de 1980 a 2009.

Cuerpo:

• El diseño es todo-metal, soldado.
• Tipo – sedán, de cuatro puertas. Elevación posterior de la capucha. La tapa del maletero está abisagrada, sin neumática.

Motor:

• El desplazamiento de los cilindros es de 1452 cc / cm.
• El número de cilindros es 4, el diseño es en línea.
• El diámetro de los pistones es de 79 mm.
• La carrera del pistón es de 80 mm.
• Anillos de pistón – fundición gris, anillo superior de extracción de aceite – cromado.
• Potencia – 71 litros. Con. A 5600 rpm.
• El momento de torsión – 103/3400 Nanómetros / rev / minas.
• El sistema para el suministro de una mezcla combustible – inyector, con inyección distribuida (el inyector VAZ-21053 se instaló selectivamente, principalmente en máquinas producidas en series pequeñas).
• GRM – árbol de levas en cabeza, nueces endurecidas nitruradas, blanqueadas.
• El número de válvulas por cilindro es 2.
• Lubricación – forzada bajo presión.
• Combustible – gasolina A-93, con plomo.

Caja de cambios – una mecánica de cuatro velocidades.

Relaciones de engranajes :

• 3.75 – la primera transferencia;
• 2.30 – segunda marcha;
• 1,49 – la tercera transferencia;
• 1.00 – la cuarta transmisión (directa);
• 3,87 – marcha atrás;
• Engranajes de un curso delantero – un perfil helicoidal, un acoplamiento permanente;
• Engranajes de un respaldo – directo.

Todas las transmisiones están sincronizadas. Grasa KP – hipoide.

Chasis:

• La suspensión delantera es independiente, de palanca, con un estabilizador transversal.
• Suspensión trasera, pendular, con un rayo de estabilidad horizontal.

Dirección:

• El mecanismo de dirección es un gusano hipoide.
• La columna de dirección es tubular, con cojinetes deslizantes.
• Volante – fibra de carbono reforzada con pulido.

Sistema de frenos:

• El circuito es de dos circuitos hidráulicos.
• Freno delantero – disco, sin ventilación.
• Freno trasero – tambor.

Indicadores de rendimiento:

• La velocidad máxima es de 150 km / h.
• El consumo de combustible es de 100 km en el modo ciudad – 9,5 litros, en la carretera – 6,9 litros, en modo mixto – 9,2 litros.
• Aceleración desde el lugar hasta 100 km / h – 17 segundos.

Dimensiones y peso:

• Longitud – 4130 mm;
• Ancho – 1620 mm;
• Altura – 1446 mm;
• Espacio libre (distancia al suelo) – 175 mm;
• Distancia entre ejes – 2424 mm;
• Ancho de vía de las ruedas delanteras – 1365 mm;
• La anchura de la pista de las ruedas traseras es 1321 mm;
• Tamaño del neumático – 165/70 R13;
• El peso del automóvil equipado es 995 kilogramos;
• Peso bruto – 1395 kg;
• El volumen del tronco es de 385 cubos / cm;
• El volumen del depósito de combustible es de 39 litros.

Tren de rodaje

La plataforma de base para el modelo VAZ-21053 fue la plataforma 2101. No hubo cambios constructivos, excepto para el reordenamiento de los soportes para la exportación de modificaciones con la unidad de mano derecha.

La suspensión delantera de la VAZ-21053 es de dos unidades independientes (izquierda y derecha), que consta de palancas estampadas perfiladas que se unen al travesaño con la ayuda de bloques silenciosos. Las extremidades de los brazos están conectadas al pasador de pivote por medio de soportes de bolas. Cada par de palancas descansa sobre un muelle helicoidal de acero, que por su anillo superior entra en un casquillo especial, montado en las paredes laterales del compartimento del motor. En el centro de la hélice, se instala un amortiguador hidráulico. Ambas unidades de palanca están interconectadas por una barra que amortigua las vibraciones y proporciona estabilidad transversal del coche.

La suspensión trasera de la estructura del péndulo consiste en palancas longitudinales que conectan la parte inferior del cuerpo a la viga del puente. Una parte componente es también espirales de resorte, junto con amortiguadores. La estabilidad transversal del coche proporciona un estabilizador de haz especial, situado detrás del eje trasero.

Sistema de frenos

El modelo VAZ-21053 estaba equipado con un eficiente sistema hidráulico de doble circuito. Desde el cilindro de freno central, se aplicó presión a las ruedas delantera y trasera en un circuito separado. Una tubería conectó el cilindro con la rueda delantera izquierda y la rueda trasera derecha, y la otra – la rueda trasera izquierda con el frente derecho. Esta separación aseguraba el frenado cuando fallaba uno de los circuitos.

Los frenos delanteros, discos sin ventilación almohadillas, fueron conducidos por una pinza, que cubre el disco de freno en ambos lados. Los pistones estaban equipados con anillos especiales de goma, devolviéndolos a su posición original después de cada depresión del pedal del freno.

Frenos traseros, tipo tambor, consistía en dos zapatos autoajustables, accionados por un cilindro hidráulico. En la posición original, las almohadillas volvieron bajo la acción de un resorte. El diseño también incluyó un mecanismo de freno manual, controlado desde el compartimiento de pasajeros. La palanca del "freno de mano" estaba en la cabina, entre los asientos delanteros.

Un pequeño VAZ-21053, foto y descripción

Desde 1999, el mercado de automóviles en Rusia comenzó una caída de precios masiva causada por el incumplimiento de 1998. El modelo VAZ-21053, cuyo motor dejaba mucho que desear en términos de los parámetros del mecanismo de distribución de gas y algunas otras características, también sufrió la inestabilidad de las condiciones del mercado. Tiendas, venta de coches, uno por uno, se negó a suministrar. La demanda de un automóvil VAZ-21053, cuyas características técnicas no se actualizaron durante años, fue moderada, a partir de 2000 y hasta que la producción se cerró en 2009. Después de que el minicarre "Oka" fuera retirado de la producción en noviembre de 2008, "Lada-2105" y todas sus modificaciones se convirtieron en los coches más baratos del mercado ruso.

Programa de reciclaje

El coche no utilizó la demanda, y el fabricante ya ha comenzado a sufrir pérdidas. La situación fue nivelada después de la introducción del programa de reciclaje, cuando el dueño de la vieja máquina recibió 50.000 rublos del estado como compensación por su refundición. Durante este período, todos los modelos de AvtoVAZ, incluyendo el VAZ-21053, volvieron a ser populares. Los precios han aumentado, y luego se ha comenzado a equilibrar entre el costo del certificado de eliminación y el valor de mercado de la máquina. Esto continuó hasta que el modelo fue retirado de la línea de montaje (2009).

¿Qué atrajo el coche a los compradores, aunque pocos? En primer lugar, la disponibilidad de repuestos y componentes, que eran relativamente baratos. Además, la apelación de VAZ-21053 para los rusos fue la posibilidad de su reparación y mantenimiento por su cuenta (en el garaje, en el sitio, o simplemente "en el campo"). Esta circunstancia niveló algo la demanda baja para el coche, pero su prestigio en el mercado mundial cayó desesperanzado. La máquina dejó de completar incluso los accesorios más necesarios, llegó al punto de que a principios de 2009, un metro de kilometraje diario se retiró del panel de instrumentos.

En el punto muerto

Modelo VAZ-21053, así como sus "hermanas", para todo el tiempo de producción no se ha modernizado. El exterior se mantuvo sin cambios durante años, las características de conducción también fueron ignorados por el sector de ingeniería AvtoVAZ. Nadie pensó en mejoras de diseño en el interior. El resultado de esta desatención fue la caída de la demanda, que terminó con la eliminación de la producción.

Costo

El precio de VAZ-21053 para todo el tiempo de lanzamiento no se levantó sobre valores medios. Hoy en día, el coche se cita como un medio de transporte barato. El coste del coche varía entre 50 000 y 130 000 rublos, según el año de producción. En este caso, una buena condición es una buena condición técnica, ya que el criterio de rareza en VAZ-21053 no se aplica.

Comentarios

Las revisiones del modelo VAZ-21053 nunca han sido entusiastas. Los propietarios señalaron deficiencias en el sistema de distribución de gas. Especialmente mucha crítica causó un árbol de levas de transmisión de correa, que a menudo se salió de orden. Durante el período en que el motor estaba equipado con un motor VAZ-03 y VAZ-06 con un accionamiento de cadena, no había tales reclamaciones.

Si hay revisiones positivas de los propietarios de automóviles, que están relacionados con la reparación y el mantenimiento del coche: todos los consumidores observan los precios relativamente bajos de las piezas y la posibilidad de reparación en su propio garaje.